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 1993年の表紙。このバージョンの要素は1988年から2004年までの表紙デザインに使用されました。 | |
| 編集長 | ジョン・ポッター |
|---|---|
| エディタ | クリス・ウッドコック |
| 元編集者 | ブレンダン・H・フォックス（1985–2013）； JH・プライス（1952–85）他 |
| カテゴリー | 旅行参考資料; 旅客鉄道輸送 |
| 頻度 | 月次 |
| 循環 | 20,000（1977年現在） |
| 創刊 | 1873 年 3 月(クックの大陸時刻表として) |
| 会社 | ヨーロッパ鉄道時刻表株式会社 (2014–) トーマス・クック出版(およびその前身であるトーマス・クック・アンド・サン株式会社)、1873–2013 |
| 国 | イギリス |
| 拠点 | ノーサンプトンシャー州アウンドル |
| 言語 | 英語、他4言語による4ページの紹介付き |
| Webサイト | ヨーロッパ鉄道時刻表 |
| 国際郵便 | 1748-0817 |
ヨーロッパ鉄道時刻表は、トーマス・クック・ヨーロッパ時刻表、トーマス・クック大陸時刻表、あるいは単にクックの時刻表という旧名でよく知られており、ヨーロッパ各国の厳選された旅客鉄道のスケジュールを掲載した国際時刻表である。また、ヨーロッパ以外の地域の同様のコンテンツも少量掲載されている。また、鉄道が運行されていない路線の定期旅客船舶サービスや少数のバスサービスも掲載されている。第二次世界大戦中と2013年から2014年の6か月間を除き、1873年以来継続的に発行されている。2013年までは英国のトーマス・クック出版[1]によって発行され、1883年以降は月刊[2]となっている。長年にわたりタイトルに「大陸」が含まれていたのは、長年にわたって対象範囲が主にヨーロッパ大陸 に限られていたことを反映している。イギリスの鉄道サービスに関する情報は、1954年まで約400ページのうち30ページ程度に限られており、その後1970年まで完全に省略されていました。2011年6月には1500版目を迎えました。[3]
出版物のタイトルは長年にわたって微妙な変更が加えられてきたが、1873年から1987年までのすべてのバージョンで「ヨーロッパ」ではなく「大陸」と表記されていた。ただし、1977年から1980年にかけては短期間で対象範囲が世界中に拡大され、名前がトーマス・クック国際時刻表になった。1981年からは、ヨーロッパ以外のほとんどの内容がトーマス・クック海外時刻表という新しい出版物に移された。「鉄道」がタイトルに追加されたのは比較的最近の2005年で、トーマス・クック欧州鉄道時刻表となったが、その対象範囲には旅客輸送やフェリーの時刻表など、鉄道以外の内容も引き続き含まれていた。時刻表はヨーロッパの旅行ガイドブックの編集者数名から推薦されており、そのうちの1人はこれを「現存する鉄道の参考書の中で最も尊敬され、最も正確なもの」と評した。[4]
2013年、トーマス・クックは出版事業の完全閉鎖の決定に従い、タイムテーブルの発行を中止し、トーマス・クックの最終版は2013年8月に発行され、140年にわたる発行に終止符を打った。 [5] [6]しかし、数か月以内に、トーマス・クック・グループから許可と法的権利を得て、タイムテーブルの発行を引き継ぐ新会社が設立された。[1]新しい独立した会社は、ヨーロッパ鉄道タイムテーブル・リミテッドと名付けられた。[6]新会社によって編集された最初の号は2014年3月に発行され、[7]出版物のタイトルはヨーロッパ鉄道タイムテーブルとなり、名前に「トーマス・クック」は含まれなくなった。[8] 2016年にデジタル版が導入され、年間の印刷版の発行数は12から6に削減されたが、デジタル版はその後毎月発行されるようになった。 2019年9月、トーマス・クックは倒産した。[9]時刻表は発行されなくなったため影響を受けませんでした。
歴史と概要
