エドウィン・ミュージック

エド・ミュージック
エド・ミュージック
生まれる	エドウィン・チャールズ・ミュージック3世; 1894年8月13日; 米国ミズーリ州セントルイス
死亡	1938年1月11日（43歳）; パゴパゴ、アメリカ領サモア
職業	パンナムのチーフパイロット
活動年数	1917–1938
知られている	太平洋横断商業航空ルートの調査
サイン

エドウィン・チャールズ・ミュージック（1894年8月13日 - 1938年1月11日）は、パンアメリカン航空の主任パイロットであり、チャイナ・クリッパーで太平洋を横断し最終的にフィリピン諸島に到達した有名なルートを含む、パンナムの多くの大洋横断ルートを開拓した。

バイオグラフィー

ミュージックは1894年8月13日、父親が金物店を経営するミズーリ州セントルイスで生まれた。ミュージックが9歳の時に家族はカリフォルニアに引っ越し、少年時代の実験中に初めて飛行した。 ^{[1]ミュージックは}ロサンゼルスポリテクニック大学に3年間通い、その後2年間夜間に自動車整備士として働いた。 ^[2]ミュージックはすぐに転職し、1914年にグレン・L・マーティン社で航空機整備士になった。^[2]^[3]

1938年、彼と妻（旧姓クレオ・リビングストン）^[4]はサンフランシスコに住んでいたが、子供はいなかった。^[1]

キャリア

1910年1月にドミンゲス飛行場で航空ショーに参加した後、ミュージックは数人の友人と共に1912年に最初の飛行機を製作した。飛行機は高度9フィート (2.7 m) に到達したが、すぐに墜落した。^[4]^{[3] 1913年に}ロサンゼルスの航空学校で飛行機の操縦を学び^[4]、1915年に展示パイロットとして飛行を始めた。^[2] 1917年6月、サンディエゴのアメリカ通信部隊(後のアメリカ陸軍航空隊)の航空部門に入隊し、第一次世界大戦中は飛行教官を務め、その後、テキサス州ウィチタフォールズとフロリダ州マイアミの飛行場に転勤した。^[1]その後、 1918年8月28日、フロリダ州マイアミで海兵隊航空隊の少尉に任官した。 ^[2]戦後、彼はフロリダに自身の飛行学校を設立し、飛行時間1万時間を突破した。

ミュージックは1920年から1921年にかけて、いくつかの航空会社で飛行した。エアロマリン航空で航法を学び、ミッテン航空でフィラデルフィアとワシントンDCの間を往復した。^[2]^[5] 1927年10月、ミュージックはちょうど業務を開始したばかりのパンアメリカン航空に入社した。^{[1]同年10月28日、彼はフロリダ州}キーウェストからキューバのハバナへの同社の最初の郵便飛行を行った。^[6]ミュージックは1930年にパンアメリカン航空のカリブ海部門の主任パイロットに昇進した。^[5]

1934年、ミュージックは新型シコルスキーS-42飛行艇の試験飛行を行うために選ばれた。この厳しい試験飛行で、ミュージックは水上飛行機の世界記録を10個獲得した。^[7]試験飛行の1つは1,250マイル（2,010 km）の無着陸飛行であった。^[5]

太平洋横断クリッパーフライト

シコルスキーS-42の試験飛行でミュージックは働き、1935年にパンアメリカン航空初の太平洋横断調査航路2本の操縦を担当することになった。この航路はパンアメリカン航空の幹部フアン・トリッペ、アンドレ・プリスター、チャールズ・リンドバーグが設計し、当初はチャーターされたSSノースヘイブン号によって計画されたもので、同船は航空基地設立用のプレハブの建物、設備、物資も運んでいた。^[7]^[8]アラメダからホノルルへの初の調査飛行は1935年4月17日午前10時21分太平洋標準時に着陸し、18時間21分を要し、海軍航空機6機の共同記録を破った。パンアメリカン・クリッパーと名付けられたこの航空機は1万通の手紙を運び、ハワイへの初の航空郵便となった。 ^[9]飛行時間は到着時に航空機がホノルル上空を旋回したため30分延長され、見物人を喜ばせた。^{[10]ミュージックは航海士}フレッド・ヌーナンを含む6人の乗組員を指揮した。^[11]

2回目の調査飛行は1935年6月15日にホノルルからミッドウェー環礁に向けて出発し、 ^[12] 6月22日にアラメダに戻った。^{[13]その後の調査飛行では}ウェーク島まで航路を広げ、8月28日にアラメダに戻り、^[14] 10月24日にグアムに戻った。[ 15 ^]グアム往復飛行は、4月の飛行でミュージックの副操縦士を務めたロッド・サリバンが指揮した。^[16]

ミュージックは、フィリピンへの郵便輸送という初の商用太平洋横断飛行も指揮した。マーティンM-130 チャイナ・クリッパーは1935年11月21日にアラメダを出発し、 6日と7時間40分後の11月29日にマニラに着陸し、 ^[17] 60時間近くの飛行時間を記録した。この飛行機は、以前の4回の飛行で調査された太平洋横断ルートを飛行し、ホノルル、ミッドウェー、ウェーク、グアムに立ち寄った。^[18]最初の調査飛行と比較すると、ホノルルへの最初の区間は強い向かい風のために減速し、21時間13分の飛行時間で到着した。^[19] チャイナ・クリッパーは12月6日にアラメダに戻った。 ^[20]

