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第14 世代のFord F シリーズは、2021 年モデルとして導入されたFordが製造するピックアップ トラックのシリーズです。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]これは、 F-150 Lightning EV が 2022 年に生産開始され、2025 年に生産終了となる、完全電気自動車とハイブリッドピックアップ トラックをラインナップに含めた最初の世代でした。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] F-150 は、Ford のトラック ラインナップでは、中型レンジャーより上、大型のSuper Dutyより下に位置付けられています。
前世代と視覚的に非常によく似ているにもかかわらず、2021年型F-150は部品の92%を再設計し、第13世代から引き継いだのはキャブ、ピックアップボックス構造、フォントデザイン（テールゲートのスクリプトを含む）のみである。[ 9 ]ベッドとキャブの構成は同じままで、レギュラーキャブとスーパーキャブ（エクステンデッドキャブ）トラックは6.5フィートと8フィート（2.0mと2.4m ）のベッドが利用可能で、スーパークルー（クルーキャブ）トラックは5.5フィートと6.5フィート（1.7mと2.0m ）のボックスが利用可能である（ 8フィート（2.4m ）ボックスを備えたスーパーキャブは2024年に廃止された）。空力性能を高めるための外装デザインの変更に加え、内装にも多くの変更が加えられ、折りたたみ式のフロントシートや大型タッチスクリーン（上位グレードにはフルデジタルインストルメントパネルが搭載され、2024年のマイナーチェンジ以降は全グレードに搭載される）が追加されました。
パワートレインのラインナップは、3.3 L V6、2.7 L および 3.5 L EcoBoost ツインターボ V6、5.0 L V8、および 3.0 L ターボディーゼル V6など、前世代からほぼそのまま引き継がれています。 [ 10 ]ただし、5.0 L V8 には、GM のActive Fuel ManagementやクライスラーのMulti-Displacement System と同様の、可変容量エンジン技術と呼ばれる新しいシリンダー休止システムが搭載されています。[ 11 ]すべてのエンジンは、 10 速 10R80 オートマチック トランスミッションと組み合わされています。[ 9 ] [ 10 ]この世代の F-150 の新機能は、ガソリンと電気のハイブリッド パワートレインです。PowerBoostと呼ばれるこのパワートレインは、フォードのピックアップ トラックで初めて提供されるもので、電気モーターと 3.5 L V6 EcoBoost エンジンを組み合わせています。[ 10 ]第14世代のF-150は、 GMのCVTのみのシルバラード/シエラ1500ハイブリッドが2013年に最後に提供されて以来、初のフルサイズ真のハイブリッドトラックと考えられています。
ラインナップに新たに加わったのは、トレマーというグレード（この名称はスーパーデューティーシリーズに由来し、元々は2014年型F-150の特別なスポーツグレードとして採用されていた）である。
スーパークルーキャブ構成でのみ利用可能なF-150のハイブリッドバージョンであるPowerBoostは、3.5L EcoBoost V6と、エンジンとトランスミッションの間に47hp （35kW ）のハイブリッドモーター/ジェネレーターを組み合わせたものです。1.5kWhのリチウムイオンバッテリーパックは荷台の下に配置されています。正味のゲインは47hp （35kW ）と70lb⋅ft （95N⋅m ）です。また、電気パワーにより、フォードはトラックの荷台に最大7.2kWの電力を供給することができ、これは通常の120Vコンセントの容量をはるかに超えています。市街地/高速道路走行を組み合わせた場合、ベースの3.5L EcoBoostと比較して20%の燃費向上が確認されています。トリムによっては、ハイブリッドオプションは基本価格に少なくとも2,500ドル追加されます。[ 12 ]すべてのパワーブーストモデルには両方のフロントドアの下部にバッジが付けられ、ミシガン州ディアボーンのディアボーントラック工場でのみ組み立てられます。
2024年モデルでは、PowerBoostシステムがよりシンプルな設計にアップデートされました。エンジンとアクセサリーベルトドライブに統合された2つのスターターは廃止され、ハイブリッドモーターを介してトランスミッションを使用してエンジンを始動するメカニズムが採用されました。この変更は、発売モデルから収集されたデータと知見、および300を超えるソフトウェアの強化によって可能になりました。[ 13 ]さらに、すべてのPowerBoostモデルには4輪駆動が標準装備され、ハイブリッドパワートレインは3.5L非ハイブリッドEcoBoostエンジンよりも追加料金なしで入手できるようになりました 。[ 14 ]
仕様：
フォードは、 F-150 Lightningと呼ばれるフォード F-150 の電気自動車バージョンを発表し、2004 年モデル (および 2004 年のコンセプト) 以降に以前の Lightning が廃止されて以来初めてモデル名を復活させた。[ 16 ] 2021 年 5 月 19 日にデビューし、2022 年 5 月に顧客への納車が開始された。F-150 Lightning はデュアルモーターを搭載している。ミシガン州の新しいフォード ルージュ電気自動車センターで製造されている。[ 6 ]