トーマス・クック・アンド・サン社がヨーロッパ大陸の鉄道と蒸気船の時刻表の概要を出版するというアイデアは、クック社の従業員ジョン・ブレダルによって提案され、会社創設者トーマス・クックの息子ジョン・メイソン・クックによって承認された。最初の号は1873年3月に[2] 、 Cook's Continental Time Tables & Tourist's Handbookという題で出版された。[10] [11] 最初の編集者はジョン・ブレダルで、パートタイムのみだった。タイトルは後にCook's Continental Time Tables, Tourist's Handbook and Steamship Tablesに変更された。発行は1883年の初めまで四半期ごと、その後は月刊となった。第二次世界大戦中の中断を除いて、発行は1883年以来ずっと月刊である。 [2] Timetableの歴史の中で編集長は6人しかいなかった。1914年にジョン・ブレダルの後任としてC.H.デイビスが就任した。[2]その後の編集者はHVフランシス（1946–52）、ジョンH.プライス（1952–85、その後1988年まで編集長）、[12]ブレンダンH.フォックス（1985–2013）、ジョンポッター（2014年以降）です。鉄道旅行者が簡単に持ち運べるほどコンパクトにするため、時刻表には各国のすべての列車、すべての路線、すべての駅は掲載されていませんが、すべての主要路線とほとんどのマイナー路線が掲載されています。[13]常にソフトカバーの本 です。
第一次世界大戦では刊行は中断されなかったが、戦争中はいくつかの国で鉄道サービスが中断されたため、重点は船舶サービスに移された。しかし、第二次世界大戦中は時刻表の刊行は中断され、戦前の最後の刊行は1939年8月号であった。刊行は1946年に再開された。[2] [3]
クックの主な競争相手であるブラッドショーの大陸鉄道ガイドも1939年に出版を中止したが、戦後再開されなかった（イギリスのみを対象とするブラッドショーガイドは1961年まで存続した）。これにより、戦後のクックの時刻表の売上が大幅に増加する可能性が高まり、トーマス・クックはそれを個別販売に加えて月額購読の形で提供し始めた。[2]
タイトルの変更
1919 年 1 月から、タイトルがわずかに変更され、Cook's Continental Time-Tableになりました。1956 年にアポストロフィが削除され、「time-table」も 1 つの単語になりました。その後、次のように名前が変更されました。
- トーマス・クック・コンチネンタル時刻表、1974年半ばから1976年
- トーマス・クック国際時刻表（ISSN 0141-2701）、1977–80
- トーマス・クック・コンチネンタル時刻表、（ISSN 0144-7467）、1981–87
- トーマス・クック ヨーロッパ時刻表( ISSN 0952-620X)、1988–2004
- トーマス・クック ヨーロッパ鉄道時刻表(ISSN は変更なし)、2005–13
- ヨーロッパ鉄道時刻表（ISSN 1748-0817）、2014年～
「インターナショナル」という名称は短命に終わった。その名称の採用のきっかけとなった非ヨーロッパのコンテンツは、1981年初頭に新しい出版物であるトーマス・クック海外時刻表（ISSN 0144-7475）に移されたためである。[2]
大陸時刻表は1988年1月にヨーロッパ時刻表となった。2005年に「鉄道」がタイトルに追加されたが、時刻表には以前と同様に主要な旅客輸送サービスといくつかの長距離バス（都市間バス）サービスが引き続き含まれており、ISSNは2005年も変更されていない。[2]
コンテンツとフォーマットの変更
イギリスのカバー範囲は当初非常に限られており、1954年から1970年にかけては完全に除外された。 ブラッドショーの鉄道ガイドは1839年からイギリスの鉄道時刻表を出版しており、1961年までそれを続けた 。英国鉄道は独自の時刻表本を出版していたため、ブラッドショーの出版が中止された後も、クックの時刻表は大陸のみをカバーし続けた。しかし、その10年の終わりまでに、トーマス・クック出版は、時刻表に主要なイギリスのサービスをカバーするセクションを含める価値があると判断し、1970年にこの目的のために64ページの表が追加されました。[2]
大陸のいくつかの国営鉄道会社の例に倣い（1898年にイタリアで開始）、列車の到着時間と出発時間の24時間制の使用が1919年12月にクックの時刻表で採用されました。これは、この慣行を採用した英国初の時刻表でした。[2]
鉄道の時刻表が常にその主な内容であったが、20世紀の最初の数十年間、クックの時刻表には他の大量の情報も含まれていた。例えば、1939年8月版では、520ページのうち48ページが一般的な旅行情報に充てられ、定期旅客船の航路には130ページが費やされた。 [2] その後の数十年間、鉄道の時刻表以外の内容も引き続き掲載されたが、規模は縮小された。1963年には船舶サービスに約30～35ページしかかからず[14]、戦後の刊行再開後は一般的な旅行情報に約15～20ページが費やされた。
