降車装置

コスチュームを着たキャラクター*「キャプテンSMRT」*が、シンガポールのマスラピッドトランジットで改装されたC151の緊急降車ランプの使用法を実演している。

降車装置は、乗客の避難経路を提供する鉄道車両の装置です。通常は、出入り口に設置された階段または傾斜路で構成され、緊急時、車両故障時、または事故時に乗客が車両から脱出できるようにします。

降車装置は、保管場所から操作位置、通常は客車端の連結器の上へ移動されます。降車装置は、手動で設置されるか、ヒンジ式、折りたたみ式、または伸縮式の梯子または傾斜路で構成されます。降車装置により、線路レベルまたは連結された車両への避難が可能になります。降車装置には手すりが取り付けられている場合があります。

その他の場合には、降車装置を使用せずに、車両の助手席側ドアからトンネル内の線路脇の通路まで避難することもあります。

種類

現在使用されている主な降車装置の例は次のとおりです。

運転席または客席内に固定されていないステップ

歴史的に最も一般的な配置

運転席または客席内に収納されたヒンジ付きステップ

ロンドン地下鉄Sストック^[1]^[2]

出入り口から出入りできる、折り畳み式、ヒンジ式、またはスライド式のステップ

出入り口の下からスライドするスロープ

出入り口から折り畳み式のスロープ

MTRメトロキャメルEMU
MTRメトロキャメルEMU（ディズニーランドリゾート線）車両^[8]
川崎重工業 C151、シーメンス C651、川崎重工業と日本車輛 C751B、川崎重工業とCSR四方 C151A
デリーメトロRS2とRS3 ^[9]
アルストムメトロポリス C751A –北東線
PNR 203 シリーズ EMU、Khia 52 列車、JR 12/14 シリーズ (ラダーのみ)
ヒュンダイ・ロテム MTR KストックEMU ^[10]^[11]
高雄マスラピッドトランジット^[12]
MTR コーポレーション- MTR コーポレーション C-Train EMU

出入り口から展開する張力のある布製ランプ

MTRコーポレーションエアポートエクスプレス Aストック EMU
シーメンスモジュラーメトロとボンバルディア長春客車 – バンコクBTS スカイトレイン
KTM列車客車 (タイガー列車も含む)
ボンバルディア MOVIA C951 -ダウンタウン線^[13]
アルストムメトロポリス C830およびC830C –サークルライン
アルストムメトロポリス C751C
アルストムメトロポリスバルセロナ地下鉄9号線^[14]

パフォーマンス

制御された条件下でのプロトタイプ機器のユーザー試験では、ランプ、手すり、キャブとサロンの通路が適切に設計されていれば、広い降車ランプで28分で2500人の乗客を避難させることができることが示されました^[10]。最新の降車ステップシステムでは、2秒ごとに1人を降車させることができます。

参照

避難スライド

参考文献

^ Bloomfield, Paul; Bolton, Geoff (2010 年 8 月)。「S ストックの導入」(PDF)。ロンドン地下鉄協会。
^ 「地下鉄車両の新しい降車システム」DCA。
^ 「1973 チューブストック」。SquareWheels。2010年 11 月 8 日。緊急降車システム。
^ “(untitled)”. Percy Lane Products . 2011年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「ロンドン地下鉄 1973 チューブストック」。Tubeprune 2003年2月28日。
^ 「1996 チューブストック」。SquareWheels 。 2011年7月17日。
^ 「(無題)」(PDF)。ロンドン健康安全グループ。2012年3月17日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
^ Barat Group (2011年1月11日)。ビデオ Notausstigstür MTRC。ユーチューブ。
^ Barat Group (2011年4月7日)。デリーRS3。ユーチューブ。
^ ab 「(無題)」(PDF) .ヒュンダイロテム。「ヒュンダイ・ロテム」。
^ 「緊急避難ドア」Barat Group。2015年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月19日閲覧。
^ “(untitled)”. 2011年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Barat Group (2011 年 4 月 5 日)。シンガポールDTL。ユーチューブ。
^ “(untitled)”. Barat Group . 2010年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。

外部リンク

YouTube ビデオ: 北東線 (アルストムメトロポリス C751A) の緊急降車ドアの展開方法
トロントロケット脱線装置

[1] Bloomfield, Paul; Bolton, Geoff (2010 年 8 月)。「S ストックの導入」(PDF)。ロンドン地下鉄協会。

[2] 「地下鉄車両の新しい降車システム」DCA。

[3] 「1973 チューブストック」。SquareWheels。2010年 11 月 8 日。緊急降車システム。

[4] “(untitled)”. Percy Lane Products . 2011年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[5] 「ロンドン地下鉄 1973 チューブストック」。Tubeprune 2003年2月28日。

[6] 「1996 チューブストック」。SquareWheels 。 2011年7月17日。

[7] 「(無題)」(PDF)。ロンドン健康安全グループ。2012年3月17日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。

[8] Barat Group (2011年1月11日)。ビデオ Notausstigstür MTRC。ユーチューブ。

[9] Barat Group (2011年4月7日)。デリーRS3。ユーチューブ。

[rotem-10] 「(無題)」(PDF) .ヒュンダイロテム。「ヒュンダイ・ロテム」。

[11] 「緊急避難ドア」Barat Group。2015年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月19日閲覧。

[12] “(untitled)”. 2011年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[13] Barat Group (2011 年 4 月 5 日)。シンガポールDTL。ユーチューブ。

[14] “(untitled)”. Barat Group . 2010年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。