チェーン ブリッジ (ポトマック川)

鎖橋
2016年10月、チェイン ブリッジからアーリントンを眺め、遠く岸にワシントン DCが見える
座標	北緯38°55′48″ 西経77°06′52″ / 北緯38.93000° 西経77.11444° / 38.93000; -77.11444
十字架	ポトマック川
ロケール	ワシントン D.C.およびバージニア州アーリントン郡
特徴
デザイン	桁
材料	鋼鉄
歴史
工事終了	1938年6月17日[1]
位置

チェーンブリッジは、ワシントン D.C.のリトルフォールズとバージニア州アーリントン郡でポトマック川を渡る高架橋です。この鋼桁橋には、1日あたり約22,000台の車が通行しています。^{[2]ワシントンD.C.とバージニア州アーリントン郡および}フェアファックス郡の裕福な地域を結んでいます。ワシントンD.C.側では、この橋はキャナルロードと接続しています。チェーンブリッジからクララバートンパークウェイへの左折は禁止されていますが、逆方向は許可されています。バージニア州北部側では、この橋は州道123号線（チェーンブリッジロード）と接続しており、ジョージワシントンメモリアルパークウェイへのアクセスを提供しています。

チェーン ブリッジには 3 車線 (中央は可逆) があり、歩行者や自転車が安全に通行できます。歩行者用歩道は、スロープを経由してチェサピーク アンド オハイオ運河の 曳舟道に通じています。橋には、ワシントン水道からアーリントン郡に水を供給する水道本管も通っています。^[要出典]

この場所に最初に架けられた橋は1797年7月3日に開通した。木製の屋根付き橋だったが、1804年に腐って崩壊した。 ^{[3] [4]}同様のタイプの2番目の橋は、建設から6か月後に火災に遭った。^[3]

3番目の橋は4年後の1808年に建設され、その建設方法からその後の橋に名前が付けられました。それは1 1/4インチのバーを使用した鎖吊り橋でした。それは裁判官ジェームズ・E・フィンリーによって設計され、長さ136フィート、幅15フィートでした。^[4]それは1810年か1812年に洪水で破壊されました。 ^{[3] [4]} 4番目の橋も鎖吊り橋であり、1815年に洪水で被害を受けたものの、1840年まで持ちこたえました。^[3] 5番目の橋は1840年に建設され、鎖と木でできていました。^[3]このスパンは1852年に崩壊しました。

この橋は、1861年10月12日の夜、タデウス・SC・ロウ教授と、完全に格子状の橋の外側を危険な状態で横断しなければならなかった一団のハンドラーによって指揮され、北軍気球部隊が初めて気球で橋を渡った場所である。9時間に及ぶ苦難の末、気球ユニオンはワシントンで完全に膨らみ、バージニア州ルーインズビルの戦場へと歩いて運ばれた。^[3]

トラス橋は 1870 年の洪水で流され、1872 年から 1874 年にかけて軽量の鉄製トラス橋が架けられました。

1920年代に橋の交通規制が行われ、1936年の記録的な洪水の後は完全に閉鎖された。 ^[3]現在の8番目の橋は、1870年代の橋脚の上に1938年に完成した連続鋼桁構造である。 ^[3]

1982年、橋は大幅に改修された。改修により、幅10フィートの車線3本が12フィートの車線1本と11フィートの車線2本に拡張された。また、橋からC&Oトレイルまでの階段をスロープに交換し、下流側の歩道を撤去し、歩道と車道の間に防護壁を追加し、古い手すりをフェンスに交換し、重いコンクリートを軽量コンクリートに交換して橋の重量を支えられるようにした。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、チェイン・ブリッジ (ポトマック川)に関連するメディアがあります。

• チェーン ブリッジの鎖はどこにありますか?、DC の幽霊、2013 年 2 月 14 日
• 「チェーンブリッジの物語」、アーリントン誌、2020 年 5 月 18 日
• 「チェーン ブリッジ」。地名情報システム。米国地質調査所。2013 年 1 月 19 日閲覧。