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 スペースライダー宇宙船のアーティストによるレンダリング | |
| 名前 | ヨーロッパ帰還用宇宙再利用可能統合実証機[2] |
|---|---|
| ミッションタイプ | 再利用可能な スペースプレーン |
| オペレーター | 欧州宇宙機関 |
| Webサイト | m.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/Space_Rider |
| ミッション期間 | 60日間（予定） |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | スペースライダー |
| 宇宙船の種類 | 揚力体型 宇宙飛行機 |
| メーカー | アビオとタレス・アレニア・スペース[1] |
| 打ち上げ質量 | 約4900kg（フルスタックAOM + RM、流体および推進剤を含む）[1] |
| 着陸質量 | 最大2850kg [1] |
| ペイロード質量 | 600 kg (1,300 ポンド) [1] |
| 寸法 | 長さ: 8.044 m (26.39 フィート) (フルスタック AOM + RM) [1] |
| 力 | 600ワット[3] |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2025年第3四半期（予定）[4] |
| ロケット | ベガC |
| 発射場 | ギアナ宇宙センター |
| 請負業者 | アリアンスペース |
| ミッション終了 | |
| 着陸地点 | ギアナ宇宙センター[1] |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心 |
| 政権 | 低軌道 |
スペースライダー（Space Reusable Integrated Demonstrator for Europe R eturn）は、欧州宇宙機関（ESA）に手頃な価格で定期的な宇宙へのアクセスを提供することを目的とした、計画中の無人軌道揚力体スペースプレーンです。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]車両と地上インフラの構築契約は2020年12月に締結されました。[8]初飛行は現在2025年第3四半期に予定されています。[4]
スペースライダーの開発は、ESAと協力してイタリアの欧州再利用可能軌道上実証機プログラム（PRIDEプログラム）が主導しており、2015年2月11日に打ち上げられた中期実験機（IXV）の経験の継続である[2] [9]。このフェーズの費用は、ランチャーを除いて少なくとも3,670万米ドルです。[10] 2019年11月にセビリアで開催されたESA閣僚理事会では、スペースライダーの開発に1億9,573万ユーロの割り当てが参加加盟国によって承認されました。[11]
歴史
欧州宇宙機関には、将来のロケット準備プログラム（FLPP）と呼ばれるプログラムがあり、再利用可能なスペースプレーンの提案を募集していました。[12]提案の一つはイタリア宇宙機関によるもので、独自の欧州再利用可能軌道上実証機プログラム（PRIDEプログラム）を提示し、中間実験機（IXV）と呼ばれる前身と、その結果生まれたスペースライダーの開発に進みました。[2]
資金は当初2016年にESAによって承認され、プロジェクトはイタリア航空宇宙研究センター（CIRA）によって主導されることになっていた。[10] タレス・アレニア・スペースとロッキード・マーティンは、2019年までに設計を完了する任務を負った。2017年11月、ESAはタレス・アレニア・スペースとアビオに、それぞれ再突入モジュールとサービスモジュールを製造するための資金提供を承認した。[13] 2019年11月下旬、プロジェクトはESAによって完全に承認され、主にイタリアによって資金提供されることになり、[14] [15] 2020年12月、ESAはスペースライダー飛行モデルの納入に関して共同主契約者のタレス・アレニア・スペースおよびアビオと契約を締結した。これらの企業は、宇宙分野で活動する20社以上の欧州企業のコンソーシアムを管理している。[2]イタリア宇宙機関（ASI）はその後、スペースライダーに関連する研究のために、スペースシップツーでの弾道研究飛行についてヴァージン・ギャラクティックと契約した。[16]スペースライダーの初飛行は現在2025年第3四半期に予定されている。[4]
