T3
T3はフォードの現行大型トラックプラットフォームで、2014年11月に2015年モデルのP552 F-150から生産が開始されました。第4世代のエクスペディション、エクスペディションマックス（旧エクスペディションEL）、ナビゲーター、ナビゲーターLもこのプラットフォームをベースに製造されており、 P552 F-150およびP558フォードスーパーデューティーのフォードFシリーズ第13世代シャシー設計と共通です。[ 2 ]
アプリケーション:
フォードF-150 / ロボ (P552)
フォード スーパーデューティー (P558)
フォード エクスペディション / エクスペディション マックス (U553)
リンカーン ナビゲーター / ナビゲーター L (U554)
フォードF-150 / ロボ (P702)
フォード F-150 ライトニング (P702)
フォード スーパーデューティー (P708)
フォード エクスペディション / エクスペディション マックス (U703)
リンカーン ナビゲーター / ナビゲーター L (U704)
T5
T5プラットフォームは、ランドローバーがインテグレーテッドボディフレームと呼ぶもので、エンジンベイと乗員室用のモノコックセクションと、ギアボックスとサスペンション用のラダーフレームセクションを結合したものです。[ 6 ] 2001年のレンジローバーのモノコック構造と比較すると、より重いフレーム構造はコスト削減のために選択され、新しく再設計されたディフェンダーや他のさまざまなモデルに使用する意図がありましたが、これらの計画の多くは実現しませんでした。[ 7 ]
キャンセルされたモデル：
T6
T6は、中型トラックやSUV向けに設計された新しいTプラットフォームの中で最小のモデルです。
アプリケーション:
フォード・レンジャー（P375）
フォード・エベレスト（U375）
マツダ BT-50 (UP、UR)
T6.2
フォード・ブロンコ（U725）
フォード・レンジャー（P703）
フォード・エベレスト（U704）
フォルクスワーゲン・アマロック（J73）
参考文献
- ↑ブライアント、エリック。「オートブログガレージにて: 2007 Ford Expedition EL」。オートブログ。2016 年4 月 9 日に取得。
- ↑ 「フォードT3プラットフォームプロファイル」（PDF）。IHS Markit。
- ↑「見つかりません」。
- ↑ 「フォードとリンカーンの2020年代の将来モデル」。2016年7月18日。2021年8月16日にオリジナルからアーカイブ。2021年8月17日に取得。
- ↑ 「2018年型フォード・エクスペディション・リミテッド4×4 – 総評| RoadBlazing」。2018年12月4日。
- 1 2テイラー、ジェームズ (2019).レンジローバー スポーツ 2005-2013 : コンプリートストーリー. ラ・ヴェルニュ: クロウウッド. ISBN 978-1-78500-660-9OCLC 1129224068。
- ↑ハル、ニック（2021年10月20日）。ランドローバーデザイン。Veloce Publishing Ltd（2021年10月20日発行）。ISBN 9781787118119。
- 1 2 3 "ニック ロジャース: エル パドレ デル ヌエボ ディフェンダー ケ ライブ エントレ 4x4 ブリタニコス"。Revista Car (スペイン語)。 2021年5月24日。
- ↑ 「過去の経験」 . cavt-ltdprototype .
- ↑ノートン、キース (2020-07-14). 「ブロンコが復活、熱狂的なフォード社員グループのおかげで」ブルームバーグ・ビジネスウィーク。2020-10-18のオリジナルからアーカイブ。
- 1 2オットリー、スティーブン ( 2021-01-24 )。「フォード・オーストラリアは新型2022年型レンジャー・ユートが失敗する余裕はない」。CarsGuide。2021-11-12に閲覧。
- ↑ 「フォード・レンジャー2022年モデル発表：V6ディーゼルエンジン、ワイドトレッド、大胆なスタイリング、発売は来年半ば」。Chasing Cars。2021年11月24日。 2021年11月25日閲覧。
