ジョン・H・リビングストン

ジョン・ヘンリー・リビングストン（1897年- 1974年）は、1920年代から1930年代にかけて活躍したアメリカの飛行家であり、航空レースのパイロットであった。彼は80もの国内航空レースで優勝を果たした。

ジョン・ヘンリー・リビングストンは1897年にアイオワ州シーダーフォールズで生まれた。最初の職業は自動車とオートバイの整備士だった。1920年に初めて単独飛行を成功させ、アイオワ・エアプレーン・カンパニーで働き始め、後にミッドウェスト・エアウェイズ・コーポレーションとして買収・経営した。アイオワ州初の航空会社で、1928年にサービスを開始した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

1928年、リビングストンはワコ10Tでニューヨークからロサンゼルスまで飛行し、大陸横断航空ダービーで優勝した。

1930年、リビングストンは航空レースで使用するためにモノクープ110（NC-501W）を購入した。彼は着陸装置、エンジンカウル、エンジン出力、流線型の支柱を改造した。1932年、この機体は工場に戻され、翼の長さが32フィートから22フィートに短縮され、モノクープ110スペシャルとなった。リビングストンは、抗力の領域を見つけるために、白塗りの塗料を塗って雨嵐の中を飛行した。彼の改造により、モノクープの速度は時速160マイルから200 マイルに向上した。彼はこの機体で65レースに出場し、41回優勝した。彼は1933年にこの機体を売却し、イギリスからインドまで飛行するマクロバートソンレースに出場したが、そこで脱落した。^{[ 3 ]}再建された飛行機はアメリカに戻り、1936年にネブラスカ州オマハで墜落し、次の所有者であるルース・バロンが死亡した。^{[ 4 ]}リビングストンの最初のモノクーペレーサーは1996年から2006年までの10年かけて修復され、今も飛行している。^{[ 5 ] [ 6 ]}

1933年までに、リビングストンは他のどのパイロットよりも多くのエアレースで勝利を収めた。セスナCR-2レーサーを操縦するパイロットに敗れた後、彼はさらに速いセスナCR-3レーサーを発注した。彼の機体はオハイオ州上空で脱出するまでわずか61日間しか持たなかった。その間、彼はその機体で出場したすべてのレースで勝利した。シーズン後、彼はWACOでテストパイロットとして働き、ロープで繋がれた機体で構成されたベイビー・ルース曲技飛行チームのスポンサーも受けた。^{[ 7 ]}

1939年、リビングストンはモノクープで航空レースに復帰した。

リビングストンは1930年代から第二次世界大戦にかけて、兄とともにアイオワ州のチャップマン空港を経営した。彼は士官候補生訓練プログラムを運営し、1500人以上の学生が基礎訓練を修了した。

彼はフロリダ州ポンパノビーチで引退生活を送っていた。

リビングストンは76歳でピッツ・スペシャルのテスト飛行を行った直後、心臓発作を起こして亡くなった。彼は1995年にアイオワ航空殿堂入りを果たした。

彼のワコ・テーパーウィングは、ウィスコンシン州オシュコシュにあるEAAエアベンチャー博物館に寄贈され、そこで修復された。^{[ 8 ]}

• 1928年大陸横断スピードレース - ワコ・テーパーウィングで1位^{[ 9 ]}
• 1929年フォードツアー- 優勝
• 1931年全米航空レース、オハイオ州クリーブランド- 優勝^{[ 10 ]}
• 1939年マイアミ航空レース - モノクープ部門1位^{[ 11 ]}

ジョン・リビングストンは、作家でありパイロットでもあるリチャード・バックによる1970年の小説および1973年の映画『かもめのジョナサン』の着想源であり、その名前の由来となった人物と考えられている。^{[ 12 ]}

リビングストン・ベッツワース飛行場、およびアイオワ州ウォータールーの市営空港の固定基地運営会社は、彼の功績を称えて名付けられた。