長年にわたり定期的に掲載されてきたのが、異なる国からの旅行者に適用される、ヨーロッパ各国のパスポートとビザの要件を記したセクションで、約4～8ページを占めている。その他の長年の定期的な特集には、各国の手荷物と税関規則の概要、外国通貨に関する情報、約150～200のヨーロッパの都市ごとに年間降水量と月平均最高気温と最低気温を示す表などがある。[15] これらの特集の一部は、1世紀以上にわたって時刻表に含まれていたが、インターネットでより詳細な情報が入手できるようになった後、または欧州連合の下で国境管理と通貨が簡素化されたために、1990年代または2000年代に規模が縮小された。1990年頃に追加されたのは、鉄道旅行者がよく使用する単語の簡単な5か国語用語集である。1ページにまとめられた風光明媚な鉄道ルートのリストも、定期的に掲載されている。少なくとも1949年以降、複数の駅があるいくつかの都市の小さな地図を掲載した複数ページのセクションが含まれており、[16] [17]主要な鉄道路線と駅の位置を示しており、また、利用可能な場合は駅を結ぶ地下鉄や路面電車の路線も示しており、旅行者が駅間を移動して旅を続けるのに役立てています。このセクションでカバーされている都市の数は、時間の経過とともに約30から60の間で変化しています。[15]
戦後すぐに実施された変更の中には、時刻表に路線ごとに番号が付けられることがあった。[2]以前は、時刻表の見出しには、路線が運行する主要都市の名前が付けられていた。時刻表に番号を付けるというのは、今では一般的なやり方である。当初、各国または地域の地図は変更されず、時刻表番号は表示されなかった。これは、1954 年 5 月 23 日の発行で変更され、それまで含まれていた 10 枚の地図の代わりに、新しい 15 枚の「索引地図」が導入された。これらはすべて新しいスタイルで描かれ、時刻表でカバーされている鉄道路線のみが表示され、地図上の各路線には個別の時刻表番号が記された。[18]
長距離サービスの特定の種類の時刻表をまとめたセクションも、長年の定番機能であり、「カースリーパー列車」に関するセクションと、主要な名前の付いた国際列車をカバーするセクションがあります。[17]トランスヨーロッパエクスプレス（TEE）ネットワーク の開始後、TEE列車だけをカバーするセクションが追加され、表10が指定されました。この表は、1987年5月31日の鉄道の夏季ダイヤの開始時に、当時残っていたTEEサービスのほとんどがECに置き換えられたときに、ユーロシティ表に変更されました。[19]
2月から5月までの版には、巻末に、夏の旅行計画を事前に立てている人のために、主要な国際路線の今後の夏期ダイヤの予定表を掲載したセクションがあります。[4]ただし、各国の鉄道会社がこの「付録」に十分前もって情報を提供することが条件です。同様に、10月と11月版には、鉄道会社の冬期ダイヤの予定表期間の主要路線の予定表を掲載した付録があります。季節変更の発効の2～3か月前に、クックの時刻表に夏期と冬期の付録を事前に掲載するこの習慣は、1958年に始まりました。[2]
1970年頃、英語表記が存在する一部の都市（まだ全てではない）では、英語版ではなく現地の地名表記がリストに使用され始めた。例えば、ハーグはデン・ハーグに、ミュンヘンはミュンヘンになった。この変更は段階的に行われ、一度に行われたわけではない。1974年5月26日版から、フィレンツェやナポリなどイタリアのすべての都市に適用された。 [20] 1975年半ばまでに、本全体で現地の地名表記への移行が完了した。各路線の時刻表に示されている駅間の距離は、1970年代までマイルで表されていたが、1976年にキロメートルに変更された。[21]
1873年から1939年までの時刻表のページサイズは123×184ミリメートル（4.8インチ×7.2インチ）であったが[22]、戦後の復刻で152×249ミリメートル（6.0インチ×9.8インチ）に拡大され、その後はわずかな変更しか行われていない。時刻表の現在のサイズは154×242ミリメートル（6インチ×10インチ）である。1号あたりのページ数は、主に季節によって号ごとに異なり、時間の経過とともに変化している。1930年代から1990年代初頭まで、1号あたりのサイズは通常約400〜520ページであったが、1990年代半ば以降は約560〜600ページの間で変動している。[15]
