フォスター・ヨーマン

フォスター・ヨーマン

業界	工事
設立	1923年10月10日[1]
廃止	2006
運命	アグリゲート インダストリーズに合併
本部	マーストン・ビゴット[1] 、 イギリス
製品	骨材 アスファルト
Webサイト	フォスター・ヨーマン

フォスター・ヨーマン・リミテッドは、イングランドのサマセット州フロム近郊に拠点を置く、ヨーロッパ最大の独立採石・アスファルト会社の一つであった。同社は2006年に アグリゲート・インダストリーズに売却された。

この会社は、1923年にハートリプール出身のフォスター・ヨーマンによってウェルズ近郊のダルコートに設立されました。彼は元船主であり、鉄鋼業界で働いていました。 [ 2 ^]

紛争後、フォスター・ヨーマンが病に倒れたことで事業は衰退し、会社は一周して1923年に享受していた2万ポンドの売上高に戻った。1949年にフォスターが亡くなり、息子のジョン・フォスター・ヨーマンが21歳で取締役に就任した。^[2]モンクトン・クーム・スクール、^{[3] [4]} ミルフィールド、ブリストル大学で教育を受けた彼は、若さと経験不足にもかかわらず、会社の立て直しに着手した。ジョンはロン・トールを雇って工場を再開発させ、4年以内に会社は黒字に回復した。^[2]

ダルコートは最適な場所ではなかったため、コストの上昇、競争、将来の拡張の必要性を考慮して、ジョン・ヨーマンは1958年にサマセット州イースト・クランモアにある未開発のメアヘッド採石場を購入しました。この場所では大幅な開発が行われ、ジョン・ヨーマンの命令で、メアヘッドとウェストベリー間の支線が再開され、採石場への列車の運行が可能になりました。^[4]材料の輸送に鉄道輸送を使用することは効果的であることが証明され、1970年代初頭には年間生産量が500万トンまで増加しました。^[4] 1980年代までには、メアヘッドだけで毎年約800万トンの材料が採掘されていました。^[2]

1949年以来、石材はトラックで目的地まで運ばれていたが、フォスター・ヨーマンは再び鉄道輸送に戻った。1970年には、大容量の貨物列車への骨材の積み替えを取り扱うために、ミアヘッド・ストーン・ターミナルが設立された。^{[5]この開発に続いて、1973年には}ハンプシャー州ボトリーに鉄道の終着駅とコーティング工場が建設された。創立75周年を記念して、同社は骨材を輸送するための鉄道輸送の利用に焦点を当てた、色鮮やかな写真入りの歴史書を出版した。^[6]

1980年代は同社にとって大きな変化と成長の時代であった。1982年から1989年の間に、売上高は2倍以上の8,710万ポンドに達し、純資産は3倍の2,830万ポンドに増加した。^{[4] 1984年、フォスター・ヨーマンは}フロム近郊のグレードII*指定建造物である廃墟となったマーストン・ハウスを購入した。^[7]

1987年にジョン・フォスター・ヨーマンが急逝すると、未亡人のアンジェラ・ヨーマンが後を継ぎました。彼女は、多くの企業がフォスター・ヨーマンの買収に興味を示していたにもかかわらず、会社を売却しないことに決めました。^{[4] [8]}

フォスター・ヨーマンは、テムズバリア、M25高速道路、英仏海峡トンネルなど、数多くの画期的な土木工事の建設において骨材の供給を担当していた。^{[9] [4]}同社は、高速道路、空港、テニスコートなど多様なプロジェクトに使用されるコーティングされた石材製品の大手サプライヤーであった。^[10]

フォスター・ヨーマンは北欧で大きな事業を築き上げ、1997年から1999年までドイツの鉄道で機関車を走らせた。同社は他に土木工事やリサイクル事業も手掛けている。1997年には、ロンドンを拠点とするアスファルト工場と埠頭の運営会社であるRJマクスウェルを買収した。^{[11]テムズ・}タイドウェイでの骨材の水上輸送の継続は、ロンドン・アイの主要部品や退役したコンコルド機の輸送も行っていたベネット・バージズの買収によっても確保された。^[12]

21世紀初頭、長引く家族間の不和により会社の方向性が曖昧になった。2006年、フォスター・ヨーマンはホルシム・グループに完全買収され、その後、同社の子会社であるアグリゲート・インダストリーズに統合された。^{[9] [13]}

ジョン・ヨーマンは1958年に、十分に開発されていなかったメアヘッド採石場を購入しました。 ^[4]この場所は石灰岩の鉱床からそれほど遠くない場所にあり、約205ヘクタールの面積を誇り、そのうち60ヘクタールは周囲の田園地帯と調和するように造園されています。^[14]トール工場の生産量は1992年までに年間600万トンに達しました。^[4]