フォードは2019年1月のデトロイト・オートショーで、完全電気式の小型ピックアップトラックを生産する意向をすでに発表していた。既存のF-150ボディをベースにしたプロトタイプの電気テスト車両が2019年中にテストされ、レール上で1,250,000ポンド（570,000kg ）の記録的な牽引デモンストレーションテストも行われた。[ 7 ]
2025年、フォードはF-150ライトニングの製造と利益の確保に失敗したため、同車の製造を中止した。[ 17 ]
F-150ラプターは2021年2月に発表され、 前世代から引き継がれた3.5L EcoBoostツインターボV6ガソリンエンジンの高出力バージョンを搭載している。[ 18 ]ラプターはリアにコイルスプリングを採用し、5.5フィートの荷台を備えたスーパークルーキャブ構成のみで利用可能となっている。
2023年モデルでは、ラプターRがデビューし、5.2 リッターのスーパーチャージャー付きV8エンジンが搭載された。
2020年12月、フォードはF-150のTremorトリムレベルの復活を発表した。5.5フィートのベッドを備えたSuperCrewキャブ構成のみで利用可能なTremorは、FX4オフロードパッケージよりも高いオフロード性能を実現するように設計されている。アップグレードされたサスペンションとドライブトレインのハードウェアに加え、あらゆる地形条件に最適化されたサスペンションのトラベル、アプローチアングル、ブレークオーバーアングル、デパーチャーアングルを備えている。また、独自のマット仕上げの18インチホイールに装着された33インチのGeneral Grabberオールテレーンタイヤ、標準装備のリアロッキングディファレンシャル、オプションのフロントTorsenリミテッドスリップディファレンシャルも備えている。3つのバージョンが用意されており、それぞれに標準装備のRaptorスタイルのバッシュプレート、オフロードランニングボード、オレンジのアクセントが付いた独自のボンネットとグリル、オレンジのアクセントが付いたインテリアトリム、専用のテクノロジーパッケージが備わっている。[ 19 ]
2022年モデルでは、F-150にいくつかのマイナーアップデートが加えられ、電動化されたF-150 Lightningが主要モデルとして導入されました。最も注目すべきは、3.0L Power Strokeターボディーゼルエンジンが消費者の需要が低いため廃止されたことです（北米以外を除く）。[ 20 ]さらに、XL（オプションのSTXパッケージのみ）、XLT、Lariat、Platinumトリムで新しいBlack Appearance Packageが注文可能になりました。[ 21 ]
2023年モデルでは、フォードは初代Fシリーズピックアップの75周年を記念して、特別なF-150ヘリテージエディションを発売しました。ヘリテージエディションはXLTトリムとスーパークルーショートボックス構成でのみ利用可能で、5つの異なるカラーコンビネーションの特別なツートン塗装と専用のシートカバーが特徴でした。[ 22 ] 2023年モデルのF-150とスーパーデューティはすべて、他のモデルイヤーのフォードロゴの代わりに、フロントガラス上部中央に「Ford F-Series – 75 Years」ロゴが付いていました。スーパーキャブはラリアットトリムから削除され、5.5フィートまたは6.5フィートのボックスで利用できるのはスーパークルーのみとなり、リミテッドトリムには4輪駆動とパワーブーストが標準装備になりました。トレマーには、3.5L V6エコブーストエンジンに加えて、5.0L V8エンジンが利用可能になりました。
2023年モデルイヤーに導入されたその他のトリムパッケージには、Raptor RとRattlerが含まれていました。Raptor Rは5.2L Carnivoreスーパーチャージャー付きV8エンジンを搭載し、Ram 1500 TRXに対抗することを目的としていました。RattlerはXLトリムをベースにFX4オフロードパッケージを搭載し、18インチのブラック塗装アルミホイール、LT265/70R18Cオールテレーンタイヤ、電子制御リアロッキングディファレンシャル、デュアルエキゾーストチップを装備していました。[ 23 ]
2023年9月12日、フォードは2024年型F-150の大幅な外装刷新を発表しました。これには、グリル、ヘッドライト、テールライトの改良に加え、多数の内装および機械的な変更が含まれています。また、GMやラムの製品に対抗するために設計された多機能テールゲートであるPro Access Tailgateも利用可能です。トリムレベルの変更に関しては、STXが2014年以来初めてXLとは別のトリムレベルとして提供されるようになり、RattlerトリムはSTX FX4パッケージに置き換えられ、LimitedトリムはPlatinumトリム用の「Platinum Plus」パッケージに置き換えられました。
インテリアに関しては、すべてのF-150モデルに標準装備として12インチLCDベースのインストルメントクラスターとSync 4搭載の12インチタッチスクリーンインフォテインメントシステムが搭載されています。ヘッドアップディスプレイは上位グレードでオプションとして選択可能です。その他、LEDヘッドライト、ブラインドスポットモニター、リアパーキングセンサー、クラスIVトレーラーヒッチ、36ガロン燃料タンク（PowerBoostまたは123インチホイールベースモデルを除く）が全モデルに標準装備されています。BlueCruiseと呼ばれるサブスクリプション制のハンズフリー運転支援機能は、XLT（302A）以上のモデルで利用可能になりました。
