シティリンク オレンジ (ボルチモアリンク)

シティリンクオレンジ
イースタンアベニューのシティリンクオレンジバス
概要
システム	MTA ボルチモアリンク
ガレージ	イースタン ブッシュ
状態	アクティブ
サービス開始	1950
先人たち	14番・23番路面 電車バス路線
ルート
ロケール	ボルチモア市 ボルチモア郡
サービス提供地域	エドモンドソンビレッジ アレンデール ログネルハイツ ワイルドウッド ローズ モント ポップルトン エセックス ミドルリバー
ランドマーク	ウェストボルチモア MARC 駅 レキシントンマーケット フェニックス ショットタワー ジョンズホプキンス病院 パターソンパーク ジョンズホプキンスベイビューメディカルセンター イーストポイントモール
その他のルート	1、3、4、5、6、7、8、10、11、13、15、16、19、20、21、22、24、27、35、36、38、qb40、qb46 、 qb47 、​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ qb48、51、55、61、64、77、91、99、120、150、160
サービス
レベル	毎日
頻度	15分ごと 15分ごと（ピーク時）
週末の頻度	30～35分ごと
運営	24時間[1]

シティリンクオレンジ（略称OR）は、メリーランド州交通局がボルチモア市とその郊外で運営するバス路線である。この路線は現在、メリーランド州ケイトンズビルのウォルマート駐車場から東にボルチモア市街地を通り、エセックスのフォックスリッジコミュニティまで走っており、西側のエドモンドソンアベニューと東側のイースタンアベニューの回廊、エドモンドソンビレッジ、アレンデール、ローズモント、パターソンパーク、イーストポイントの各コミュニティにサービスを提供しており、MTAが運営する最も利用者の多いバス路線の1つである。^[2]

このバス路線は、 14 エリコット シティ、23 バック アンド ミドル リバーズ、イースト ファイエット ストリートの各 路面電車路線の後継です。

ルート23は、 1897年にミドルリバーとボルチモアのダウンタウンを結ぶ電化鉄道と路面電車の路線として、現在とほぼ同じルートで運行を開始しました。^[3]路面電車は1942年まで運行され、その後、路線はゴムタイヤバスサービスに転換されました。^{[4] [5]}この間、ルート23は町の西側にはまったくサービスを提供していませんでした。今日のルートの西側は、主に14番路面電車によって運行されていました（ボルチモアとアナポリスの間を運行する今日のルート14とは関係ありません）。^[6]また、バックリバートロリーでエセックスとミドルリバーを通るサービスも提供されていました。^{[7] [8]}

1942年、23番路面電車の運行は廃止された。^{[9]その後、}バス路線Pに置き換えられ、1950年まで運行された。^[10]

23番の指定は1950年1月22日にイースタンアベニューに戻った。しかし、この路線の西側での運行は、1954年にルート23がエリコットシティとボルチモアのダウンタウン間を運行していた旧ルート14のルートの一部を吸収するまで開始されなかった。ルート23は、 US40とエドモンドソンアベニュー回廊に沿って西にケイトンズビルまで延長され、エドモンドソンビレッジにサービスを提供した。当時、ルート23の全ルートはエドモンドソンビレッジからミドルリバーまで走っていた。^[11]

長年にわたり、ルート 23 の両側で一連の厳選された旅行が追加されました。これらの支線がサービスを提供しているコミュニティは次のとおりです。

西側

• 社会保障（ GBBIの第 1 フェーズ中にサービスは中止されましたが、ルート 40で利用できます）
• US-40とローリング ロード(西側の主要終点 - 現在はケイトンズビル ウォルマートの駐車場、以前はモンゴメリー ワードショッピング センターだったが、ローリング ロードの反対側のゲイプ ロードで乗り継ぎが行われることもあった)
• ワイルドウッド パークウェイ (現在は一部の便が運行)

東側

• ベイビューメディカルセンター（現在すべての旅行にサービス提供）
• フォックスリッジ（すべての旅行の現在の東端）
• ホーソーン（GBBI の第 1 フェーズ中に廃止）
• オリバービーチ（国道160号線に置き換えられました）
• プラスキ工業団地（GBBI の第 1 フェーズ中に Route 24 に置き換えられました）
• ビクトリー ヴィラ(1993 年以来ルート 24 が運行、GBBI の第 1 フェーズ以降はルート 24 のみ運行、現在はルート 4が運行)
• ウィルソン ポイント(GBBI の第 1 フェーズ中に廃止)

