建設現場の安全

建設現場の安全は、建設現場の労働者やその他の人々を死亡、負傷、病気、その他の健康関連のリスクから保護することに関係する建設関連活動の側面です。建設は多くの場合危険を伴い、主に陸上での活動であるため、現場の労働者はさまざまなリスクにさらされる可能性がありますが、その一部は認識されていません。 ^[1]現場のリスクには、高所での作業、移動中の機械（車両、クレーンなど）や資材、電動工具や電気機器、危険物質、さらに過度の騒音、粉塵、振動の影響が含まれます。建設現場での死亡事故の主な原因は、転落、感電、圧迫損傷、挟まれ損傷です。^[2]

国際労働機関（ ILO）によると、建設業では記録された事故の発生率が不釣り合いに高い。^[3] 2019年、ILOは建設現場での労働災害の主な原因は、転落、感電、圧迫損傷、挟まれ損傷であると述べた。^[4]建設現場はほぼ同じ危険に直面しているが、安全文化や労働者の行動安全の多様性により、事故率は地域や国によって異なります。^{[5] [6] [7]}

建設業は、米国と欧州連合の両方で、他のどのセクターよりも多くの職業上の死亡事故を起こしています。^{[8] [9]}米国では、2019年に民間産業の労働者の死亡事故のうち1,061件、約20％が建設業で発生しました。^[8]建設業は米国の労働者の約6％を占めていますが、死亡事故の17％を占めており、どの産業セクターよりも多くの死亡事故が報告されています。

英国では、建設業界が職場での死亡事故の31％、主要な職場傷害の10％を占めています。^[10]南アフリカでは、建設現場に関連して毎年150人が死亡し、約400人が負傷しています。^[11]ブラジルでは、すべての職業上の死亡事故の発生率は10万人あたり3.6人です。^[12]（アジア、南米、アフリカ、南極では、建設現場での死亡事故に関する情報はほとんどまたは全く見つかりませんでした。）下のグラフには、さらに多くの国と建設現場での死亡率が含まれています。

建設現場における主な安全上の危険としては、転落、挟まれる、感電、物にぶつかるなどがあります。^[23]これらの危険は、世界中の建設現場で負傷や死亡を引き起こしています。危険の特定の失敗は、労働者の訓練や監督が不十分または不適切であることが原因であることが多いです。^[24]訓練が不十分な分野には、安全設計、安全検査、安全監視の作業が含まれます。^[24]これらの分野のいずれかで失敗すると、建設現場で労働者が危害にさらされるリスクが高まります。

建設業界における負傷の主な原因は転落であり、特に高齢の建設作業員や訓練を受けていない建設作業員に多い。^{[23] [25]}いくつかの国では、負傷や死亡を防ぐための転落防止に関する規制やガイドラインがある。米国では、労働安全衛生局（OSHA）のハンドブック（29 CFR）に、傾斜路、通路、その他の通路、掘削、ホイストエリア、穴、型枠、先端作業、保護されていない側面や端、オーバーハンドのレンガ積みおよび関連作業、屋根ふき、プレキャストの組み立て、壁の開口部、穴などの床の開口部、住宅建設、その他の歩行/作業面を含むがこれらに限定されないエリアで転落防止が必要であると記載されている。^{[26] [27]} NIOSHは、はしごの使用が必要な建設業やその他の作業に従事する人にとって懸念事項である伸縮式はしごや踏み台の使用の安全性を向上させるために設計されたはしご安全アプリを開発した。

自動車事故は建設現場におけるもう一つの大きな安全上の危険です。現場で自動車や機器を操作する際は注意が必要です。自動車には、サービスブレーキシステム、緊急ブレーキシステム、パーキングブレーキシステムが装備されていなければなりません。すべての車両には、オペレーターが使用することを選択した場合に備えて、可聴警告システムが装備されていなければなりません。車両には窓とドア、電動ワイパーが装備され、後部窓から現場がはっきりと見える必要があります。すべての従業員は、自動車や機器を使用する前に適切な訓練を受ける必要があります。[1]

建設現場の従業員も地上の危険に注意する必要があります。敷設しなければならないホースやその他の機器を保護するためにケーブルランプ装置が発明されるまで、道路を横切るケーブルはよく見られました。^[28]労働者が直面する可能性のあるもう1つの一般的な危険は、環境中の熱と湿度への過度の露出です。^{[29]このような天候での過度の運動は、}熱中症、熱疲労、熱けいれんなどの深刻な熱中症につながる可能性があります。^[30]

騒音も職業上の危険であり、2019年の調査では、建設現場は他のいくつかの産業と比較して騒音レベルが最も高かったことがわかりました。^[31]建設現場で発見されたその他の危険には、アスベスト、溶剤、騒音、手作業による取り扱いなどがあります。^[32]

BLSのデータによると、建設労働者の約12人に1人が月に1回以上感染症にさらされています。^[33]これは、一般的に多くの従業員が病気でも働き続けるために起こる可能性があります。このテーマを研究している科学者は多くの研究を検討し、病気でも仕事に行くと報告する人の割合は3分の1以上からほぼ100％に及ぶことを発見しました。^[34] 2009年のH1N1インフルエンザの流行中、米国では推定800万人の従業員が感染しながら働いており、最大700万人の同僚が感染した可能性があります。^[33]

建設労働者に発生する感染症には、谷熱（カリフォルニア州を含む米国南西部）、ヒストプラズマ症（特にオハイオ川とミシシッピ川の渓谷）、珪肺結核^[35]、破傷風[36]などがある。^{[ 37] [38]}

