コベントリー運河

コベントリー運河
フラッドリー近くのコベントリー運河
仕様
ロック	13
状態	航行可能
歴史
行為日	1768
地理
接続先	トレント・アンド・マージー運河

コベントリー運河は、イングランドのミッドランド地方に ある航行可能な狭い運河です。

この運河はコベントリーに始まり、北に38マイル (61 km) のリッチフィールドのすぐ北にあるフラッドリー・ジャンクションで終わり、そこでトレント・アンド・マージー運河と合流します。^[1]また、アシュビー運河、バーミンガム・アンド・ファゼリー運河、オックスフォード運河とも接続しています。

一部の地図では、運河はバーミンガム・アンド・ファゼリー運河の一部で結ばれた北部と南部の区間として示されていますが、カナル・アンド・リバー・トラストを含む他の地図では、コヴェントリー運河が直通ルートとして示されています。これは、建設中にコヴェントリー運河会社が財政難に陥り、所有権と再リースが複雑に絡み合った時期を反映しています。

この川は、ベッドワース、ナニートン、アサーストン、ポールズワース、タムワースの各町を通り過ぎます。長さ 21.9 メートル (72 フィート)、幅 2.1 メートル (7 フィート)、高さ 1.98 メートル (6 フィート 6 インチ) までの船舶が航行可能です。この川はウォリックシャー リングの一部を形成しています。

運河はコベントリー運河ベイスンから始まります。ベイスンは 1769 年に開通し、1788 年に拡張されました。ベイスンはコベントリー市中心部のすぐ北、市内の環状道路のすぐ外側にあります。建物や敷地の多くは 1993 年から 1995 年にかけて修復されました。運河橋、運河ハウス、倉庫はグレード II の指定建造物です。コベントリー運河ベイスンを出入りするすべての船は運河橋を通らなければなりません。

運河は運河の流域から北へ曲がりくねってコベントリーを通り、多くの道路橋の下を通過します。その中には、リトル・ヒースを通るフォールズヒル・ロードとロングフォードを通るロングフォード・ロードの下にある有名なこぶ状の橋も含まれます。

コベントリーの北 5 マイルのホークスベリー ジャンクションには、保存状態の良い鉄橋がオックスフォード運河の起点に架かっています。オックスフォード運河は南下してオックスフォードでテムズ川に合流します。ホークスベリー ジャンクションには運河が稼働していた時代の建物が残っており、グレイハウンド パブはボート乗りの伝統的な休憩所となっています。ホークスベリー ジャンクションは、通常のボート乗りにはサットン ストップとしても知られていますが、厳密にはオックスフォード運河沿いのすぐ近くにある ストップロックを指します。

ホークスベリーの数マイル北、ベッドワースのすぐ外側にマーストン ジャンクションがあり、ここからアシュビー デ ラ ゾウチ運河が曲がりくねった田舎風で閘門のない道を進み、モイラのかつての炭鉱へと向かいます。ただし、現在はスネアストーンまでの 22 マイル (35 km) のみが航行可能です。

マーストン・ジャンクションから、コヴェントリー運河は北西に走り、ヌニートン、アサーストン、ポールズワースを経てタムワースに至る。アサーストンでは、11基の水門（上部水門第1号から下部水門第11号まで）が運河の水位をポールズワース方面に80フィート（24メートル）下げる。コヴェントリー運河にある他の水門は、グラスコート水門2基のみで、フェイズリー・ジャンクションの約1マイル（1.6キロ）手前で運河の水位をさらに13フィート8インチ（4.2メートル）下げる。^[2]

タムワース郊外のフェイゼリージャンクションでは、ボート乗りはバーミンガム・フェイゼリー運河に沿って南に曲がり、バーミンガムに向かうことができます。

コヴェントリー運河は北へ進み、フラッドリー・ジャンクションでトレント・アンド・マージー運河と合流します。ファゼリーからフラッドリーまでの中間地点まで、一部の地図では運河が「バーミンガム・アンド・ファゼリー運河」として示されています (歴史を参照)。