136年以上にわたり、クックス大陸時刻表（またはヨーロッパ時刻表）の表紙はオレンジ色（または赤オレンジ色）でしたが、2009年10月号から青色に変更され、[23] 1981年以来発行されているトーマス・クックの海外時刻表に使用されている色と一致しました。 2014年に新しい出版社が発行を引き継いだとき、現在のヨーロッパ鉄道時刻表は表紙の色に赤オレンジ色を使用するようになりました。
1940年代から1975年、および1998年から2004年など、表紙の一部が広告のために販売された年もありました。2005年以降、表紙には広告が掲載されておらず、トーマス・クック社による発行の最後の数年間は、代わりにヨーロッパの鉄道の列車のモノクロ写真（各号ごとに変更）が掲載されていました。[15]
2013 年、European Timetable は毎月発行のRoute of the Month記事を掲載し始めました。これは、特定のヨーロッパ鉄道の旅を説明する物語の旅行記で、通常は本の時刻表セクションの特定の表番号への相互参照が付いています。2014 年 3 月以降独立して発行され、現在はEuropean Rail Timetable というタイトルになっているこの旧出版物は、引き続き毎号Route of the Month を掲載しています。2015 年初頭からは、Route of the Month に加えて毎号 2 つ目の物語記事が掲載されるようになりました。この追加機能では、旅行の計画やチケット購入のヒントが提供され、 Tip of the Month というタイトルで掲載されています。
ヨーロッパ以外の地域
掲載範囲は主にヨーロッパ大陸に限られていたが、少なくとも1960年代までには、他の地域、主にヨーロッパに隣接する地域の主要路線に数ページが割かれていた。例えば、1967年2月号では、全440ページのうち16ページが「ソ連と極東」、トルコ、および定期列車が運行されている中東と北アフリカのすべての国の鉄道時刻表に充てられていた。 [24]ヨーロッパ以外の地域の掲載範囲は1970年代に拡大された。米国のアムトラックの時刻表は、アムトラックがトーマス・クック・アンド・サン社を販売代理店として雇い、同社の時刻表を『時刻表』に掲載するために費用を支払った後、1972年に追加された。1974年までには、カナディアン・ナショナル社のサービスも追加された。しかし、全体として、米国とカナダのセクションは、520ページの本の中でまだ10ページしか占めていなかった。[20]
1977年初頭には、より大幅な変更が行われ、対象範囲が世界中に拡大され、タイトルがトーマス・クック大陸時刻表からトーマス・クック国際時刻表に変更されました。ヨーロッパ以外の国の新しい情報はヨーロッパのものよりはるかに凝縮されていましたが、変更により出版物に80ページが追加されました。 1977年夏には、月間発行部数が20,000部を超えました。 [2]
1981年1月、ヨーロッパ以外の内容は削除され、代わりにトーマス・クック海外時刻表（ISSN 0144-7475）という新しい隔月刊行物に収録されました。これは平均約420ページで、都市間鉄道サービスが非常に限られているか存在しない国でのバスサービスが大幅に増加しました。 [2]この変更により、メインの時刻表ブックはトーマス・クック大陸時刻表 という名前に戻りました。海外時刻表は30年間発行されましたが、2010年末に発行が終了しました。[25]
1990年代初頭から、ヨーロッパ時刻表の四半期版も発行され、サブタイトルは「個人旅行者版」で、旅行情報の追加ページが32ページありました。これらの発行頻度は後に夏季と冬季のみの年2回に減らされました。これらの版は主に書店での販売を目的としており[2]、シリーズ名のISSNに加えて、それぞれに固有のISBNが付与されています。通常のヨーロッパ時刻表の表紙はモノクロ写真ですが、これらの表紙にはフルカラーの写真が使用されています。
2011年8月、海外時刻表の発行が終了してから約8か月後、ヨーロッパ時刻表に「ヨーロッパ以外」という新しいセクションが追加されました。このセクションは毎号掲載されますが、ヨーロッパ以外の世界の6つの異なる地域を順番に掲載し、各地域は6か月の間隔を置いて年に2回のみ掲載されます。[26]
