5フィートの道

五フィート通路（マレー語/インドネシア語：kaki lima ）は、マレーシア、シンガポール、インドネシアの店の前によく見られる屋根付きの連続した通路で、商業活動にも使用されることがある。この名前は通路の幅を指すが、五フィート通路は5フィート（1.5メートル）より狭かったり広かったりすることがある。通り沿いにあるヨーロッパのアーケードのように見えるが、地元の気候に合った建築物であり、この地域の町並みや都市生活を特徴づけるものである。タイ、台湾、中国南部の一部でも見られる。この用語は福建語にngó͘-kha-ki （五脚基）と翻訳されることがあるが、 têng-á-kha （亭子脚）とも呼ばれる。^[1]

「5フィート」という用語は、屋根付き歩道の幅を表します。^{[2] 5フィートの歩道の上に}ある張り出した 天蓋、屋根の延長、または突き出た上階は、歩行者を太陽や雨から守るカバーを提供します。ダウンタウンのほとんどの商業ビルの1階は店舗や飲食店で占められているため、5フィートの歩道は、人々がウィンドウショッピングをしたり、軽食を探したりする通路としても機能します。これらの通路は、過去に商人がさまざまな小規模ビジネスを立ち上げるために使用され、多くの国で現在でもこのように使用されています。^[1]

名前が示すように、5 フィートの通路は最小幅が 5フィートですが、建物の築年数、大きさ、機能に応じて 5 フィートの通路の幅が広くなったり狭くなったりするため、このガイドラインは普遍的に適用されていません。

都市計画におけるアーケードの必要性は、1573年にスペイン国王フェリペ2世が出した王令にすでに記載されています。^[3]

バタヴィア（現在のジャカルタ）は17世紀初頭にオランダ東インド会社の首都となった。オランダ東インド会社（VOC）総督ヤン・ピーテルスゾーン・コーエンは港町ジャカルタを占領するとすぐに、ヨーロッパの流行に倣って建設を開始した。17世紀半ば、ヨハン・ニューホフは、2つの市場の建物が中央のギャラリーと並行して建っている様子を描写した。ニューホフはさらに、建物が「5つの通路」またはギャラリーに分かれていると述べた。「5つの通路」は「カキ・リマ」であり、通路の幅ではなく空間を指しているのではないかと推測されている。 ^[4]

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  1760 年頃に描かれたバタヴィアの街並み。
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  ジャカルタ、コタのカキ・リマ、1990年頃。
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  マラッカのカキリマ、1990 年頃。

ナポレオン戦争中にイギリス東インド会社(EIC)がオランダ領東インドを支配していたとき、トーマス・スタンフォード・ラッフルズが1811年から1815年までオランダ領東インド副総督に任命された。ラッフルズは1811年から1815年までイギリス領ジャワ時代の総督としてバタビアに滞在しており、バタビアのベランダ、歩道、連続した軒を観察した可能性がある。^[5]ラッフルズはバタビアの店の前に幅約5フィートの歩道を建設するよう命じたとされている。^{[2] [6]}

ラッフルズは1819年に現代のシンガポールを建設し、5フィートの通路はこの地域の建築的特徴としてしっかりと定着しました。彼はこれと他の詳細を1822年の都市計画に含めました。^[7]ラッフルズは1822年のシンガポール計画で、新しい植民地をどのように組織するかについての一連の指示を出しました。彼は、新しく設立された植民地の建物は均一で、火災の危険性を減らすためにレンガとタイルで建てられるべきであると規定しました。彼は次のように付け加えました。

...さらに、各住宅に一定の深さのベランダを設け、道路の両側に連続した屋根付きの通路として常時開放することを義務付けることで、公共の便宜を図る。 ^[8]

これが5フィートの通路となり、シンガポールのショップハウスのこの特徴は、測量士兼技術者のジョン・ターンブル・トムソンの図面から1840年代までに確認できました。土地の借地人は、店舗や家の前に一定の幅の公共通路を設けなければなりませんでした。公共通路の上に2階を建設すると、通りに沿って屋根付きの連続した通路が形成されました。^[9]公共通路として計画されましたが、5フィートの通路は行商人が商売をする場所にもなり、小売店、倉庫、さらには居住スペースとして使われました。1880年代にシンガポールで通路を塞いでいた行商人を通路から排除しようとする試みは、いわゆるベランダ暴動につながりました。^{[10] [11]}