コヴェントリー運河法 1768
議会法
イギリス議会
長いタイトル	コベントリー市からスタッフォード州フラッドリー・ヘルスまで航行可能な運河を建設し、維持するための法律。この運河は、現在トレント川とマージー川の間にある運河と連絡する。
引用	8 ジョージ3世 36年頃
日付
王室の裁可	1768年1月29日

コヴェントリー運河法 1786
議会法
イギリス議会
長いタイトル	コヴェントリー運河航路所有者会社がスタッフォード郡のフラッドリー・ヒースまでの同運河を完成させることを可能にし、またそこに記載されているその他の目的を達成するための法律。
引用	26 ジョージ3 .30年頃
日付
王室の裁可	1786年5月22日

コヴェントリー運河会社は、コヴェントリー運河法 1768 (8 Geo. 3. c. 36 )。 ジェームズ・ブリンドリーアザーストーンに到着するまでに運河会社は資金が尽きトーマス・ヨーマンに交代しました。

トーマス・ダドフォードは1784 年にテイム川にかかる運河の水道橋(現在はテイム水道橋として知られている) の建設について助言し、1785 年 6 月にはトーマス・シーズビーがコヴェントリー運河とトレント・マージー運河を結ぶ契約を獲得しました。

運河はフェイズリーでバーミンガム・アンド・フェイズリー運河に到達していたが、議会が承認したフラッドリーのトレント・アンド・マージーまでの最終区間は 1789 年まで完成しなかった。

トレント・アンド・マージー会社とバーミンガム・アンド・フェイゼリー会社は、バーミンガムとトレント・アンド・マージー運河の間の直通交通を可能にすることを切望し、フェイゼリーからフラッドリーまでの承認済みだが未建設の区間を完成させ、運営する許可を得た。B&F はフェイゼリーから北に、T&M はフラッドリーから南に作業した。コベントリーからフラッドリーまでの全長は 1789 年に開通した。

コヴェントリー運河会社は後に北部区間（今日ではコヴェントリー運河（分離部分）と呼ばれることもある）を買収したが、中部区間はバーミンガム・アンド・ファゼリー運河の所有のままであったため、一部の地図ではこの中部区間をバーミンガム・アンド・ファゼリー運河と表記しているが、全ルートをコヴェントリー運河と表記している地図もある。運河を管理する運河・河川トラストは、コヴェントリーからトレント・アンド・マージー運河までのルート全体をコヴェントリー運河と表記している。

コベントリー運河は長年にわたり重要な貿易動脈でした。特に、バーミンガムとロンドンを結ぶ B&F 運河、コベントリー運河、オックスフォード運河、テムズ川を通るルートの一部でした。

グランド・ジャンクション運河といくつかの小規模な会社（これらは後に合併してグランド・ユニオン運河会社となった）が、バーミンガムからロンドンへ、ウォリック、ナプトン、ブラウンストン、ブレッチリーを経由して直接競合するルートを開通させたとき、コベントリーの貿易は依然として盛んであった。これは、オックスフォード運河会社がブラウンストン以北のルートを短縮する作業を行ったことと、グランド・ジャンクションの交通がブラウンストン-ファゼリー・ルートを使用していたためであり、オックスフォード運河会社がブラウンストン-ナプトン区間（これも新しいルートの一部であった）で課した高額な通行料を回避できたためでもある。

コベントリー運河は1947年まで配当金を支払い、現在まで航行可能な状態を保っています。今日、この運河はナローボートの航路としても人気があります。多くの観光客がナローボートを借りてコベントリーの産業遺産を探索しています。^[3]

1948年に国有化され、最初は英国運輸委員会によって運営され、その後は運河・河川トラストの前身である英国水路局によって運営されました。

1957 年、コベントリー運河協会は、運河の適切な使用と維持を促進し、その利益を保護するために設立されました。運河は、コベントリー運河協会の一部であるマーシア カヌー クラブの拠点となっています。

• アーバリー運河

ウィキメディア・コモンズには、コヴェントリー運河に関連するメディアがあります。

• コベントリー運河協会
• canalmap.net の Coventry Canal マップ(OpenStreetMapデータを使用)
• マーシアカヌークラブ
• waterscape.com の Coventry Canal ガイド
• コベントリー運河沿いのマイルマーカーの画像と地図