2018年4月、ESAはスペースライダーの初飛行で小型ペイロードを飛ばす機会告知（AoO）を発表しました。[17] 2019年6月までに、プロジェクトは2019年末の重要設計レビュー（CDR）に向けて前進しました。 [7] 2019年に開催されたESA閣僚理事会に続いて産業再編が行われました。それに対処するために、設計ブリッジングフェーズが導入され、2022年半ばにシステムCDRが計画されました。[1]
2か月に及ぶ初飛行が完了すると、スペースライダーは貨物室に積載物を積んで地球に帰還する。 [17]スペースライダーのこの資格飛行は2025年に行われ[4]、その後、プロジェクトを民間部門に引き渡す前に、さまざまな機能と軌道を実証するためのいくつかのミッションが続く。[18]
ESAは2025年までにスペースライダーを民営化する計画で、アリアンスペースが運営する可能性が高い。[19]
2023年6月20日、スペースライダー計画は開発のフェーズDに進み、認定と生産の開始が可能になりました。 [20]
デザイン
スペースライダーの設計は、欧州再使用型軌道上実証機プログラム（PRIDE）の範囲内であった以前の中型実験機用に開発された技術を継承している。[2] [10] [13]設計チームは、揚力体のみを使用する場合と、オプションの翼または垂直尾翼を使用する場合のトレードオフを検討した。 [9]その後、2017年に、設計ではベガロケットフェアリングの内部容積を最適化することが決定され、その空力形状は、前身のIXVでテストされたように、単純な揚力体となる。[9] 3軸制御は、後部フラップの使用によって実現される。[9]
スペースライダーは、材料の宇宙への露出や軌道上での技術検証、小型衛星の展開など、微小重力下での実験を可能にする可能性を秘めています。[17]
2019年には、ヘリコプターや気球から実物大の模型を投下してパラフォイル誘導着陸試験が行われる予定である[更新が必要] 。 [10]
スペースライダーは、ギアナ宇宙センターからベガCロケットに搭載されて打ち上げられるよう設計されている。[4]この宇宙船は、最大600kgの貨物[1]を搭載して、低軌道で最長2か月のミッションを遂行できるよう設計されている。[3] [21]再突入モジュール自体は、IXVの前身と同様に突入技術のテストベッドであるため、ポイントツーポイントの飛行や「宇宙観光」など、将来的な改良が想定されている。[22 ]
フェーズB2/Cの活動は、予備設計レビュー（PDR）をカバーし、2018年1月25日に開始され、[23]詳細な設計レビュー（CDR）は2019年後半に開始されます。[7] 2019年に開催されたESA閣僚理事会に続いて産業再編が行われました。それに対処するために、設計の橋渡しフェーズが導入され、システムCDRは2022年半ばに計画されました。[1]
サービスモジュール
スペースライダーのサービスモジュールは、ベガC AVUM+の改良版であり、スペースライダーが貨物を積んで地球に戻って着陸するまでの軌道上での滞在時間を少なくとも2か月延長します。[24]サービスモジュールは電力、姿勢制御、軌道離脱機能を提供し、大気圏再突入の直前に宇宙船から分離します。[7]
着陸
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大気圏突入時には、揚力体の形状により宇宙船は亜音速（マッハ0.8以下）まで減速され、高度約15～12kmで1つまたは2つのドラッグパラシュートが展開され、さらに減速（マッハ0.18～0.22）される[21]。次に、パラフォイルと呼ばれる制御可能な滑空パラシュートが展開され、車輪を使用せずにほぼ水平（≈35m/s）に着陸するための制御降下段階が開始される。[21]着陸のコンセプトは、NASAのX-38着陸システムに似ている。[21]
基本着陸地点はギアナ宇宙センターです。[1]傾斜角が37°を超える軌道の場合、アゾレス諸島の ポルトガル領サンタマリア島に着陸する可能性があります。
予備仕様
参照
- アメリカ空軍の有翼宇宙飛行機、ボーイングX-37
- RLV-TD 、 ISROが開発中の同様のプロジェクト
- シエラネバダ社が開発した民間のリフティングボディスペースプレーン「ドリームチェイサー」
- ヘルメス（スペースプレーン）、1975年のCNES/ESAのスペースプレーンコンセプト
- SUSIE、2022年にアリアングループが提案した再利用可能な有人宇宙船
- スペースプレーンのリスト
外部リンク
- 公式ユーザーガイド、ESA。v2.0、2023年12月
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopq パーソンソン、アンドリュー（2022年2月14日）。「ESAスペースライダーアップデートプログラムマネージャーダンテガリから」。ヨーロッパ宇宙飛行。 2022年2月14日閲覧。
