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ヴィザガパタムの海戦は、ナポレオン戦争中の1804年9月15日、ベンガル湾に面したイギリス領インドのアーンドラ地方沿岸のヴィザガパタム港の接近戦で行われた小規模な海戦である。シャルル＝アレクサンドル・レオン・デュラン・リノワ准将率いるフランス艦隊が戦列艦マレンゴ号に乗艦し、港湾道路に停泊していたイギリス海軍の4等艦センチュリオン号と東インド会社の商船2隻を攻撃した。リノワ艦隊は長期にわたる襲撃作戦に従事しており、これには既に南シナ海、モザンビーク海峡、セイロン沖、ベンガル湾のインド側での作戦が含まれていた。フランス艦隊は、1804年2月15日のプロアウラ海戦で、注目すべき戦闘を1度戦った。この海戦で、リノアは、800万ポンド相当の貨物を積んだ武装した商船の大規模な護送船団である、名誉ある東インド会社（HEIC）の中国艦隊を攻撃した。リノアは攻撃を強行できず、護送船団を翻弄して撤退したが、その知らせがフランスに届くと、ナポレオンの怒りを買った。
プロアウラでの失敗以来、リノアはインド洋を巡航し、1804年8月から9月にかけて、彼の艦隊がセイロンからベンガル湾のインド沿岸に沿って北上する途中で、いくつかの貴重な商船を拿捕した。マスリパタム沖で拿捕した船から、リノアはヴィザガパタムに東インド会社が存在することを知り、攻撃を決意したが、イギリスのピーター・レーニア少将が船団の護衛として小型フリゲート艦HMSウィルヘルミナ号に代わって大型のセンチュリオン号を配備していたことは知らなかった。午前6時に港に到着したリノアは船団に迫り、東インド会社の船の1隻がパニックに陥って陸に打ち上げられた。もう1隻の商船は数で劣るセンチュリオン号を支援できず拿捕されたが、センチュリオン号は単独で戦いを続けた。当初は陸上の砲台からの砲火に支援されていたセンチュリオンは、その後、沿岸の浅瀬を避けるために沖合に留まっていたフランス艦隊の旗艦マレンゴと交戦中にその射程範囲から外れた。4時間続いた交戦の後、マレンゴは撤退し、ひどく損傷したセンチュリオンは追撃を試みたが失敗した。リノワの戦隊は、交戦の余波でイル・ド・フランスへの帰還を余儀なくされ、マレンゴは6か月間の修理を要した。
背景
ナポレオン戦争の間、イギリス経済はイギリス帝国、特にイギリス領インドの商館や植民地からの貿易の動きに依存しており、東インド会社(HEIC) が管理していた。この会社は、東インド会社と呼ばれる大型で武装した商船団を使ってインドからヨーロッパに商品を輸送していた。これらの船団は保護のために船団を組んで航行し、戦時中はイギリス海軍が提供した船によって護衛されていた。[1]ベンガル湾におけるイギリス海軍の主要基地はマドラス市にあったが、東インド会社船はベンガル湾周辺の港から出航していた。その結果、マドラスの部隊は、マドラスやカルカッタへ向かう小規模な船団を護衛するために分散することが多かった。これらの船団は他の船と合流して大規模な外洋船団を形成していた。ナポレオン戦争勃発時、インド洋のイギリス軍司令官はピーター・レーニア少将であった。この地域のイギリス支配に対する主な脅威は、戦争勃発直前にフランスから派遣された戦列艦マレンゴに乗ったシャルル＝アレクサンドル・レオン・デュラン・リノワ准将率いる艦隊であった。[2]
レーニエとリノワは、戦争勃発の知らせがインドに届く前の1803年6月に衝突していた。リノワはフランス領インドの港ポンディシェリに停泊しており、レーニエは宣戦布告を見越して強力な艦隊を率いて港の沖に停泊していた。レーニエの数は優勢な戦隊が、その地域のイギリス商船団と戦う前に艦隊を圧倒することを懸念したリノワは、夜陰に紛れて逃げ出し、最終的にイル・ド・フランスにたどり着き、そこでナポレオン戦争が5月16日に始まったことを知った。 [3]オランダ領東インドのバタビアに航海して補給を受けたリノワは、12月28日に南シナ海への巡航に出発し、広州から毎年恒例のHEIC商船の大規模な護送船団、いわゆる「中国艦隊」を探した。この船団は通常、広州から数隻のイギリス海軍の戦列艦によって護衛されていたが、1804年には護衛が遅れていた。[4]リノアは2月14日午前8時にマラッカ海峡東口のプロ・アウラ島付近で船団を発見し、前進した。船団司令官のナサニエル・ダンス提督は、船団が十分に守られているとリノアを納得させるために、東インド会社の船団数隻を戦列艦に偽装していた。[5]リノアは1日以上躊躇し、最終的に2月15日の朝に攻撃を仕掛けた。ダンスは抵抗し、リノアは交戦に異議を唱えることなく撤退した。ダンスの商船はリノアの艦隊を追い払ったが、数日後に航路を再開し護衛艦と合流した。リノワが中国艦隊と交戦してこれを撃破できなかったことは多くの士官を激怒させ、ナポレオンはリノワが「危険を冒さずに戦争を行うことができる」と信じているとして非難する怒りの手紙を送った。[6]