彼はまた、1937年にハワイ、キングマン礁、アメリカ領サモアを経由してニュージーランドとオーストラリアに至る航路の調査も担当した。 ^[21]^[22] S-42BパンアメリカンクリッパーIIは、その飛行のために1937年3月18日にホノルルに到着したが、4つのエンジンのうち1つがオイル漏れのために停止しており、^[23]修理に数日を要した。^[24] 3月29日にオークランドに到着すると、簡潔な言葉遣いで有名なミュージックは、飛行を歓迎するために集まった3万人の群衆に「ここに来られてうれしい」と短く答えた。^[25] 1937年12月29日、サモアンクリッパーに乗ったミュージックは、ニュージーランドから米国への最初の飛行を行った。これはハワイ、そしてサンフランシスコへの実験および調査飛行であった。^[26]

パンアメリカン航空での功績により、ミュージックは1930年代で最も有名なパイロットの一人となり、1935年12月2日にはタイム誌の表紙を飾った。 ^{[27]ミュージックは1936年に}チャイナ・クリッパーの初の商業飛行を称えられハーモン・トロフィーを受賞した。^[2]^[5] 1930年代のある時点で、ミュージックは他のどのパイロットよりも多くの飛行記録を保持していた。死亡時までにミュージック機長は航空業務で約200万マイルの洋上横断飛行をしていたと伝えられている。

最終飛行

ミュージックと乗組員6人は、ニュージーランドのオークランドから貨物と調査飛行で帰還中、アメリカ領サモアのパゴパゴ近郊でシコルスキーS-42サモアンクリッパー（旧パンアメリカンクリッパーII ）の墜落事故で死亡した。 ^[23]^[28] 1938年1月11日の離陸から約38分後、飛行機はエンジンオイル漏れを報告し^[29]、ミュージックはエンジンを固定した後、パゴパゴに向けて引き返した。^[23]帰還予定時刻は現地時間午前8時30分（GMT-11）であった。^[23]

乗務員からの最後の無線通信は、午前8時27分の予防的着陸に備えて機体を軽くするために燃料を投棄しているというものだった。その直後、飛行中に爆発が起こり機体がバラバラになった。匿名のパンナム関係者は当時、翼の下にある投棄バルブから気化した燃料がエンジンの排気口付近に放出され、爆発して飛行艇が失われたのではないかと推測した。^[23]

飛行機が予定の帰還時間を過ぎたため、飛行機の捜索が開始され、約12時間後、^[23]パゴパゴの北西約14マイル (23 km) の地点で、米海軍の水上機母艦USS アボセットによって油膜に囲まれた浮遊残骸が発見された。^[30]残骸は飛行機とその装備の焦げた破片に限られていたが、後に無線通信士のものと判明したパンアメリカン航空の士官のジャケットも回収された。^[6]しかし、エドウィン・C・ミュージック大尉、セシル・セラーズ副操縦士、ポール・S・ブランク航空士、フレデリック・J・マクリーン航海士、トーマス・D・フィンリー無線通信士、ジョン・W・スティックロッド航空機関士、ジョン・A・ブルックス整備士の7人の乗組員の遺体は回収されなかった。墜落現場に残っていたのは、焦げた木片と金属片、そして水面に浮かんでいた航海日誌の書類だけだった。^[31]

墜落事故の後、パンナム航空はパゴパゴ基地の計画を断念し、代わりにキリバスのフェニックス諸島の一つであるカントン島に給油所を建設し、1939年7月に建設を完了した。 ^{[32]この代替ルートは、従来のS-42やM-130クリッパーよりも航続距離が長い}ボーイング314クリッパーの登場によって可能になった。^[33]

遺産

カントン島の灯台であるミュージック・ライトは、1938年7月にミュージックに捧げられた最初の建造物でした。^[34] オークランド港のミュージック・ポイントも1942年に彼にちなんで名付けられました。^[35]第二次世界大戦中、 1944年2月11日にリバティー船がSSエドウィン・C・ミュージックと命名されました。 ^[36]ホノルル空港のミュージック・ロードは彼に敬意を表して名付けられました。^[37]

2019年、エア・シー・ヘリテージ財団は、サーチ社およびオーシャン・エクスプロレーション・トラストと共同でサモアン・クリッパーの残骸の捜索を開始した。 ^[6]E/V ノーチラス号から行われた捜索は7月20日に終了したが、何も発見されなかった。^[38]

参照

グレン・カーチス（1878年 - 1930年）アメリカ海軍が使用した最初の水上飛行機の開発者、先駆的な飛行家

参考文献

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文献

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外部リンク

タイム誌の表紙
俳優ジョン・バリモアとウォレス・ビアリーの間に座るエドウィン・ミュージック
「『世界で最も経験豊富な航空会社』に乗る最大の利点は、実際に世界で最も経験豊富な航空会社であることだ」。ライフ誌、1971 年 1 月 8 日、16 ～ 17 ページ。
「エドウィン・ミュージック」。パンナム・クリッパー飛行艇。

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