- ^ abcde Space RIDER PRIDEイタリア航空宇宙研究センター(CIRA) アクセス日: 2018 年 11 月 15 日
- ^ abcde 「SPACE RIDER」（PDF） ESA 。 2018年11月16日閲覧。
- ^ abcde Richards, Bella (2023年8月26日). 「ESAのSpace Riderは2025年第3四半期に打ち上げられる可能性が高いとプログラムマネージャーが語る」NASASpaceFlight . 2023年8月27日閲覧。
- ^ 「Space Rider」。esa.int。ESA 。 2017年12月19日閲覧。
- ^ ESAの再利用可能なスペースライダーカプセルは、機器を軌道に乗せて帰還させる予定。マイケル・アーヴィング、ニューアトラス、 2019年6月6日
- ^ abcd 「スペースライダー：ヨーロッパの再利用可能な宇宙輸送システム」ESA 2019年6月5日。 2022年4月9日閲覧。
- ^ 「ESA、再利用可能なスペースライダーの初飛行までの契約を締結」ESA、2020年12月9日。 2022年4月9日閲覧。
- ^ abcd Space RIDER 車両の空力形状のトレードオフと空力解析 M. Marini、M. Di Clemente、G. Guidotti、G. Rufolo、O. Lambert、N. Joiner、D. Charbonnier、MV Pricop、MG Cojocaru、D. Pepelea、C. Stoica、A. Denaro、第 7 回ヨーロッパ航空宇宙科学会議 (EUCASS) 2017
- ^ abcde Coppinger, Rob (2017年4月11日). 「ロケット内部で打ち上げられた再利用可能なスペースプレーン」 BBC . 2017年12月19日閲覧。
- ^ DLR (2019年11月28日). 「ランチャープログラムサブスクリプション」(PDF) . DLRカウントダウンニュースレター特別版: 43。
- ^ IXV開発における新たなマイルストーン ESA 2010年9月15日
- ^ ab Henry, Caleb (2017年11月30日). 「ESA、Vega Eと再利用可能なスペースプレーンに1億700万ドルを投入」SpaceNews . 2017年12月19日閲覧。
- ^ イタリア、ESA閣僚会議の結果に満足 ジェフ・ファウスト、SpaceNews 2019年11月29日
- ^ 欧州が宇宙計画を大々的に推進 ダニエル・クレリー、サイエンス2019年11月28日
- ^ Foust, Jeff (2017年12月19日). 「Virgin Galacticがイタリア宇宙機関とSpaceShipTwoの研究飛行契約を締結」SpaceNews . 2017年12月19日閲覧。
- ^ abc Messier, Doug (2018年4月12日). 「ESAのSpace RIDERでペイロードを飛行させる機会の発表」. Parabolic Arc . 2018年8月23日閲覧。
- ^ ESA、Space RIDERデモ飛行を2021年に予定 Tereza Pultarova、SpaceNews 2018年11月13日
- ^ Coppinger, Rob (2017年6月22日). 「ESAは2025年までにSpace RIDER無人宇宙機の民営化を目指す」SpaceNews . 2017年12月19日閲覧。
- ^ パーソンソン、アンドリュー（2023年7月20日）。「ESAのスペースライダー宇宙船が重要なマイルストーンに到達」。欧州宇宙飛行。 2023年9月12日閲覧。
- ^ abcdefg 宇宙の安全な大気圏再突入飛行のための降下サブシステムの概念設計 RIDER doi :10.13009/EUCASS2017-624 Alessandro Balossino、Luciano Battocchio、Matteo Giacci、Giuseppe Guidotti、Giuseppe Rufolo、Angelo Denaro、Nicola Paletta、Centro Italiano Ricercheアエロスパツィアーリ 2017
- ^ IXV から Space RIDER までのミッションと GNC の課題 Rodrigo Haya Ramos、Davide Bonetti、Research Gate Conference: 第 14 回国際惑星探査ワークショップ、オランダ、ハーグ、2017 年 6 月
- ^ スペースライダー ガンターの宇宙ページ
- ^ abベガの開発に焦点を当てる 欧州宇宙機関 2018年11月26日PhysOrg発行