パワートレインの変更点としては、3.3リッターV6エンジンがラインナップから削除されました。代わりに、2.7リッターEcoBoost V6エンジンがXL、STX、XLTモデルに標準装備され、5.0リッターV8エンジンはLariatおよびTremorグレード（6.5フィートの荷台を備えたレギュラーキャブおよびスーパークルーキャブも含む）に標準装備され、3.5リッターEcoBoost V6エンジンはKing Ranch、Platinum、Raptorモデルに標準装備され、5.2リッタースーパーチャージャー付きV8エンジンはRaptor R専用となっています。四輪駆動は、Lariat以上のグレード、6.5フィートの荷台を備えたスーパークルーモデル、およびPowerBoostモデルに標準装備されています。特筆すべきは、F-150シリーズで初めて、8フィートの荷台を備えたスーパーキャブが廃止され、テールゲートからEcoBoostバッジが削除され、ヘビーデューティーペイロードパッケージが廃止され、レギュラーキャブはXLトリムのみで利用可能になったことです。フォードは、これらの変更により、前年モデルと比較して注文の複雑さが90%軽減されたと述べています。[ 24 ]
2025年モデルでは、STX、XLT、Lariatの下位グレードが導入され、すべてのLariatモデルでは、従来のレザーの代わりに、リサイクルされたペットボトルから作られた合成素材「ActiveX」と呼ばれる合成素材で張られたシートが採用されました。フォード独自のキーパッドエントリーシステムであるSecuriCodeは、ディーラーオプションとしてXLT以上のグレードでオプションになりました。[ 25 ] [ 26 ]
2025年モデルイヤー後半に、フォードはSTXトリム向けにLobo外観パッケージを導入しました。ストリートスタイルのピックアップトラックの愛好家を惹きつけるように設計されたLoboパッケージには、ベースXLモデルと比較して車両を視覚的にも機能的にも2インチ低くする10ピースの地上外観パッケージが含まれています。主なデザインの特徴には、一体型ライトバーを備えた独自の塗装済みアッパーグリル、カウルフード、特徴的なヘッドランプとテールランプ、フードベント、バッジ、排気、22インチグロスブラックホイールを含むブラックアウトされたエクステリアトリムが含まれます。Loboは、2速オートマチック4輪駆動システムと3.73:1のリアアクスル比を備えた5.0リッターV8を搭載し、SuperCrewモデルのみで利用可能です。[ 27 ]
2026 年モデルでは、いくつかの変更がありました。STX トリムでは、Lobo モデル以外では 5.0 リッター V8 エンジンが廃止され、STX Mid モデルでは PowerBoost ハイブリッドが利用可能になりました。XL および STX トリムの計器クラスターは、針式ゲージと 4 インチ LCD を備えたより伝統的なデザインに戻りました。オプションの XLT クローム外観パッケージが導入され、20 インチPVDクローム風ホイール、クロームメッキのドアハンドルと排気チップ、クロームメッキのセンターグリルバー、陽極酸化処理されたランニングボードが特徴でした。[ 28 ] Lariat、King Ranch、および Platinum トリムは、再び 2 輪駆動が利用可能になりました (ただし、5.5 フィートの荷台を備えた非ハイブリッド SuperCrew モデルのみ)。[ 29 ] 3.5 リッター EcoBoost V6 は、STX Lobo を除く、以前は 5.0 リッター V8 が標準装備されていたほとんどのモデルの標準エンジンになりました。 PowerBoostモデルでは、フロントドアのPowerBoostエンブレムのデザインが変更されました。
2022年3月、フォードは2023年からF-150をオーストラリアに正式に輸出する計画を発表した。 [ 30 ]このトラックは、オーストラリアの左ハンドル仕様で輸入され、ビクトリア州ミクルハムのRMA Automotiveによってオーストラリア設計規則に適合するように右ハンドルに改造される。[ 30 ]発売当初は、XLTとLariatトリムのSuperCrewボディスタイルのみが提供され、3.5L EcoBoost V6エンジンと10速Ford 10R80オートマチックトランスミッション、四輪駆動が組み合わされていた。[ 31 ]オーストラリア向けF-150の受注は2023年2月下旬に開始され、納車は2023年第3四半期に開始され、諸費用を除く価格は106,950豪ドル（ 80,414米ドル）からとなっている。[ 32 ]
2026年モデルでは、STX Loboを除くほとんどのモデルにおいて、従来5.0リッターV8エンジンが標準装備だったものが、3.5リッターEcoBoost V6エンジンが標準装備となった。
他の乗用車（他のピックアップトラックを除く）よりも車高が高いフォードFシリーズ車両は、ドライバーから人や他の車が見えない死角が著しく大きい。[ 33 ]米国道路交通安全局のデータによると、フォードFシリーズ車両は米国で他のどの車両よりも多くの死亡事故に関与している。[ 34 ]
2022年型F-150はIIHSによってテストされ、最上位グレードがトップセーフティピック賞を受賞しました。[ 35 ]
2021年2月10日、2021年型F-150は、2015年の車両サッカーゲーム「ロケットリーグ」で初めてゲームデビューを果たした。特に、サイドミラーのないスーパーキャブ仕様だった。[ 37 ]