戦闘後、リノワはバタヴィアに戻り、その後イル・ド・フランスへ4月2日に到着した。そこで総督のシャルル・デカーン将軍から批判を受け、デカーン将軍はナポレオンに宛てた手紙で、プロ・オーラの戦いでのリノワの行動を非難した。[7] 1804年6月中旬、リノワはマレンゴ、カミーユ＝シャルル＝アレクシ・ゴーダン＝ボーシェーヌ艦長のフリゲート艦アタランテ、レオナール＝ベルナール・モタール艦長のフリゲート艦セミヤントと共にイル・ド・フランスを出航し、セイロン島沿岸に向かう前に荒天の中マダガスカル沖を航行した。個々の商船に対してある程度の勝利を収め、晩夏の間に徐々に北進した。艦隊はレーニエ艦隊との遭遇を避けるため、海岸から60海里（110km）離れたマドラスを通過し、沿岸部のアーンドラ地方に沿って襲撃し、マスリパタムとコアサングアイを訪問した。[7] 1804年9月14日、マスリパタム沖で、リノアは田舎の船を拿捕し、その乗組員から小さな船団が北のヴィザガパタムに停泊していることを知った。船団は2隻の東インド会社と、1798年に拿捕された元オランダ船である36門フリゲート艦ウィルヘルミナで構成されていたと報告された。 [8]リノアは船団に簡単に勝てると予想し、すぐにヴィザガパタムに向けて出航した。[9]
戦い
マドラスでは、レーニア提督が9月の間にリノワの略奪行為にますます懸念を抱き、船団護衛を強化することを決定した。彼はウィルヘルミナに代えて50門のHMSセンチュリオンを投入した。[10] センチュリオンは名目上はジョン・スプラット・レーニア大佐の指揮下にあったが、マドラスで重病を患っていたため、ジェームズ・リンド大佐が暫定的に指揮を執った。リンドは同月初めにインド船のバーナビーとプリンセス・シャーロットを率いてマドラスからヴィザガパタムに出航し、インド船がマドラスへの帰路に備えて貨物を積み込む間、道路に停泊した。[10] 9月15日午前6時、リノワの艦隊が南西約12海里 (22 km) の地平線上に現れたとき、船はまだ道路に停泊していた。リンドが上陸している間、センチュリオン号の指揮を執っていたジェームズ・ロバート・フィリップス中尉は、この旗に納得しなかった。彼は、その地域にフランス艦隊がいることを知っており、接近する船に舷側を向けて船の位置を定めていた。午前9時45分、フランス艦隊が射程内に入り、フィリップスは、見知らぬ船の正体がはっきりするまで、最初は慎重に発砲した。[7]
センチュリオンが砲撃を始めると、戦列艦はフリゲート艦と信号を交換した。その信号がイギリス海軍のものと異なっていたため、フィリップスは圧倒的な数の敵艦隊に直面していると確信した。センチュリオンはインド人艦隊に緊急信号を送り、脅威が迫っていることを警告した。バーナビーの乗組員はパニックに陥って錨鎖を切断したため、バーナビーは岸に漂着し、難破した。[9]プリンセス・シャーロットのジョン・ローガン艦長は落ち着いて錨泊したままだったが、フィリップスからの艦砲射撃支援要請を無視した。リノアの艦隊は分散し、アタランテはセンチュリオンの0.5海里 (900 m) 以内に接近し、セミヤントはすぐ後ろに続いた。マレンゴは射程外に留まった。リノアは正確な海図を持たない浅い沿岸水域で旗艦を危険にさらすことを望まなかったからである。ヴィザガパタムへの進入路は一連の砂州で守られており、もしマレンゴが交戦中に座礁すれば旗艦が難破する可能性があった。[11]フランスのフリゲート艦が200ヤード (180 m) 以内に接近すると、フィリップスはアタランテに発砲し、セミヤントは反対側から攻撃しようとイギリス艦の反対側に到達しようとした。フランスのフリゲート艦はまた、ヴィザガパタムの第74歩兵連隊から派遣されたアレクサンダー・キャンベル中佐の指揮する3門砲台からの長距離砲火にさらされた。キャンベルはプリンセス・シャーロットの乗組員を支援するために小型ボートに乗った50人のセポイを派遣したが、プリンセス・シャーロットの24門の砲兵は沈黙を保っていた。[12]
10:00までに、3隻のフランス艦すべてがセンチュリオンの射程内に入り、激しい砲火の応酬が始まった。15分以内に、センチュリオンとマレンゴの両艦の旗は撃ち落とされ、10:45に戦列艦は外洋へと転じ、艤装が乱れたフリゲート艦もそれに続いた。損傷によりセンチュリオンは急速な機動ができず、ゆっくりと海岸へとよろめきながら、沿岸の浅瀬でマレンゴから身を守るために移動し始めた。[13]リンド艦長はボートで船に戻り、まだ戦闘に参加していなかったプリンセス・シャーロットに、捕獲されるのを避けるために錨鎖を切って陸に上がるよう呼びかけた。[12]ローガンは拒否し、11:15に戦うことなく降伏し、フランス艦隊全体が港に向かって後退した。マレンゴは再び、入り口となる砂州の向こうに留まった。シャルロッテ王女のもとへ向かっていたセポイの船は方向転換し、捕獲されるのを避けるために岸へと漕ぎ戻った。セミヤントが商船を奪取し、マレンゴとアタランテは沿岸砲台からの支援範囲外に移動したセンチュリオンと交戦した。 [12]
