Loading article…
アルストム メトロポリス C830
| |
|---|---|
 キムチュアン車庫のC830列車 | |
 サークル線のアルストム メトロポリス C830 の内部 | |
| 在庫タイプ | 電気式マルチユニット |
| 使用中 | 2009年5月28日– 現在 |
| メーカー | アルストム |
| 建設年 | ヴァランシエンヌ、フランス |
| 苗字 | 大都市 |
| 構築済み | 2006 – 2008 |
| 入隊 | 2009年5月28日 |
| 建造数 | 120台（40セット） |
| 使用中の数 | 120台（40セット） |
| 形成 | 列車セットあたり3台 Mc1–T–Mc2 |
| 艦隊数 | 801 – 840 |
| 容量 | 乗客931人 座席148席 |
| オペレーター | SMRT トレインズ株式会社( SMRT コーポレーション) |
| デポ | キム・チュアン |
| 運行路線 | CCL サークルライン |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 溶接アルミニウム |
| 列車の長さ | 70.1メートル（229フィート11+7 ⁄ 8 インチ) |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 3.21メートル（10フィート6+3 ⁄ 8 インチ) |
| 身長 | 3.68 m (12 フィート7 ⁄ 8 インチ) |
| 床の高さ | 1,110 mm（43+3 ⁄ 4 インチ) |
| ドア | 1,450 mm（57+1 ⁄ 8 インチ）、車1台あたり8個、片側4個 |
| ホイール直径 | 850～775 mm（33.5～30.5インチ）[1] |
| ホイールベース | 2.5メートル（8フィート2インチ）[1] |
| 最高速度 |
|
| 重さ |
|
| 車軸荷重 | 16 t（16長トン、18短トン）[1] |
| 牽引システム | アルストム ONIX IGBT – VVVF |
| トラクションモーター | 8 × アルストム 4LCA 2138 [2] 150kW（200馬力）非同期 3相交流 |
| 出力 | 1.2MW（1,600馬力） |
| 加速度 | 1.1 m/s 2 (2.5 mph/s) |
| 減速 | 1.3 m/s 2 (2.9 mph/s) (緊急) |
| 電気システム | 750 V DC 第三レール |
| 集電装置 | コレクターシューズ |
| UIC分類 | ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ' |
| ボギー | アルストムB25 [1] |
| ブレーキシステム | 再生式および空気圧式 |
| 安全システム | アルストムURBALIS 300移動ブロックCBTC ATC、ATO GoA 4（UTO）、ATP、Iconis ATS、Smartlock CBIのサブシステム付き[3] [4] |
| カップリングシステム | シャルフェンベルク |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
アルストムメトロポリス C830 は、 2009 年からシンガポールの大量高速輸送システム (MRT)のサークル線で運用されている、通信ベースの列車制御(CBTC)電気多重ユニット鉄道車両の第 1 世代です。アルストムは、2000 年にシンガポールの陸上交通庁(LTA)から (ターンキー契約 C830 の一部として)サークル線の列車を供給する契約を締結しました。
運用履歴と概要
完全に地下化されたノース・イースト線に似ているにもかかわらず、サークル線の3両編成の列車は架空架線ではなく第三軌条で電力供給することが決定された。サークル線用に3両編成の列車40編成が購入された。列車の入札では、アルストムが2000年12月28日に、資格要件を満たした7社の請負業者に勝利して契約を獲得した。[5]
C751A列車とは異なり、列車の前面には非常口ドアに追加の窓が設けられており、乗客はトンネルを眺めることができる。[6]
インテリア
C830列車の内装は車両によって異なりますが、各車両は白とグレーの内壁またはドアと、紫、青、緑の色合いの座席を備えています。
無人運転
C830は通常の状況下では完全に無人運転で、列車の位置を決定するために従来の「固定ブロック軌道回路」を必要としないCBTCを使用しています。代わりに、制御されている各列車と沿線の制御センター間の「継続的な双方向デジタル通信」に依存しており、沿線の制御センターは鉄道線路のエリア、線路全体、または線路のグループを制御します。最近の研究では、CBTCシステムが鉄道資産全体のライフサイクルコストを削減し、運用の柔軟性と制御を強化することが一貫して示されています。[7]
列車編成
営業運転中の C830 の連結構成は Mc1–T–Mc2 です。
列車の車両番号は 801x から 840x までで、x は客車の種類によって異なります。各車両には鉄道事業者SMRT Trainsによって 4 桁のシリアル番号が割り当てられます。完全な 3 両編成の列車は、1 台のトレーラー (T) と 2 台の駆動モーター (Mc) 車両が永久的に連結されて構成されます。たとえば、編成 801 は、客車 8011、8012、8013 で構成されます。
- 最初の数字は常に 8 です。
- 2 桁目と 3 桁目はセット番号を識別します。
- 4 桁目は車の番号を示し、最初の車は 1、2 番目の車は 2、3 番目の車は 3 になります。
- アルストムはセット801～840を製造しました。
参考文献
- ^ abcd 「Alstom Bogies Catalogue 2015 – English」(PDF) 。Alstom。2015年9月21日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2023年11月4日閲覧。
- ^ 「Alstom Motors Catalogue 2015 – English」(PDF) 。Alstom。2018年6月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2023年11月4日閲覧。
- ^ 「シンガポール北東線：まもなく世界最大の全自動地下鉄システムとなる」（PDF）。4～8ページ。2020年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2020年6月16日閲覧。
- ^ 「URBALIS Evolution: Controlling the Performance」(PDF)。p. 4。2020年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年6月16日閲覧。
- ^ 「マリーナラインの電気機械システム契約830の授与」LTA 2000年12月28日。2001年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月29日閲覧。
- ^ 「特徴 | サークル線 | プロジェクト | 公共交通 | 陸上交通局」www.lta.gov.sg。 2017年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月13日閲覧。
- ^ 「Urbalis 制御システム」。2014 年 8 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- アルストムメトロポリス
ウィキメディア・コモンズには、アルストム メトロポリス C830に関連するメディアがあります。