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| 第13世代フォードFシリーズ（P552） | |
|---|---|
 2016 フォード F-150 リミテッド スーパークルー | |
| 概要 | |
| メーカー | フォードモーターカンパニー |
| 別名 | フォード ロボ(メキシコ) |
| 生産 | 2014年11月11日[1] – 2020年10月[2] |
| モデル年 | 2015–2020 |
| 組み立て | 米国：ミズーリ州クレイコモ（カンザスシティ組立工場）、 ミシガン州ディアボーン（ディアボーントラック工場） 、マレーシア・ ケダ州グルン（CKD） |
| デザイナー |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズピックアップトラック |
| ボディスタイル |
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| レイアウト | |
| プラットフォーム | フォード T3 |
| 関連している |
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| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 122.4～163.7インチ（3,109～4,158mm） |
| 長さ | 209.3～250.5インチ（5,316～6,363 mm） |
| 幅 | 79.9インチ（2,029 mm） |
| 身長 | 75.2–76.9インチ（1,910–1,953ミリメートル）[4] |
| 車両重量 | 4,069～5,697ポンド（1,846～2,584キログラム） |
| 年表 | |
| 前任者 |
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| 後継 | フォード Fシリーズ（第14世代） |
第13世代のフォードFシリーズは、フォードが製造するピックアップトラックのシリーズです。2015年モデルとして導入されたこの世代のFシリーズは、アメリカの自動車メーカーが大規模に生産した初のアルミニウム集約型車両です。2017年モデルでは、第4世代のスーパーデューティラインがF-150のキャブデザインを採用し、1996年モデル以来初めてフォードのライトデューティトラック（F-550以下）にキャブデザインを統合しました。スーパーデューティトラックは、依然として独立した車体とより頑丈なフレームを維持しています。
2年間の休止期間を経て、フォード ラプターの第2世代が2017年にSVTのプレフィックスを外したF-150の高性能版として復活した。メキシコでは、FシリーズのXLトリムはF -150、XLTとして販売され、上位トリムはLobo（スペイン語でオオカミ）と呼ばれている。[5] メキシコ市場のリンカーン マークLTは完全に廃止され、他の地域で販売されているプラチナとリミテッドのトリムに置き換えられた。
第 13 世代の F シリーズは、フォード トランジットバンと並行してミズーリ州クレイコモ(カンザス シティ アセンブリ)とミシガン州ディアボーン(ディアボーン トラック工場) で生産されました。
デザイン概要
第13世代のFシリーズは、2014年1月13日に開催された2014年北米国際オートショーで発表されました。 [6] 2013年のアトラスコンセプト とほぼ同じでしたが、今度は量産モデルのF-150となり（ホイールデザイン、ルーフレール、サイドミラー、計器盤、青色照明のみ例外で、格納式リアスポイラーは量産には至りませんでした）、700ポンド軽量化されました。360°カメラ、アダプティブクルーズコントロール、ブレーキサポート付き衝突警告、後方横断交通警報付きブラインドスポット情報システム（BLIS）、車線維持システムなど、多くの安全技術と運転支援機能がオプションとして導入されました。
Fシリーズは実際にはフォードが開発した最初のアルミボディ車ではないが（同社は1993年にアルミボディのマーキュリーセイブルのプロトタイプを40台開発し、車両重量を400ポンド削減した[7]）、量産された最初のフォードのアルミボディ車であった。[7]米国で最も売れている車の金属組成を変更しながらも、車両の部品の85％は国内で調達された（2016年現在）。[8] [9]
F-150にオプションの2.7LエコブーストV6エンジンと二輪駆動が搭載されると、改造なしで2024年までの将来のCAFE基準に準拠することができました。 [10]
シャーシ
F-150のほぼすべてのボディパネルがスチール製からアルミニウム製に変更されましたが（スチール製の重要な板金部品はファイアウォールのみ[11] [12]）、フレームはスチール製のままで、フレーム内の高強度鋼の使用は23％から77％に増加しました。[11]アルミニウムボディパネルにより、車両重量が約750ポンド軽減されました。アルミニウムを多用したデザインの耐久性を披露するために、フォードはバハ1000に第12世代F-150を装ったモデルのプロトタイプを出品しました。[13]
