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 ローカルリンク 62 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| システム | メリーランド州交通局 |
| ガレージ | 東部 |
| 状態 | アクティブ |
| サービス開始 | 1971 |
| サービスを終了しました | 2017年（LL62に改番） |
| 先人たち | バス路線 24 ダンドークバス路線 |
| ルート | |
| ロケール | ボルチモア郡 |
| サービス提供地域 | ビクトリー ヴィラ ミドル リバー エセックス ノース ポイント ダンドーク |
| ランドマーク | フランクリンスクエア病院 ゴールデンリングプラザ イースト ポイントモール CCBCダンドークキャンパス |
| その他のルート | 10、20、23、24、35、qb40、55、160 |
| サービス | |
| レベル | 毎日 |
| 頻度 | 60分ごと 40分ごと（ピーク時） |
| 週末の頻度 | 60分ごと |
| 運営 | 午前4時30分から午後11時まで[1] |
ローカルリンク62は、アメリカ合衆国ボルチモア郊外のバス路線である。この路線は現在、ボルチモア郡コミュニティカレッジのエセックスキャンパスからダンドークのターナーズステーションまで走っている。現在の路線は、ローズデール、ミドルリバー、エセックス地域、CCBCエセックスキャンパスとダンドークキャンパスにサービスを提供している。この路線は、BalitmoreLinkの立ち上げ前はルート4と呼ばれていた。ローカルリンクルート62は、2017年6月18日にルート4全体に取って代わった。[2]
歴史
ルート62は、1971年11月15日にバスルート4 [3]の名称でイーストポイントモールとダンドークの間で運行を開始し、南行きはノースポイントロードとワイズアベニューに沿って運行され、北行きはメリットブールバードに沿って運行されました。ルート4Aとして識別される別のルートは、1977年から1978年にかけてイーストポイントとローガンビレッジの間で短期間運行されましたが、すぐに廃止されました。[3]
先人たち
ルート 4 が存在する以前のノース ポイント ロード沿いのサービスは、1925 年から 1948 年まではボルチモア トランジット カンパニーのルート Hによって提供され、1948 年から 1952 年まではルート 55 (タウソンからフォックス リッジまで走る現在のルート 55とは無関係) によって提供され、その後はダンドーク バス ラインによって提供されていました。
1971年から1973年まで運行されていたルート9がルート4に吸収された後、1973年にフォートハワード退役軍人病院へのサービスが追加されました。フォートハワードにはそれ以前に路面電車が運行していました。 [4] 26番路面電車の路線はフォートハワードへのサービスを提供していました。このサービスは1952年にダンドークバスラインに置き換えられました。この間、バスの色と、ボルチモア交通会社の10番と20番の路線の黄色いバスと区別するために、地域では「青いバス」として知られていました。
4番の名称は、1894年から1935年まで西ボルチモアで路面電車として、1935年から1954年までバス路線として運行されていた路線に使用されていました。このサービスはその後ルート15に吸収され、現在もその路線で運行されています。[3] [5]
フォートハワードサービスの廃止
1993年、1年も経たないうちに半分に削減されていたルート4のフォートハワード行きのサービス[6]が完全に廃止され、残りの路線のサービスは70分に1本のバスに減らされました。[7] [8]フォートハワードへのサービスを廃止する提案は抗議を引き起こし、地元のニュース局が撮影しました。廃止後、このサービスを提供するために民間の請負業者が契約されました。1997年、MTAは再びフォートハワードへのバスの運行を開始しました。イーストポイントモールからフォートハワードまで主にノースポイントロード経由で走る新しいルート6は1997年に短期間追加されましたが、1年後に廃止されました。
ホワイトマーシュへの拡張
2000年、MTAはルート4をイーストポイントモールからエセックスとローズデールを通ってホワイトマーシュモールまで、そしてダンドークループから南にターナーズステーションまで延長し、ルートはCCBCダンドークキャンパスにサービスを提供するために若干変更されました。初めて、2つのCCBC東側キャンパス間でシングルシートバスサービスが利用可能になりました。