センチュリオンは50門の大砲を装備していたが、その多くがカロネード砲という短距離の重砲であり、マレンゴからの長距離砲撃の前には役に立たなかったため、武装は脆弱であった。[12] センチュリオンはその結果深刻な損害を受け、13時15分までに穴をあけられ、索具は破壊され、錨索は撃ち抜かれ、制御不能な状態でゆっくりと岸から遠ざかっていった。[9]敵が行動不能になったのを見て、リノアは攻撃を強行しないことに決め、拿捕した魚雷を伴った戦隊に出航命令を出した。リンドは徐々に船の制御を取り戻し、追跡のために帆を上げることさえできたが、フランス軍ははるかに先を行っていた。最後の別れの砲撃を数発行った後、センチュリオンは停泊し、乗組員は損傷の修復に取りかかった。リノアはその日の残りの時間、視界内に留まったが、戦闘を再開する気配はなく、夕暮れ時に北東の水平線上に姿を消した。[11]
余波
バーナビー号が破壊され、プリンセス・シャーロット号が拿捕されたにもかかわらず、イギリス軍の損害は軽微で、センチュリオン号は1名が死亡、9名が負傷した。しかし、同艦は船体に多数の穴が開き、索具やマストもひどく破損するなど、非常に大きな損害を受けた。陸上の兵士に死傷者は記録されていない。[11]フランス軍の損害はやや大きく、マレンゴ号は2名が死亡、士官1名が負傷、アタランテ号は3名が死亡、5名が負傷した。戦闘に深く関与していなかったセミヤント号には死傷者は出なかった。フランス艦の損害は深刻で、リノア号はそれ以上の作戦を断念せざるを得ず、イル・ド・フランスへゆっくりと戻り、11月に到着した。そこでマレンゴ号は6か月間、全面的な修理を受けた。[14]
両国ともこの戦闘を勝利と宣言した。フランスはシャーロット王女を捕らえたことで、イギリスは圧倒的な数のフランス軍を前にセンチュリオン号を生き延びさせたことで勝利を主張した。 [15]リノワは手紙で撤退を正当化し、センチュリオン号との接近戦で艦隊に取り返しのつかない損害を与えるリスクを冒せば襲撃作戦を縮小できただろうと説明した。[13]しかし、内心ではナポレオンはセンチュリオン号の生き残りに怒り、それに対して「フランスは名誉を気にするのであって、数少ない木材のことなど気にしない」と書いた。[16]イギリスの歴史家たちはナポレオンの批判に同調し、センチュリオン号はリノワの言いなりになり、ウィリアム・レアード・クロウズの言葉を借りれば「中途半端で臆病な行動…[それは]非難を招かざるを得ない」ためにリノワはセンチュリオン号を撃沈できなかったと判断した。[16]
注記
- ^ 海軍力の勝利、ガーディナー、p. 102
- ^ ウッドマン、172ページ
- ^ ジェームズ、第3巻、212ページ
- ^ ウッドマン、194ページ
- ^ ロジャー、546ページ
- ^ クロウズ、339ページ
- ^ abc ジェームズ、第3巻、277ページ
- ^ 艦隊戦闘と封鎖、ガーディナー、p. 115
- ^ abc クロウズ、349ページ
- ^ ab ジェームズ、第3巻、276ページ
- ^ abc ジェームズ、第3巻、279ページ
- ^ abcd James、第3巻、278ページ
- ^ ab トラファルガーの戦い、ガーディナー、p. 28
- ^ ジェームズ、第4巻、150ページ
- ^ ジェームズ、第3巻、280ページ
- ^ クロウズ著、350ページ
参考文献
- クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第5巻。チャタム出版。ISBN 1-86176-014-0。
- ガーディナー、ロバート編 (2001) [1996]。艦隊戦闘と封鎖。キャクストンエディション。ISBN 1-84067-363-X. OCLC 50264868.
- ガーディナー、ロバート編 (2001) [1998].トラファルガーの戦い. キャクストンエディションズ. ISBN 1-84067-358-3。
- ガーディナー、ロバート編 (2001) [1998]。海軍力の勝利。キャクストンエディションズ。ISBN 1-84067-359-1。
- ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第3巻、1800-1805年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-907-7。
- ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第4巻、1805-1807年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-908-5。
- ロジャー、NAM (2004)。『海の支配』アラン・レーン。ISBN 0-7139-9411-8。
- ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。