外国語版
ヨーロッパ時刻表の日本語版は1985年に導入され、年2回（春版と夏版と名付けられ）発行され、トーマス・クック・パブリッシングとのライセンス契約の下、別の会社によって印刷された。発行頻度は後に四半期ごとに増加したが、その後半年ごとに戻された。列車の時刻表は基本的に変更されていないが、一般情報セクションと各セクションの冒頭の紹介文は日本語に翻訳されている。2000年から2009年まで、ドイツ語版が毎月発行され、これはドイツ鉄道との契約の下、トーマス・クック・パブリッシングによって直接制作され、Kursbuch Europaと題された。日本語版とは異なり、この版は英語版とわずかに異なり、ドイツ語の短い序文と異なる表紙デザインのみであった。[2]
トーマス・クック時代の終焉
2013年7月1日、トーマス・クックは、同社の出版事業を完全に閉鎖するという決定に従い、タイムテーブルとその他のすべての出版物の発行を停止すると発表した。 [27]トーマス・クックのタイムテーブルの最終版は2013年8月に発行された。[5] [6]しかし、10月末に、その目的のために新会社であるヨーロッパ鉄道タイムテーブルリミテッドを設立する合意が成立したため、トーマス・クックグループから独立して2014年2月に出版を再開すると発表された。[1] [6]新会社は、元編集スタッフのメンバーであったジョン・ポッターが所有していた。[6] [7]新版のタイトルにはトーマス・クックは含まれていなかった。新会社が編集した最初の号は2014年3月に発行され、出版物のタイトルはヨーロッパ鉄道タイムテーブル になった。[8] [28]
新会社による出版再開後、当初は印刷された時刻表が再び月刊で発行され、毎年夏季・冬季の拡大版も発行された。2016年5月には、時刻表のデジタル版が導入された。同時に、同社は通常の6月号を廃止し、旅行情報のページを追加した夏季号に置き換えることを発表しました。[29]
2016年後半には、年間の月刊印刷版の発行数が12から6に削減され、2月、4月、6月（「夏」版）、8月、10月、12月（「冬」版）となった。2016年11月は、印刷版がなく、デジタル版のみが発行された最初の月であった。[30]
トーマス・クック自体は、最終的には2019年9月23日に倒産しました。[9]時刻表は2014年以来トーマス・クックから独立していたため影響を受けず、引き続き発行されています。
2021年秋、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる旅行の大幅な減少がERTの財政状況に負担をかけたため、同社は年間の印刷版の発行数を6号から4号（シーズンごとに1号）に減らしましたが、デジタル版は引き続き毎月発行しています。[31]
使用法
時刻表のユーザーおよび購入者には、個人旅行者（観光旅行者とビジネス旅行者の両方）、旅行代理店、書店、図書館、鉄道愛好家などが含まれています。時刻表は、ニューヨークタイムズなどのさまざまなメディアの旅行ライターや、[32]多くの著名な旅行ガイドライターによって便利な参考書として推奨されています。Fodor 'sは、ヨーロッパの列車の時刻について本当に詳しいことを希望するヨーロッパへの旅行者にCook's Timetableを推奨し、 [33] Let's Go Travel Guidesは、ヨーロッパ大陸の鉄道旅行者にとって「究極の参考書」と呼んでいます。[13] Europe Through the Back Door 2005 で、リック・スティーブスは、旅行の計画や実行時にインターネットの情報源よりも書籍形式を好む鉄道旅行者なら誰でも、トーマス・クックのヨーロッパ時刻表を検討する価値があると書いています。 [34] ガイドブック編集者のスティーブン・バーンバウムは1991年にこの時刻表を「ヨーロッパの国内および国際鉄道サービスの重厚で詳細な概要であり、現存する最も尊敬され正確な鉄道参考書である」と評した。 [4]また、旅行ウェブサイト「The Man in Seat Sixty-One」 でも推奨されている。[16] [17]異なるジャンルの作家である英国の小説家 マルコム・プライスは、トーマス・クックのヨーロッパ時刻表をお気に入りの旅行関連の「読み物」の1つとして挙げ、鉄道旅行のロマンに懐かしさを感じる人にアピールするだろうと示唆した。[35]
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト