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ダッジタウン パネルとダッジ タウン ワゴンは、それぞれパネル トラックとキャリーオールで、1954 年から 1966 年まで米国で、1954 年から 1971 年までアルゼンチンでダッジによって製造されました。[ 1 ]タウン パネルとタウン ワゴン トラックは、丸いフェンダーとラップアラウンド フロントガラスを備えたダッジ C シリーズピックアップ トラックのデザインに基づいていました。角型フェンダーと平らなフロントガラスを備えたダッジ D シリーズ"スウェプトライン" ピックアップ トラックが発売された後も、タウン ワゴンは C シリーズ ピックアップとLCF大型トラックの 1958 年型板金デザインを維持しました。これらは 1966 年まで生産され、ダッジ A100商用および乗用バンによってピックアップ シャーシ バージョンの必要性がなくなりました。[ 2 ]ダッジ ピックアップ トラックの乗用スポーツユーティリティ バージョンは、シボレー K5 ブレイザーの競合車であるダッジ D シリーズベースのダッジ ラムチャージャーまで再び開発されませんでした。
タウン パネル トラックは、1954 年にダッジ C シリーズピックアップ トラックのパネル トラックバリエーションとして導入されました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 1954 年のシカゴ オート ショーでは、シカゴ自動車貿易協会の 50 周年 (金) を祝うために、「宝石箱のようなセッティング」の金色のタウン パネル トラックが使用されました。[ 7 ]新しいダッジ タウン パネルのスタイリングは大々的に宣伝されました。[ 8 ]モンゴメリー ワードなどの地元の配送会社に人気があることが証明されました。[ 1 ]タウン パネルには運転席の後ろに窓や座席がなく、商用車でした。天候や盗難から荷物を保護するように設計されていました。[ 1 ]ダッジはタウン パネル以前にもB シリーズや古いトラック シャーシでパネル配送トラックを製造していましたが、それらを特に別々に販売していませんでした。
タウンワゴンは1956年に発売されました。[ 1 ]タウンパネルの乗用車バージョンで、後部座席用の窓が付いています。[ 1 ]乗用車用のベンチシートと内装が2つ付いています。[ 1 ]トラックシャーシをベースにしたステーションワゴンボディのシボレーサバーバンと競合していました。タウンワゴンは、シボレー、ジープ、インターナショナルのトラックシャーシワゴンの競合車とともに、SUVの先駆けとなりました。[ 2 ]アメリカの車が新しい高速道路や州間高速道路を走るために車高が低く作られるにつれて、スポーツマンはより未舗装の道路を走るために車高の高い車を必要とし、タウンワゴンはこの市場で比較的人気を博しました。[ 9 ]ダッジは、1998年のダッジデュランゴまで、オプションで3列目のシートを備えた別のSUVを販売することはありませんでした。
工場出荷時の四輪駆動仕様のタウンワゴンは、タウンワゴン・パワーワゴンと呼ばれていました。[ 10 ] 1957年から提供されていました。[ 2 ]ダッジCシリーズの車両は、現在入手可能なハーフトン四輪駆動バージョンにW-100という名称が付けられました。[ 10 ]車高が高く、フェンダーフレアが大きくなっていました。[ 11 ] Wシリーズの「スウェプトライン」ピックアップトラックとともに「パワーワゴン」フェンダーバッジが付けられ、ダッジ・パワーワゴンWC300「ミリタリータイプ」と関連付けられました。[ 12 ]
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