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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| デザイナー | アラン・ジェンキンス（テクニカルディレクター） デイブ・アメイ（チーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | FA13 | ||||||||
| 後継 | FA15 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,676 mm (66.0 インチ) リア: 1,600 mm (63 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,946 mm (116.0 インチ) | ||||||||
| エンジン | 無限ホンダMF-351 HB、3,500 cc (213.6 cu in)、V10、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | フットワーク/ Xtrac 6速セミオートマチック | ||||||||
| 力 | 720馬力（536.9kW）@13,200rpm [1] | ||||||||
| 重さ | 510 kg (1,120 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | BP | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | フットワーク無限ホンダ | ||||||||
| 注目のドライバー | 9. デレク・ワーウィック10.  鈴木亜久里 | ||||||||
| デビュー | 1993 ヨーロッパグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1993年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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フットワークFA14は、フットワークチームが1993年のF1シーズンの一部で使用したF1カーである。同シーズンの最初の2レースで使用された前年のFA13シャーシの改良版であるFA13Bに代わるものである。 2年間の休職から復帰したベテランのデレク・ワーウィックと、 1992年から引き続きドライバーを務めた鈴木亜久里がドライバーを務めた。[2]
レース履歴
最初のレース、ドニントン・パークでの消耗戦となったヨーロッパGPでは、どちらのドライバーも完走できなかった。FA14のパフォーマンスは不安定であることが判明した。スズキはシーズン終盤に7回連続でリタイアし、ワーウィックはトップ10圏外でフィニッシュすることが多かった。しかし、シーズンを通してマシンのパフォーマンスは着実に向上し、ワーウィックは地元レースのシルバーストーンで6位、ハンガロリンクで最後のF1ポイントを獲得した4位となった。スズキのシーズンを通じた改善はさらに顕著で、ドニントンで最後列から予選を通過した後、スパではワーウィックを抑えて6位となり、ギアボックスがリタイアするまで5位を走行し、最終戦のアデレードでは7位でフィニッシュしたが、モンツァでは第1コーナーでワーウィックと衝突した。
1993年は両ドライバーにとってF1での最後のフルシーズンとなった。ワーウィックはシーズン末に引退し、スズキはその後のシーズンでジョーダンとリジェで短期間ドライブした。 1994年シーズンにはクリスチャン・フィッティパルディとジャンニ・モルビデリが彼らの代わりになった。
レース結果
（鍵）
† ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% を完走したため、ランク付けされました。
参考文献
- ^ 「Engine Mugen Honda」. www.statsf1.com . 2020年12月14日閲覧。
- ^ Boxall-Legge, Jake (2023年11月13日). 「1993年の下位6チームの対照的な運命」。オートスポーツ。 2023年11月14日閲覧。