フラッドリージャンクション

フラッドリージャンクション
フラッドリージャンクションのスワン
仕様
状態	開ける
ナビゲーション権限	運河と河川トラスト
歴史
完了日	1790

フラッドリー・ジャンクション（グリッド参照 SK140139）は、イングランド、スタッフォードシャー州リッチフィールド近郊のフラッドリーとアルレワスを結ぶ運河のジャンクションであり^{[1] [2] 、}コヴェントリー運河がトレント・アンド・マージー運河と合流する地点である。1790年に開通し、スワン・パブを含む周囲の建物のいくつかは、グレードIIの指定建造物である。

トレント・アンド・マージー運河は、当時はグランド・トランク運河と呼ばれ、リバプールとキングストン・アポン・ハルを結ぶ運河として構想されたが、ポタリーズやチェシャーを通るかなり遠回りのルートをたどった。議会法、1766年トレント・アンド・マージー運河法 （6 Geo. 3 . c. 96）によって認可され、ダーウェント河口からプレストン・ブルックまでの93マイル（150 km）のルートは11年かけて完成し、1777年に開通した。^[3]

コヴェントリー運河はトレント・アンド・マージー運河の2年後の1768年に認可され、コヴェントリーからベドワースとアサーストーンを経由して、フラッドリーでグランド・トランク運河と合流する予定だった。ベドワースまでの最初の10マイル（16 km）は1769年に完成し、すぐにベドワースの炭鉱とコヴェントリーの間で利益の多い石炭貿易が始まった。運河は1771年にアサーストーンまで完成したが、次の段階では11の閘門の連続建設が必要となり、資金が底をついた。その結果、建設はフラッドリーから約21.4マイル（34.4 km）離れたアサーストーンで中止された。^[4]

1782年にバーミンガム・フェイズリー運河の建設が提案されるまで、これ以上の進展はなかった。推進派は運河が建設されれば利益が出ることを確実にしたかったが、これは運河が長距離交通を生み出すより大規模な運河網の一部となることにかかっていた。そこで推進派はオックスフォード運河と交渉し、オックスフォードでテムズ川と合流する路線を完成させ、ロンドンへの航路を開通させることに合意した。コヴェントリー運河との交渉はもう少し複雑で、最終的な解決策として、コヴェントリー運河は11の連続閘門とグラスコートの2つの閘門を含む10.4マイル (16.7 km) の運河を建設し、フェイズリー・ジャンクションで提案運河と合流することとなった。バーミンガム・アンド・ファゼリー運河とトレント・アンド・マージー運河は、1768年コヴェントリー運河法（8 Geo. 3 . c. 36）で認可された路線に沿って、ファゼリー・ジャンクションとフラッドリーを結ぶ最後の11マイル（18 km）の半分ずつを建設することになった。バーミンガム・アンド・ファゼリー運河は1784年に認可され、工事が始まった。1789年に完成し、フラッドリー・ジャンクションを含む運河網は翌年までに運用可能になった。^[5]

このジャンクションとその南側の運河はトレント・アンド・マージー運河会社によって建設されたが、後にコヴェントリー運河が同社から買い戻したため、ここは確かにトレント・アンド・マージー運河とコヴェントリー運河のジャンクションとなっている。ただし、バーミンガム・アンド・ファゼリー運河は引き続きこの区間を管理しており、歴史的なコヴェントリー運河は2つの部分に分かれている。^[4]

フラッドリー ジャンクションの運河沿いの集落は、1790 年に運河の接続が完成した後に設立されました。フラッドリーは、ビクトリア朝時代の運河ネットワークの主要なジャンクションでした。トレント & マージー運河会社とコベントリー運河会社は、労働者のために家屋やコテージを建設し、ジャンクション ロウのスワン パブの横には、ホイスト付きの倉庫 2 棟が建てられました。

トレント川とマージー川では、この合流点は 5 つの閘門の真ん中にあり、そのすぐ下にジャンクション閘門、その少し上にミドル閘門がある。コベントリー運河では、ポンドはフェイゼリー・ジャンクションおよびその先と同じ高さにある。ワイアリー・エッシントン運河がコベントリー運河と合流するハドルズフォード・ジャンクションは 4 マイル (6.4 km) 離れている。このジャンクションは 1954 年に閉鎖されたが、閉鎖区間は現在リッチフィールド運河と改名されており、活発な修復活動の対象となっているため、再開される可能性がある。5.5 マイル (8.9 km) のところにはウィッティントン・ブルックがあり、ここで水路は正式にバーミンガム・フェイゼリー運河の一部となっている。運河はフェイゼリージャンクションまでさらに5.5マイル（8.9 km）平坦なままで、その後バーミンガム・アンド・フェイゼリー運河に沿ってカードワース・ボトム・ロックまで3マイル（4.8 km）、またはコヴェントリー運河に沿ってグラスコート・ボトム・ロックまで1.4マイル（2.3 km）平坦なままです。^[6]

そこには、スワン イン、2 つのショップ、2 つのカフェなど、ゴングーズラーやその他の観光客に人気の小さな集落が発達しています。フラッドリー プール自然保護区はジャンクションに隣接しており、約 1 マイル離れた地元の村フラッドリーにちなんで名付けられています。

ブリティッシュ・ウォーターウェイズには係留やその他のボートサービスに関するアドバイスができる事務所がある。^[7]スワンは、1770年代に建てられた付属の倉庫と19世紀後半に建てられた付属のコテージとともにグループを形成しており、グレードIIの指定建造物となっている。^[8]ジャンクション・ロック^[9]とミドル・ロックは、現代の門を除いてほぼオリジナルの状態を保っており、指定建造物となっている。^[10] 19世紀初頭に建てられた3軒の労働者用コテージのテラス、^[11] 19世紀半ばの埠頭^[12]および1872年に建てられた一連の赤レンガの作業場も同様である。 ^[13]

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• イギリスの運河
• イギリス運河システムの歴史

• フラッドリージャンクションの地図情報源

52°43′25″N 1°47′36″W / 52.7236°N 1.7934°W / 52.7236; -1.7934