ホーソーン、ウィルソンポイント、ビクトリーヴィラの各サービスは、ルート23へのシャトルサービスを提供していた廃止されたローズデール旅客ラインズを統合したものです。^[12]

長年にわたり、ルート 23 は厳しい批判を受けてきました。乗客はバスが混雑していること、路線が遅くて信頼性が低いこと、特定の地域へのサービスがまばらに提供されていることに不満を抱いていました。

MTA はこれらの懸念の一部に対処することができました。1990 年代には、利用頻度の高い特定の支線に追加の便が追加されました。さらに、ダウンタウンから最も遠い地点まで運行されていたオリバー ビーチ行きの便は、より速いサービスのために急行ルート 160 に移動され、ルート 160 の一部の便はフォックス リッジから運行されました。1993 年には、ルート 24 も変更され、ビクトリー ヴィラ行きの昼間および週末の便が追加され、そこからルート 23 に乗り換えてダウンタウンまで行くことができるようになりました。

2005 年、地域の交通システムの包括的な見直しであるグレーター ボルチモア バス イニシアチブの一環として、ルート 23 は数多くの変更に直面しました。

当初、この路線はすべての便でケイトンズビルからフォックスリッジまで運行され、他の支線は廃止されるか他の路線に置き換えられる予定だった。ミドルリバー支線とビクトリーヴィラ支線の乗客はルート24に乗り換えるよう指示され、他の乗客はイースタンアベニューまたはエドモンドソンアベニューまで歩くことになっていた。^[13]しかし、世論の抗議を受けてワイルドウッド支線は維持された。

この路線はダウンタウンエリアとイーストボルチモアでも経路変更が行われた。ダウンタウンの経路は、移動方向に応じてサラトガストリートからフェイエットストリートとボルチモアストリートに変更され、イーストボルチモアでは、ジョンズホプキンスベイビューメディカルセンターにサービスを提供するために、サービスがグランディ/ヘイブンストリートからベイビューブールバードに変更された。^{[14] [15]}

さらに、ほとんどの時間帯で路線の運行頻度が実質的に半分に削減されました。7～8分間隔で運行されていたラッシュアワーのサービスは、15分間隔に1本のバスに削減されました。10～12分間隔で運行されていた正午のサービスは、15分間隔に1本のバスに削減されました。土曜日のサービスは15分間隔から30分間隔に、日曜日のサービスは30分間隔から1時間間隔に削減されました。

サービスの削減によって節約されたコストは、ルート 40 (現在の「クイックバス」 ) と呼ばれる新しい限られた停留所のサービスの運営に使用されました。ルートの大部分が重複しているものの、ケイトンズビルではなくセキュリティ ブルバード回廊にサービスを提供するこの路線は、より速い移動のために限られた停留所のサービスを提供しています。MTA は、このようなサービスを運営することで、ルート 23 の乗客の多くを吸収し、回廊のバス サービスを改善できると考えました。

2005年10月23日に施行されたルート23のオーバーホールは、乗客にあまり歓迎されなかった。多くの人が、ルート40が彼らの通りの近くに停まらず、彼らのニーズをまったく満たしていないのにサービスが削減されたことに不満を述べた。また、一部の人はルートの変更について不満を述べた。最も顕著なのは、ボルチモアのダウンタウンにあるサラトガ通り沿いの企業が、店の近くでバスを待つ顧客が大幅に減少したと報告したことだ。^[16]

MTAはサラトガ通りの損失に関する苦情に応えた。2006年2月26日、23番系統は再び改修され、サラトガ通りの中小企業にサービスを提供しつつ、フェイエット通りとボルチモア通りを結ぶ新しい路線の一部を維持した。^[17]

現在^{[いつ? ] 、ルート 23 は}Back River Neck Roadの東側ではサービスを提供していませんが、以前は提供していました。現在、Back River Neck Road の東側にある Eastern Boulevard 回廊沿いの地点まで移動したい乗客は、別の路線に乗り換える必要があります。この地域では、他のいくつかの路線でサービスが利用できます。

ルート 4 は、イースタン沿いにノース ポイント ブールバードとマーティン ブールバードの間を運行しています。ルート24では、ミドル リバーからウィスパリング ウッズまでの定期便が運行されています。ルート 160では、オリバー ビーチへの往復急行便が毎日 4 本運行されています。

『ザ・ワイヤー』シーズン5エピソード2で、ジミー・マクナルティ刑事が23番エドモンドソンビレッジバスに乗って犯罪現場に向かう。