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 ランチア D50 に乗るアルベルト・アスカリ、1954 年 | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ランチア/フェラーリ | ||||||||
| デザイナー | ヴィットリオ・ヤノ | ||||||||
| 前任者 | フェラーリ 553 | ||||||||
| 後継 | フェラーリ 246 F1 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | マルチチューブラー、ストレスエンジン付き[1] | ||||||||
| サスペンション（フロント） | 不等長管状ダブルウィッシュボーン、横方向板バネ、内側ダンパー付き[2] | ||||||||
| サスペンション（リア） | ド・ディオン管、横板バネと内側ダンパー付き[2] | ||||||||
| 車軸トラック | F: 1,294 mm (50.9 インチ) R: 1,330 mm (52.4 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,280 mm (89.8 インチ) | ||||||||
| エンジン | ランチアDS50 2,488 cc (152 cu in) 90° V8 自然吸気 フロントマウント 1954年: 260 bhp (194 kW)。[2] 1955/6年: 285 bhp (213 kW) [3] | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ランチア 5速マニュアル トランスアクスル | ||||||||
| 重さ | 620 kg (1,367 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | ガソリン | ||||||||
| タイヤ | ピレリ/エンゲルバート | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | スクーデリア ランチア スクーデリア フェラーリ | ||||||||
| 注目のドライバー |  アルベルト・アスカリ ルイジ・ヴィロレージ エウジェニオ・カステロッティ ファン・マヌエル・ファンジオ ルイージ・ムッソ ピーター・コリンズ.svg/500px-Flag_of_Spain_(1945%E2%80%931977).svg.png){kind=small} アルフォンソ・デ・ポルタゴ | ||||||||
| デビュー | 1954年スペイングランプリ | ||||||||
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| ドライバーズチャンピオンシップ | 1 ( 1956 :ファンジオ) | ||||||||
| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
ランチアD50は、1954 年にヴィットリオ・ヤーノがランチアのために設計したフォーミュラ 1 レーシングカーです。この車のデザインには、エンジンを応力シャーシ メンバーとして使用すること、エンジンを中心からずらして全高を低くすること、パニア式燃料セルで重量配分と空気力学を改善することなど、多くの革新的な機能が採用されています。[3] この車は 6 台製造され、そのうち 2 台はイタリアの博物館に展示されています。[5]
説明
D50は、1954年のF1シーズンの終盤に、2度の世界チャンピオンで現世界チャンピオンのイタリア人ドライバー、アルベルト・アスカリの手によってレースデビューを果たした。最初のイベントでアスカリは予選でポールポジションを獲得し、レースでは最速ラップを記録したが、わずか10周でクラッチが故障した。[4]アスカリの死後、財政難が深刻化したため、ランチア家はランチア社の経営権を売却し、スクーデリア・ランチアの資産はスクーデリア・フェラーリに譲渡された。フェラーリは車の開発を継続したが、ヤノの最も革新的な設計の多くを削除し、[1]車は「ランチア・フェラーリD50」、後に単に「フェラーリD50」に改名された。ファン・マヌエル・ファンジオは、フェラーリが改造したこの車で1956年の世界ドライバーズ選手権で優勝した。 [5] D50は競技期間中に14回の世界選手権F1グランプリに出場し、5回優勝した。
フェラーリ 801
D50は1957年シーズンまで生き残り、「フェラーリ801」として大幅に改造されたが、最新世代のマセラティ250Fに対してほとんど競争力がなかった。[6]
技術データ
F1世界選手権の完全な結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
1共有ドライブ
参考文献
注記
- ^ ab David, D. 「Lancia D50」。グランプリの歴史。2007年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月6日閲覧。
- ^ abc 「Lancia D50」。Ultimatecarpage.com 。 2007年11月6日閲覧。
- ^ ab "Ferrari Lancia D50". Ultimatecarpage.com . 2007年11月6日閲覧。
- ^ abcde 「車種：Lancia D50」。www.ChicaneF1.com 。 2008年2月17日閲覧。
- ^ ab "1954 Lancia D50". conceptcarz.com . 2008年2月20日閲覧。
- ^ 「1957 Ferrari 801 – 画像、仕様、情報」。Ultimatecarpage.com 。 2010年9月30日閲覧。
文献
- ニクソン、クリス (1999)。ライバル: ランチア D50 とメルセデスベンツ W196。アイルワース、ミドルセックス、イギリス: トランスポートブックマンパブリケーションズ。ISBN 0851840590。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ランチア D50に関連するメディアがあります。
- MacDonough, E. 「ランチアの偉大な過去を再現...ランチア D50」VeolceToday.com 。 2007 年 11 月 6 日閲覧。
- Maclean, A. (2006) 「愛の労働」。自動車愛好家のための情報。2007 年 11 月 6 日閲覧。
- ランチア D50 のプッシュスタート[永久リンク切れ ] www.streetfire.net (ビデオ)