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| フェラーリGTC4ルッソ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フェラーリ |
| 生産 | 2016–2020 |
| 組み立て | マラネロ、イタリア |
| デザイナー | フラヴィオ・マンゾーニ率いるフェラーリ・スタイリング・センター[1] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | グランドツアラー( S ) |
| ボディスタイル | 3ドアシューティングブレーク |
| レイアウト | フロントミッドエンジン、全輪駆動/後輪駆動（GTC4Lusso T） |
| 関連している | フェラーリ 812 スーパーファスト |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 |
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| 伝染 ; 感染 | 7速デュアルクラッチ |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,990 mm (117.7 インチ) |
| 長さ | 4,922 mm (193.8 インチ) [2] |
| 幅 | 1,980 mm (78.0 インチ) [2] |
| 身長 | 1,383 mm (54.4 インチ) [2] |
| 車両重量 |
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| 年表 | |
| 前任者 | フェラーリ FF |
フェラーリGTC4ルッソ（型式F151M）は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが製造した4人乗りグランドツアラーである。GTC4ルッソはフェラーリFFの後継車である。[3]
モデル
GTC4ルッソ（2016–2020）
GTC4Lussoは、前モデルと同様に、全輪駆動のドライブトレインを備えた3ドアのシューティングブレークで、フロントミッドマウントのV12エンジンを搭載しています。
GTC4Lussoの6,262 cc（382.1 cu in）フェラーリF140 65° V12エンジンは、8,000 rpmで690 PS（507 kW、681 hp）、5,750 rpmで697 N⋅m（514 lb⋅ft）のトルクを発揮します。[2]エンジンの出力増加は、圧縮比が13.5:1に引き上げられたためです。[2]フェラーリは、最高速度はFFから変更なく335 km/h（208 mph）で、0–100 km/h（0–62 mph）の加速時間は3.4秒であると主張しています。 [ 2]
この車は、FFに導入されたフェラーリの特許取得済み四輪駆動システムの改良版（4RM Evoと呼ばれる）を採用しており、四輪操舵をシステムに統合している。総称してこのシステムは4RM-Sと呼ばれている。[4]
GTC4Lussoは2016年のジュネーブモーターショーで発表されました。[4] [5] [6]
GTC4ルッソT（2017–2020）
2016年のパリモーターショーで発表された[7] GTC4Lusso Tは、排気量の少ないV8エンジンを搭載したGTC4Lussoの後輪駆動のみのバージョンですが、V12バージョンの4WS四輪操舵システムは保持されています。[8]
GTC4Lusso Tには、3,855cc（235.2立方インチ）のフェラーリF154ツインターボV8エンジンが搭載されており、7,500rpmで610PS（449kW、602hp）、3,000～5,250rpmで760N⋅m（561フィートポンド）のトルクを発揮します。メーカーによると、この車は最高速度320km/h（199mph）以上に達し、0から100km/h（0から62mph）まで3.5秒で加速します。[8]
2020年8月31日、フェラーリはGTC4Lussoの生産終了を発表しました。今のところ後継車は発表されていません。[9]
デザイン
リアにはフェラーリの象徴である4つの円形リアライト（最後に見られたのがF430、812スーパーファストで、後にF8に登場）が装備され、インテリアにはデュアルコックピットコンセプトデザインが採用され、中央の仕切りでドライバーコックピットとパッセンジャーコックピットが区切られています。車の前面には必要な冷却機能をすべて提供する単一のグリルがあります。
GTC4Lusso はシューティングブレーク クーペをさらに改良したもので、非常に流線型のテーパー形状でコンセプトを再解釈し、ほぼファストバックのようなシルエットを実現しています。
エンジン
ワンオフ
BR20
フェラーリ BR20は、フェラーリのスペシャルプロジェクトプログラムによって製作され、V12エンジン搭載のGTC4Lussoをベースにしたワンオフモデルである。フェラーリによれば、410スーパーアメリカや500スーパーファストなどの過去のV12フェラーリモデルからインスピレーションを得たという再設計された車体を備えており、[10]最大の変更点は、シューティングブレークからファストバッククーペに車を変える新しいリアルーフラインである。新しい車体では、フロントバンパー、リアバンパー、エキゾーストチップ、リアディフューザー、ヘッドライトも変更され、前面と側面にそれぞれ新しいカーボンファイバーとクロームのトリムが施されている。新しい車体により、標準のGTC4Lussoよりも全長が3インチ長くなり、新しい傾斜したルーフラインに対応するために後部座席が取り外された。伝えられるところによると、この車は標準のV12 GTC4Lussoから機械的には変更されていない。[11]この車の価格は明らかにされておらず、長年の顧客のために開発された。[12]現在、この車はサウジアラビアに所在している。
参考文献
- ^ 「フェラーリがGTC4Lussoを発表」bbc.com . 2016年3月24日閲覧。
- ^ abcdefgh Joseph, Noah (2016年2月8日). 「フェラーリFFがGTC4ルッソに」 autoblog.com . 2016年2月8日閲覧。
- ^ 「Ferrari FF vs. Ferrari GTC4Lusso」. continentalautosports.com . 2024年2月20日閲覧。
- ^ abc Darren, Moss (2016年2月8日). 「2016 Ferrari GTC4Lusso unveiled」. autocar.co.uk . 2016年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月8日閲覧。
- ^ ジョセフ・ノア（2016年3月2日）「フェラーリGTC4ルッソがFFの誤りを正す」 。 2016年12月29日閲覧。
- ^ 「フェラーリGTC4ルッソがジュネーブを魅了」2016年3月。 2016年12月29日閲覧。
- ^ ab 「スポーティ、機敏、多用途：新型GTC4Lusso T」2016年9月30日。 2016年12月29日閲覧。
- ^ ab Panait, Mircea (2016年9月22日). 「Ferrari Shoehorns Twin-Turbo V8 In GTC4Lusso, Calls It GTC4Lusso T」. autoevolution.com . 2016年9月26日閲覧。
- ^ SILVESTRO, BRIAN (2020年8月31日). 「フェラーリGTC4ルッソは死んだ」. Road And Track . 2020年9月1日閲覧。
- ^ 「フェラーリBR20の紹介」www.ferrari.com . 2022年7月26日閲覧。
- ^ ミラー、カレブ (2021-11-11). 「V-12搭載のワンオフ・フェラーリBR20は、より洗練されたGTC4ルッソ・クーペ」。カー・アンド・ドライバー。 2022年7月26日閲覧。
- ^ 「V-12搭載のワンオフモデルFerrari BR20はより洗練されたGTC4Lussoクーペ」。motor1.com 。 2021年11月11日。 2021年11月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェラーリ GTC4Lussoに関連するメディアがあります。
- 公式サイト（GTC4Lusso）
- 公式サイト（GTC4Lusso T）