パワートレイン
Fシリーズはパワートレインの提供を改訂し、主にパワフルで燃費の良いエンジンの範囲を拡大した。 [ 14]エントリーレベルのV6として、自然吸気の3.5L Ti-VCT V6が以前の3.7L V6に取って代わりました。出力は低下しましたが、再設計によりパワーウェイトレシオが向上しました。[14] 3.5L EcoBoostが復活し、5.0L フレックス燃料V8が加わりました。ラプターが休止状態になったため、6.2L V8はスーパーデューティトラック専用になりました。[14] 2つの3.5L V6エンジンの間に、2.7L EcoBoost V6が導入されました。より大きなEcoBoostエンジンとは関係なく、フォードエッジ、フォードフュージョン、リンカーンコンチネンタルと共有されています。
2017年モデルでは、3.5L EcoBoostエンジンが再設計され、出力が375馬力（ラプターは450馬力）に増加しました。補助ポート燃料噴射の追加とともに、エンジンにはオートスタート/ストップ機能が導入されました。2018年モデルでは、モデルラインに3つのまったく新しいエンジンが搭載され、3.3L V6が自然吸気の3.5L V6に取って代わり、2.7L EcoBoost V6が再設計されました（3.5L EcoBoostエンジンからの多くの変更を採用）。F-150で初めてディーゼルエンジンが提供され、モデルイヤー中にトリム（商用およびフリート販売のみ、XLおよびXLTトリム）に応じて250馬力の3.0L Power Stroke V6が導入されました。 2019年には、フラッグシップのリミテッド トリムに 3.5L エンジンの 450 馬力バージョンが導入されました。
先代と同様に、Fシリーズはオートマチックトランスミッションのみで提供される。発売当初は、6速フォード6R80オートマチックが4つのエンジンすべてとペアになっていた。2017年ラプターの導入の一環として、10速フォード10R80オートマチック（非商用車初の10速トランスミッション）が3.5LエコブーストV6とペアになった。2018年モデルでは、10速オートマチックが両方のエコブーストエンジン、パワーストロークディーゼル、5.0L V8とペアになった（6速オートマチックとペアになったのは3.3L V6のみ）。[15]
体
第 13 世代の F-150 は、前モデルと同様に、3 つのキャブ構成 (2 ドア レギュラー キャブ、2+2 ドア スーパーキャブ、4 ドア スーパークルー) で販売され、後輪駆動または四輪駆動 (4×4) があります。ベッドの長さは 3 種類用意されています (キャブ構成によります)。5.5 フィート (1.7 m) (スーパークルー、すべてのラプター)、6.5 フィート (2.0 m) (ラプター以外のすべてのモデル)、8 フィート (2.4 m) (レギュラー キャブ、スーパーキャブ)。
2015年モデルのF-150は、これまでのFシリーズのモデルラインからいくつかの点でデザインが変更された。キャブのデザインは大きく進化したスタイリングに変更されたが、長方形のグリルは台形になり、その両側にC字型のヘッドランプユニットが配置された。初めてLEDヘッドライトを使用し、設計者はビームを集中させるためにポリカーボネートの 熱可塑性光学部品を使用し、ビームごとに1つのLEDとオレンジ色の熱可塑性ライトパイプ（方向指示器としても機能）を使用した。[17]ヘッドランプと連動して、テールランプにもLED技術が採用され、ブラインドスポットモニターも内蔵された。これらのシステムは、トラックに通常見られるスチール製バンパー内にシステムをパッケージ化することができなかったため、通常はどのトラックにも搭載されていなかった。[17]テールゲートは再設計され、折りたたみ式ステップの機能は保持されるとともに、いくつかの異なるスタイル（トリムによって異なる）が採用された。
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2015 F-150 ラリアット スーパーキャブ -
2016 F-150 リミテッド スーパークルー -
2015–2017 F-150 テールゲート
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2018年アップデート
2018年、F-150は中期モデル改訂を受け、スーパーデューティモデルラインからいくつかのデザイン特徴を採用した。台形グリルは八角形グリルに置き換えられ、3本バーのスタイリングは幅広の2本バー構成に置き換えられた。テールゲートには小さな変更が見られ、以前の刻印された金属ロゴはエンボス加工された「F-150」エンブレムに置き換えられ、テールランプは小さな改訂が行われた。XL、XLT、ラリアットトリムにはいくつかの外観パッケージが導入された。[18]
2018年の連邦自動車安全基準に準拠するため、2018年型F-150の全モデルに標準のリアビューバックアップカメラが搭載されました。[18]
