カンバーノールド線

カンバーノールド線
2006年のグリーンフット付近のルート
概要
状態	運用
所有者	ネットワークレール
ロケール	グラスゴー スコットランド
サービス
タイプ	ヘビーレール
システム	ナショナルレール
オペレーター	スコットレール
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
ルートマップ （クリックして拡大）

カンバーノールド線は、スコットランドのカンバーノールドを経由してグラスゴーとフォルカークを結ぶ郊外鉄道路線です。2014 年 5 月以降、スプリングバーンとカンバーノールド間の新しく電化された線路は、ノース クライドネットワークの延長となっています。

この路線のすべての旅客サービスはスコットレールによって運営されています。

2013年6月から2014年5月にかけて行われた電化工事により、 ^{[1]カンバーノールド行きの列車は}ノース・クライド線のスプリングバーン支線の延長となった。カンバーノールドからの列車はグラスゴー・クイーン・ストリートのローレベル・プラットフォームに到着し、ハイレベル駅の容量に余裕ができた。ガーンガッド・コードが廃止されたため、列車はスプリングバーンから折り返さなければならない。

現在、すべてのサービスでディーゼルユニットの代わりに クラス 385 EMU が使用されています。

アランデール駅（55°59′6″N 3°55′47″W / 55.98500°N 3.92972°W / 55.98500; -3.92972 ）は、カンバーノールドとフォルカークを結ぶ路線のアランデール村とキャッスルカリー村の近くに建設が提案された鉄道駅である。^[2]この駅は、2003年1月に発行されたスコットランド政府の「中央スコットランド交通回廊研究」でキャッスルカリー鉄道駅として推奨された。^{[3] [4]しかし、計画の推進者は、}サマセット州キャッスルカリーにある既存のキャッスルカリー鉄道駅との混同を避けるために、駅名を変更するよう説得された。

提案されたアランデール駅は、かつてのキャッスルカリーのレンガ工場跡地に建設される予定でした。この駅で運行される予定のサービスには、グラスゴー・クイーン・ストリートからフォルカーク・グラハムストンまでのサービス、駅からクイーン・ストリートまでの新しいサービス、およびマザーウェルとスターリング間の 30 分間隔のサービスが含まれていました。

2007年8月23日のスコットランド議会の書面による回答によると、駅の計画はバノックバーンの代替パークアンドライド施設の建設に取って代わられた。^[5]

エディンバラからグラスゴーへの改善プログラムの完了に伴い、2018年に完了予定の一連の迂回ルート電化プロジェクトの概要が策定されました。これらの計画には、カンバーノールドとフォルカーク・グラハムストン間の完全電化が含まれています。

2011 年 11 月に Garngad Chord がキャンセルされたため、Springburn でのタイムリーなリバース手順を削除する可能性はまだ残っています。

また、1968年1月に鉄道サービスが廃止された町、フォルカークからグランジマウスまで旅客サービスを延長する暫定的な計画もある。これは、貨物アクセスを改善するためにネットワークレールが提案したアイデアであり、現在プロジェクトの可能性について実現可能性調査を行っているフォルカーク評議会によって支持されている。 ^[要出典]

• 「スコットランドルート：概要ルート計画（参照：SBPT215）」（PDF） 。Network Rail。 2013年2月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2014年7月30日閲覧。