ジョン・ヨーマンは、海路で石材を輸出できる遠隔地に超大型採石場を建設するというアイデアに長い間魅了されていた。これは政府の優先政策でもあった。この目的のため、そして常に先を見据えて、彼は1982年にアーガイルのオーバン近郊にあるグレンサンダ鉱山を購入した。この鉱山は年間1500万トンの花崗岩を生産できると予想されていた。^[4]代替採石技術の先駆的開発である「グローリーホール」とベルトコンベア方式で花崗岩を採掘するパイロットプラントが設置された（1996年に拡張）。^{[15] [16]}

グレンサンダは1986年に操業を開始し、最初の花崗岩の船積みが米国テキサス州ヒューストンに向けて出発した。 ^[2] 1990年代初頭、グレンサンダの生産責任者はジョンとアンジェラ・ヨーマンの義理の息子、カート・ラーソンであった。^[4] 1992年までに、グレンサンダの生産量は年間500万トンに達したが、まだ未開発の生産能力は多く残っており、この場所には推定10億トンの利用可能な材料があった。^[4]

1990年代初頭、フォスター・ヨーマンは、グレンサンダから北アメリカまで遠く離れた目的地に大量の資材を輸出するために、合計年間800万トンの積載能力を持つ3隻の大型自給式船を受領した。^[4] 2011年までに、グレンサンダはヨーロッパ最大の採石場に成長し、世界最大の重力式自給式船を定期的に供給するようになった。^{[2] [17]}

フォスター・ヨーマンは、石材製品の大半をメアヘッドからイギリス各地の配送拠点まで鉄道で輸送していた。^[4]同社は、グレート・ウェスタン鉄道がダルコート採石場に隣接して走っていたことを利用し、1923年に12トン貨車140台を自社で購入した。 1960年代にトール工場が開業すると、新しい採石場を支えるために、古い採石場にちなんでメアヘッドと名付けられた鉄道ターミナルが建設され、1970年8月に開業した。このターミナルには、ウィザムで本線と合流するイースト・サマセット支線からの支線が通っていた。すぐにさらなる拡張が必要となり、1973年にターミナルと支線の間に線路が追加された。^{[18] [4]}

イギリス国鉄時代の大半を通じて、入換用機関車と本線用機関車は両方とも国営鉄道事業者によって提供されていた。しかし、1972年にフォスター・ヨーマンは数台のクラス08入換用機関車の最初のものを購入した。同社はまた、1980年にゼネラルモーターズ EMD SW1001入換用機関車を購入した^。[19]フォスター・ヨーマンは、イギリス国鉄が西部地方から石材列車を牽引するために使用していたさまざまな機関車の信頼性の低さに不満を抱いていた（ 1984年5月以降のクラス56機関車の稼働率は30%と低く、定刻通りに運行する列車は60%のみであった）ため、^[20]同社はサービス改善のためにイギリス国鉄と交渉することになった。フォスター・ヨーマンは、すでに自社の貨車を供給しており（信頼性レベル96％）、英国鉄道に自社の機関車を運行することを提案した。これは英国の鉄道路線を走る初の民間所有の機関車となる。英国鉄道の問題は鉄道組合との厳しい結びつきと管理であったが、それでも同社はその原則を受け入れた。^{[21] [22]}

1985年、フォスター・ヨーマン社がアメリカの複合企業ゼネラル・モーターズ社のエレクトロ・モーティブ・ディーゼル部門（GM-EMD）からクラス59と命名された強力な貨物機関車を数台購入するという決断をした時、今にして思えばイギリスにおける民間鉄道事業の先駆けとなった出来事があった。これらは鉱物列車専用として調達された。^{[4] [23] [24]フォスター・ヨーマン社が所有し保守していたものの、クラス59の乗務員はイギリス国鉄の職員であった。1986年2月16日の受け入れ試験では、機関車59001号が4639}トンの列車を牽引した。これは単一の非連結式牽引ユニットで牽引された史上最大重量であった。フォスター・ヨーマンのクラス59は非常に信頼性が高いことが証明され、ライバルの採石会社ARCや民営化された発電会社ナショナル・パワーなどの他の企業もすぐにクラス59の車両を購入し、自社の列車を牽引するようになりました。^{[25] [26]}

フォスター・ヨーマンとARCは1993年にメンディップ・レールを設立することで合意した。これは両社の機関車と鉄道車両を一つの合弁会社として合理化したもので、英国で3番目に大きな貨物会社であった。^[27]同社は特に南部地域で活発に活動しており、そこには旧フォスター・ヨーマンのターミナルがイーストリーとボトリーにあるほか、テムズ・バリア、セカンド・セヴァーン・クロッシング、英仏海峡トンネル、ヒースロー空港ターミナル5など、さまざまな主要プロジェクトの建設工事用の骨材を納入していた。^{[28] [29]}

• フォスター・ヨーマン・リミテッドのウェブサイト