外装と比較すると、2018年型F-150の内装は目に見える変化が少なく、ほとんどの改良はインフォテインメントシステムに重点が置かれていた。SyncはSync 3にアップデートされ、一部のモデルではリモートアクセス、サービス情報、その他の車両関連情報を提供するシステムとなった。プレミアムオーディオシステムメーカーはソニーからバング＆オルフセンに移行し、SiriusXM衛星ラジオがXLTトリムの標準となった。[18]
2019年モデルでは、最上位グレードのリミテッドにラプターのパワートレインと改良されたデュアルエキゾーストが搭載され、リミテッドにはモデル固有のキャメルバックインテリアカラーも採用されました。[19]
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F-150 XLTレギュラーキャブ -
F-150 XLT スーパーキャブ -
F-150 XLT スーパーキャブのリア、新しいテールゲートが見える
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トリム
2015年モデルでは、F-150のモデルラインはいくつかの改訂を経たが、主にトリム提供数を統合するためであった。最も顕著な変更は、ラプターが撤退し（開発を完了するために2017年まで休止）、トレモアとハーレーダビッドソンの特別版が廃止されたことである。STX、FX2、およびFX4トリムも独立したトリムレベルとしては廃止された（STXは2024年の第14世代のリフレッシュで再び分離された）。2017年にはXLトリムでSTX外観パッケージが利用可能になり、FX4のサスペンション機能はすべての4×4トリム（リミテッドとラプターを除く）のオプションパッケージとなった。[20]
第13世代のFシリーズは、XL、XLT、ラリアットのトリムという伝統的なフォードトラックの命名法に従っています。スーパーデューティラインに加えて、F-150にはプレミアムなキングランチ、プラチナ、リミテッドトリムもあります（ラプターはF-150専用です）。リミテッドトリムは、2016年モデルでデビューした専用の高級志向のトリムで、3.5L V6エコブースト、36ガロン燃料タンク、22インチホイール、パワーランニングボード、ヒーター付きおよびクーラー付きレザーシート、ヒーター付きステアリングホイール、本物の木製トリム、インフレータブルリアシートベルト、レーザー刻印されたVINプレートを備えたセンターコンソールカバーのF-150リミテッドエンブレムが標準装備されています。[21]
F-150 ラプター
2年間の休止期間を経て、F-150ラプターのサブモデルが2017年モデルとして復活したが、以前のSVTプレフィックスは削除された。[22]先代モデルと同様に、2017年ラプターは5.5フィートのベッドを備えたスーパーキャブとスーパークルーの構成で生産されたオフロード指向の車両である。このモデルでは引き続きフォードブルーオーバルグリルバッジがなく、グリルの中央に「FORD」と書かれている。
標準の F-150 と同様に、ラプターはアルミニウムを多用した車両です。スチール フレーム上に構築されていますが、ほぼすべてのボディ パネルはアルミニウムを使用して構築されています (同等の 2014 SVT ラプターよりも車両重量が約 500 ポンド (227 kg) 削減されています)。411 馬力 (306 kW) の 6.2L V8 の代わりに、新しいラプターは 3.5L ツインターボ EcoBoost V6 と業界初の 10 速オートマチック トランスミッションを組み合わせています。新しいエンジンは、馬力を 39 馬力 (29 kW) 向上させて 450 馬力 (336 kW) にし、トルクを旧エンジンから 510 lb⋅ft (691 N⋅m) に増加しています。
標準の F-150 よりもオフロード性能を向上させるために、Raptor にはトルクオンデマンド トランスファー ケース、13 インチ (33 cm) トラベル フロントおよび 13.9 インチ (35 cm) トラベル リアの Fox Racing サスペンション、および全地形対応の 35 インチ タイヤとホイールが装備されています。
2019年モデルでは、ラプターに新しいトレイルコントロールシステム、オプションのレカロスポーツバケットシート、ライブバルブテクノロジーを採用したFOX 3.0内部バイパスショックアブソーバーが採用されました。 [23]
安全性
2019年型F-150はIIHSの総合衝突評価で5つ星を獲得しました。
リコール
2017年10月18日、フォードは、寒冷気候でドアラッチが凍結し、ドアが正しく開閉できなくなる可能性があるため、2015～2017年型フォードF-150と2017年型フォードスーパーデューティピックアップ130万台をリコールした。[24]
2018年9月6日、フォードは、衝突の際にフロントシートベルトプリテンショナーが過度の火花を発生し火災を引き起こす可能性があるため、2015～2018年型フォードF-150レギュラーキャブおよびスーパークルーモデル約200万台を世界中でリコールしました。[25]
参考文献
