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| ハドルズフォードジャンクション | |
|---|---|
 ハドルズフォードジャンクションからのリッチフィールド運河 | |
| 仕様 | |
| 状態 | 係留 |
| ナビゲーション権限 | イギリスの水路 |
| 歴史 | |
| 完了日 | 1797 |
| 終了日 | 1954 |
ハドルズフォード・ジャンクション（グリッド参照 SK150095）は、イギリスのスタッフォードシャー州リッチフィールド付近で、ワイアリー・アンド・エッシントン運河がコベントリー運河と合流する、元々の北東の限界にある運河ジャンクションです。
歴史
コヴェントリー運河は、議会の法令である1768年コヴェントリー運河法（8 Geo. 3 . c. 36）によって認可され、コヴェントリーからベドワース、アザーストーン、フェイゼリー、ウィッティントンを通り、フラッドリージャンクションでグランドトランク運河と合流する運河を建設する予定でした。グランドトランク運河は後にトレントアンドマージー運河と改名されました。最初は順調に進み、コヴェントリーから炭鉱があったベドワースまでの最初の10マイル（16 km）が1769年に開通しました。利益の多い石炭貿易が発展し、2年後に運河はアザーストーンに到達しましたが、ここで11の閘門が必要となり、それ以上進めるには資本が不足していました。[1]
バーミンガム・アンド・ファゼリー運河は、13年後の1784年に認可され、ファゼリー・ジャンクションでコヴェントリー運河と合流することになった。議会法の成立に先立ち、運河開通後にかなりの貿易が生まれるように、いくつかの他の運河と交渉した。オックスフォード運河は、オックスフォードでテムズ川と接続する路線を完成させることに同意し、コヴェントリー運河の残りの区間は3つの区間に分けて建設されることになった。コヴェントリー運河は、アサーストンの閘門とガルスコートの2つの閘門を含む既存の路線をアサーストンからファゼリーまで延長することになった。バーミンガム・アンド・ファゼリー運河は、ファゼリーからウィッティントン・ブルックまでの次の区間を建設し、ウィッティントン・ブルックからフラドリーまでの最後の区間はトレント・アンド・マージー運河によって建設されることになった。協力の珍しい例として、この運河網は1790年に完成した。[2]
ジャンクションの創設につながったジグソーパズルの最後の部分は、ウィアリー・エッシントン運河で、 これはウィアリーとエッシントンの炭鉱からウォルヴァーハンプトンに至る運河として 1792 年に認可され、 ウォルソール近くのバーチルズへの支線があった。 建設が始まったばかりで、彼らは 2 番目の議会法を申請し、 これによりウィアリーへの本線が支線となり、バーチルズへの支線はブラウンヒルズの炭鉱まで延長され、 30 基の水門を通ってリッチフィールドを通り、ハドルズフォード・ジャンクションに到達することになった。 ハドルズフォード・ジャンクションはトレント・アンド・マージーによって建設されたコヴェントリー運河の区間にあったが、 コヴェントリー会社が最終的にその区間を買い戻した。 ジャンクションを含むウィアリー・エッシントン運河は 1797 年 5 月 8 日に開通したが、 最初は交通がやや断続的であった。 これは水門区間で水が不足することがよくあったためである。 1799年の夏にスニードの貯水池が決壊したことで事態はさらに悪化したが、1800年にカノック・チェイスの貯水池が完成すると問題は解決した。[3]
ワイアリー・アンド・エッシントン運河はオグリー・ジャンクションの東側で使われなくなり、1954年に放棄された。[4] 1990年以来、リッチフィールド・アンド・ハザートン運河修復トラストが先頭に立って修復工事が進められており、同トラストは運河の区間の掘削と再建に積極的に取り組んでいる。運河は現在リッチフィールド運河と呼ばれており[5]、トラストは2026年までに修復を完了することを目指している。現在、ハドルズフォード・ジャンクションからキャッパーズ・レーン橋までの小さな区間のみが係留場所として使用されている。
位置
このジャンクションは、コヴェントリー運河がトレント川とマージー川に合流するフラッドリー・ジャンクションから南に 4 マイル (6.4 km) のところにあります。この区間には閘門はありませんが、フラッドリー・ジャンクションの両側近くにはトレント川とマージー川の閘門があります。ジャンクションの南には、ウィッティントン・ブルックまで 1.5 マイル (2.4 km) あり、この地点では運河は公式にはバーミンガム・アンド・ファゼリー運河の一部となっています。ファゼリー・ジャンクションまでの 5.5 マイル (8.9 km) はコヴェントリー運河に売却されなかったためです。コヴェントリー運河に沿って進むと、グラスコート閘門の最初のものはファゼリー・ジャンクションから 1.4 マイル (2.3 km) にあり、ハドルズフォード・ジャンクションからは合計 8.4 マイル (13.5 km) です。[6]バーミンガム・アンド・フェイゼリー運河の最初の閘門はフェイゼリージャンクションの南3マイル（4.8km）にある。[7]
ハドルズフォード ジャンクションの隣には、赤レンガ造りの田舎風パブ兼レストランのザ プラウと、リッチフィールド運河の最初の 0.25 マイル (0.40 km) を係留場所として利用しているボート所有者のクラブ、リッチフィールド クルージング クラブがあります。 [8] 1959 年、水が張られた部分が沈泥で覆われ、雑草で覆われたため、ボート所有者は非公式にそこにボートを係留し始めました。リッチフィールド クルージング クラブは 1978 年に現在の形で設立され、それ以来、メンバーは沈泥と雑草を取り除き、ブリティッシュ ウォーターウェイズに雇われた長さ測定員が以前使用していた 2 つのコテージをクラブハウスに改造し、ケイパーズ レーン橋の近くに曲がりくねった穴とスリップウェイを追加して、この地域を改善してきました。[9]
パノラマ
参照
文献
参考文献
- ^ ニコルソン 2003、43ページ
- ^ ニコルソン 2003、35ページ
- ^ ハドフィールド 1985、94-96 ページ
- ^ ハドフィールド 1985、328-329 ページ
- ^ 「リッチフィールド運河 - 概要」。リッチフィールド・アンド・ハザートン運河修復信託。 2012年1月6日閲覧。
- ^ カンバーリッジ 2009、102-103 ページ
- ^ カンバーリッジ 2009、80～81 ページ
- ^ ニコルソン 2003、56-57ページ
- ^ 「クラブの歴史」。リッチフィールドクルージングクラブ。 2012年1月6日閲覧。
外部リンク
- リッチフィールド運河
- リッチフィールド・アンド・ハザートン運河修復信託
- リッチフィールドクルージングクラブ
- ザ プラウ イン
北緯52°41′00″ 西経1°46′38″ / 北緯52.6833° 西経1.7771° / 52.6833; -1.7771