このサービスは当初、バスが以前は地域住民に反対されていたメイス・アベニューに沿ってエセックスを通り、運行されていました。地域の反対の結果、ルート 4 はすぐにルート 55 と同じルートである ロスビル・ブールバードに変更されました。
これらの延長に加えて、運行頻度も向上しました。ラッシュアワーの運行は 40 分間隔、オフピークの運行は 1 時間間隔でした。一部の便は、ゴールデン リングのイエロー ブリック ロード工業団地にも運行されました。
元の路線に沿ったサービスは変更ありません。北行きの便は引き続きメリット ブルバード沿いを走り、南行きの便はノース ポイント ロードとワイズ アベニューを通るため、乗客は同じ路線でバスを乗り換えて元のエリアに戻る必要があります。
グレーターボルチモアバスイニシアチブの変更
2005 年、グレーター ボルチモア バス イニシアチブの一環として、ルート 4 は大規模な改修を受けました。これには次の内容が含まれます。
- 路線の北端を短縮。当初の終点はフランクリン スクエア病院と予定されていたが、キャンパスに直接通じるルート 35 のサービスがなくなったことに対する苦情を受けて、後に CCBC エセックス キャンパスに変更された。ホワイト マーシュまで行きたい乗客はルート 35に乗り換えるよう指示された。
- 北行きの便は、ノース ポイント ロードとワイズ アベニューの南行きルートを経由して運行するように変更されました。メリット ブールバード地区ではバス サービスは提供されておらず、この地区に行きたい乗客はイーストポイント モールまたはワイズ アベニューまで 1 マイルほど歩くように指示されました。
- イエローブリックロード工業団地経由の便は廃止された。MTAは、この支線を毎日利用する乗客はわずか11人であり、1人当たり5.28ドルの納税者補助金が必要であると述べた。[9] 2006年初頭に発表されたスケジュールでは、これらの便の一部が復活した。
- ラッシュアワーのサービスは1時間に1本に減らされ、それが常時の頻度となりました。ルート4はルート24と交互にバスを運行し、2009年2月にルート24が短縮されるまで、両方の路線でより効率的なサービスを提供していました。ルート4のバスがCCBCエセックスキャンパスに到着すると、その車両の次の移動はルート24となり、その逆も同様です。
ミドルリバーの改造
2009 年 2 月、ルート 4 はミドル リバー地域で変更され、以前は短縮されたルート 24が通っていたマーティン ブールバードの回廊にサービスを提供します。ルート 24 は後に、モラビアへの別の方向に延長されました。
ボルチモアリンク
2017年6月18日、ボルチモアリンク交通システムの改修の一環として、ルート4は完全にローカルリンク62に置き換えられました。[10]
参考文献
- ボルチモアの路面電車とバス ゲイリー・ヘルトン著、89、125-29ページ、ISBN 978-0-7385-5369-6
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/4_schedule_8_10.pdf [ URLのみのPDF ]
- ^ 「メリーランド州交通局」.
- ^ abc 「ルート0-9」。ボルチモア交通局のルート（1900年から現在まで）。ボルチモア交通局アーカイブ。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月17日閲覧。
- ^ ゲイリー・ヘルトン (2008)。ボルチモアの路面電車とバス。アルカディア出版。p. 89。ISBN 978-0-7385-5369-6. 2011年8月17日閲覧。
- ^ ハーバート・H・ハーウッド（2003年）。ボルチモア路面電車：戦後。ジョンズ・ホプキンス大学出版局。p.43。ISBN 0-8018-7190-5. 2011年8月17日閲覧。
- ^ MTA 1992年6月のスケジュール変更
- ^ 「MTAスケジュール変更パンフレット」1993年1月31日。
- ^ Jensen, Peter (1992年11月19日). 「MTAがバスサービスの大幅な削減を計画、62路線中17路線が影響を受ける」The Baltimore Sun。2012年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Michael Dresser (2005年6月14日)。「MTA路線に対する納税者による補助金」。The Baltimore Sun。2011年8月17日閲覧。
- ^ 「ルート4」。BaltimoreLink。
外部リンク
- ルート 4 の地図とスケジュール (2010 年 8 月 29 日より有効)