- ^ 「フォード F-150 の生産開始に伴い、ディーラーは第 2 四半期までに在庫が一杯になるとフィールズが語る」Autonews.com、2014 年 11 月 11 日。2015年2 月 18 日閲覧。
- ^ ハワード、フィービー・ウォール。「従業員の大半が退職する中、フォードの2つの工場は大きな変化を迎える」デトロイト・フリー・プレス。 2021年2月4日閲覧。
- ^ Priddle, Alisa (2014年8月26日). 「Ford news | Detroit Free Press」. freep.com . 2015年2月18日閲覧。
- ^ 「2015 F-150 仕様」(PDF)。Cars.com 。 2014年7月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月29日閲覧。
- ^ “F-150 2019”.フォードメキシコ。
- ^ 「2015年型フォードF-150がデトロイトオートショーで世界初公開」mlive 2014年1月13日2014年8月6日閲覧。
- ^ ab リチャード・トゥルーエット（2014年1月10日）「フォードのアルミニウムボディ車への取り組みは数十年前に遡る」自動車ニュース。 2016年4月4日閲覧。
- ^ 「最もアメリカ製の車 #10」 Bankrate.com 。 2017年1月4日閲覧。
- ^ 「アメリカ製の自動車トップ10」コゴッド経営大学院。2016年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月4日閲覧。
- ^ ウィンター、ドリュー（2016年8月3日）。「調査：CAFE規則は緩和されるのではなく、より厳しくなる可能性が高い」。ウォーズオート。ミシガン州サウスフィールド：Informa USA 。 2019年3月19日閲覧。
- ^ ab Markus, Frank (2014年1月12日). 「2015 Ford F-150 First Look」. Motor Trend . 2023年3月1日閲覧。
- ^ 「2015 F-150: フォードがアルミニウムブロックバスターを投入」SAE . SAE International . 2023年3月1日閲覧。
- ^ 「フォードはこうして2015年型F-150でバハ1000を制覇した」Road and Track 2014年1月14日2014年8月6日閲覧。
- ^ abc 「2015年型フォードF150の新型ベースV6の詳細」Torque News 2014年7月25日2014年7月29日閲覧。
- ^ 「2017–18 Ford Vehicle Guide: 2018 F-150」(PDF) . media.ford.com . 2024年1月29日閲覧。
- ^ 「フォード、2018年型F-150、エクスペディションのパワー数値を発表 – モータートレンド」2017年6月15日。
- ^ ab Miel, Rhoda (2014年1月14日). 「Ford's F-150 gets new look Thanks to plastics」. Plastics News . 2017年3月10日閲覧。
- ^ abc 「2020 Ford® F-150 トラック | フルサイズ ピックアップ トラック | Ford.com」。フォード モーター カンパニー。
- ^ 「2019 F-150 Limited に高出力 EcoBoost V6 が搭載され、これまでで最もパワフルで先進的、そして豪華な F-150 に | Ford Media Center」。media.ford.com。
- ^ 「2015 F-150 外観ガイド」(PDF) 。Cars.com。 2014年8月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年7月30日閲覧。
- ^ Kiino, Ron (2016年5月3日). 「The Modern Stretch: It's Got a 5.5-foot Bed - The Kiinote」. MotorTrend . 2024年1月4日閲覧。
- ^ 「2017 フォード F-150 ラプター – オフロードでもオンロードでも野獣 – Ford.com」。www.ford.com。
- ^ 「BLOG」. goseeoc.com .
- ^ 「フォード、2015～2017年型F-150および2017年型スーパーデューティ車両にサイドドアラッチ用防水シールド追加のための安全リコールを発行 | フォードメディアセンター」media.ford.com。
- ^ 「フォード、北米で2015～2018年型フォードF-150レギュラーキャブおよびスーパークルーキャブの一部車両の運転席および助手席シートベルトプリテンショナーに関する安全リコールを発表 | フォードメディアセンター」media.ford.com。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォード F シリーズ第 13 世代に関連するメディアがあります。
- フォード F-150 公式ウェブサイト