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  1845年頃のシンガポールの風景。ジョン・ターンブル・トムソンによるこの絵には、アーケードのあるショップハウスが描かれている。
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  シンガポールの5フィートの道
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  シンガポールの5フィートの道

19 世紀半ばから 20 世紀初頭にかけて、海峡植民地やマレーの町では、このようなベランダの通路を義務付ける条例や規則が制定されました。たとえば、フランク・スウェッテンハムがクアラルンプールの再建の際に導入した 1884 年の建築条例では、道路脇に 5 フィートの通路を設けることが規定されていました。^[12]しかし、そのような条例や規則では「5 フィートの通路」という用語は具体的には言及されておらず、アーケード、ベランダ、ベランダの通路、5 フィートの小道などの言葉が使われていました。この用語は、通路の最小幅に応えて建築業者が作った造語である可能性があります。この通路は、マレー半島の近隣のイギリス植民地の多くの植民地で不可欠な特徴となり、19 世紀後半には、独特の「海峡植民地様式」の建物の特徴となりました。^[5]マレーシアの町や都市では今でもよく見られます。もともとは植民地時代の建物の特徴でしたが、植民地時代以降のマレーシアの多くの建物には、必ずしもアーケードの形ではないものの、屋根付きの通路が組み込まれています。

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  ペナンのショップハウスには5フィートの通路がある
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  ペナンのタイル張りの5フィートの道
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  マレーシア、クアラ・トレンガヌの5フィートの道
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  サラワク州クチンの5フィートの道

五尺通路またはベランダ規制は、19世紀後半の台湾や20世紀初頭の中華民国時代の中国南部でも都市計画に適用された。^{[13]ベランダはこれらの地域の}旗楼（アーケード） として見ることができる。^[14]香港の初期の植民地時代、公共の歩道の上にいかなる建築物や突出物も許可されなかったが、植民地政府は1878年に「ベランダ規制」を発行し、隣接する土地の賃借人が居住空間の不足に対処するために歩道の上に張り出した2階を建てることを許可した。^[15]

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  香港植民地のベランダ、1890 年頃。
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  広州の旗樓、1990年頃。

この建築的特徴は、19世紀半ば以降、タイ、フィリピン、ブルネイ、ビルマなどの他の東南アジア諸国にも広まりました。このような特徴は、1871年にラーマ5世がシンガポールを訪問した後にバンコクに導入された可能性がありますが、タイ南部の町はマラヤに近いことから影響を受けました。^[5]

シンガポールやマレーシアの建築において、今でも目立つ要素となっています。

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  台湾、鹿港の屋根付き歩道、1900 年頃。
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  香港の彭洲にある屋根付き歩道、1996 年。

インドネシア語の「カキ リマ」は「トロトアール」（フランス語からオランダ語を経て「トロットワール」）と互換性があり、どちらも歩道や歩道を指します。インドネシア語の口語「ペダガンカキ リマ」は、5フィートの通路を占拠する露天商を指します。インドネシアのカキ リマは、歴史的にシャツ、靴下、ブラウス、鍋、フライパンなど、さまざまな商品を販売していました。今日では、小さな飲食店や屋台が入ることが多いです。

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  スマラン、ペシナンのカキ・リマ、1991年。
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  ジャカルタ、コタの二輪車カキ・リマ、1990年。
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  インドネシア、バンドンのブラガ通り沿いにあるカキ・リマ（5フィートの道）には、絵画を売るストリートアーティストが集まっている。

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• 張り出し（建築）
• ポルティコ
• ベランダ

• 1. ヨハン・フリードリヒ・ガイスト『アーケード 建築様式の歴史』1989年、ISBN 0-262-07082-0 
• 2. ドレン・グレイグ『17世紀と18世紀の不本意な植民者オランダ人』1987年、ISBN 90-232-2227-X 
• 3. ジャン・ゲルマン・テイラー『バタビアの社会世界：オランダ領アジアにおけるヨーロッパ人とユーラシア人』1983年、ISBN 0-299-09470-7 
• 4. 泉田秀夫『南シナ海沿岸の中国人居住地とチャイナタウン：移民と植民地化によるアジアの都市化』、2006年、ISBN 4-7615-2383-2（日本語版）、ISBN 978-89-5933-712-5（韓国語版）