特定の建設活動による曝露は、感染症による死亡リスクの増加と関連している。30万人以上の男性建設労働者を対象としたスウェーデンの研究では、人工鉱物繊維、セメント、コンクリート、石英の粉塵などの無機粉塵に曝露した労働者の肺炎感染による死亡率が上昇していることが判明した。^[39]

感染予防・管理（IPC）計画は、建設現場の労働安全衛生計画の重要な要素として考慮されるべきである。IPCガイドラインは、明確なコミュニケーションと義務的なトレーニングによって最も効果的となる。^[40]

2019年には、建設労働者の約60％が、COVID-19による重症化リスクが高い少なくとも1つのCOVID-19リスク要因（65歳以上、持病など）を抱えていた。建設労働者の12.3％、約140万人が60歳以上だった。^[41]建設労働者の5人に1人（19.7％）が呼吸器疾患を患い、4人に1人（25.8％）ががん、糖尿病、心臓病、腎臓病、肝臓病を患っていた。^{[ 41]}建設労働者の約30％がヒスパニック系で、全産業の労働者の17.7％を占める。[41] 建設研究訓練センター（CPWR）は、建設業界向けに特別に開発された、膨大なCOVID-19リソースを備えたCOVID-19建設情報センターを開発している。^[42] COVID-19に関する業界固有のガイダンス文書は、さまざまな政府機関や専門機関によって作成されています。CDCは建設労働者向けのCOVID-19ガイドラインを提供しています。^[43] CDCは、いくつかの感染症に適用できる作業現場に関する次の推奨事項を提供しています。 6フィートの距離を保つか、それが難しい場合は布製のフェイスカバーを着用して、他の人との密接な接触を制限します。 ツールの共有を制限します。 シフトの始めと終わり、および一日を通して表面を清掃および消毒します。^[44]清掃が必要な表面には、共有のツール、機械、車両、機器、手すり、はしご、ドアノブ、ポータブルトイレなどがあります。

2009年のアメリカ復興・再投資法により、12,600件を超える道路建設プロジェクトが創出され、2010年の時点でそのうち10,000件以上が進行中であった。^[45]高速道路の作業区域の労働者は、さまざまな危険にさらされており、建設機械や通過する自動車による負傷や死亡のリスクに直面している。徒歩の労働者は、通過する交通、多くの場合は高速走行の交通にさらされ、建設車両を運転する労働者は、横転、衝突、または走行中の機械に巻き込まれることによる負傷のリスクにさらされている。割り当てられた作業に関係なく、建設労働者は、照明が不十分、視界が悪い、悪天候、作業区域が混雑している、交通量が多く速度が高いなどの条件下で働いている。 ^[46] 2011年には、道路建設現場で合計119人の職業上の死亡事故が発生した。^[47] 2010年には、作業区域で37,476人の負傷者がおり、そのうち約20,000人が建設労働者であった。^[47] 道路工事現場での負傷の原因としては、物体、トラック、移動機器による衝突（35％）、転倒または滑落（20％）、過度の運動（15％）、輸送事故（12％）、有害物質または環境への暴露（5％）などが挙げられている。死亡の原因としては、トラックによる衝突（58％）、移動機器による衝突（22％）、自動車による衝突（13％）などが挙げられている。^[48]

道路工事の安全性は労働者にとって依然として優先事項である。いくつかの州では、工事現場の危険性に対処し、作業現場を運転する際には注意するよう運転手に促すキャンペーンを実施している。^[49]

全国作業区域安全啓発週間は毎年開催されます。この全国的なイベントは 1999 年に始まり、それ以来毎年人気を集め、メディアの注目を集めています。このイベントの目的は、作業区域における運転手と作業員の安全問題に全国的な注目を集めることです。

建設現場で建設作業員が有害化学物質にさらされることはよくあることです。有害化学物質は、塗料、接着剤、燃料、粉塵、断熱材など、建設作業員が日常生活で触れる多くの材料に含まれています。^{[50]多くの建設現場では、結晶性シリカ、}酸化カルシウム、クロムなどの有害な鉱物結合剤を含むセメントが使用されています。^[51]これらの化学物質の多くは、皮膚に触れると腐食性があり、吸入すると肺に損傷を与えます。湿ったセメントに皮膚が継続的に接触すると、最終的に化学火傷を引き起こす可能性があります。^[52] クロムは、呼吸器アレルギーなどのアレルギー反応を引き起こし、職業性喘息につながる可能性があります。^[52]セメント粉塵に目や吸入でさらされると、労働者の健康に大きな影響を及ぼし、肺の慢性疾患や失明につながる可能性があります。^[52]建設現場の作業員は、断熱材に最もよく使用されるアスベストにもさらされる可能性があります。アスベスト繊維を吸入すると、呼吸器や肺の問題を引き起こす可能性があります。^[53]

建設現場の作業員が使用する塗料にも有害な化学物質が含まれています。塗料には、目的の色を出すための結合剤、溶剤、顔料などの材料が含まれています。^[54]樹脂は、ポリウレタン、エポキシ、酢酸ビニル、その他の類似の化合物など、さまざまなもので作ることができます。樹脂は、材料を腐食や損傷から保護するために最も一般的に使用されますが、皮膚から吸収されることもあります。^[52]溶剤は結合剤やワニスに使用されます。溶剤は、顔料と結合剤が混合された石油ベースの化学物質が最も一般的です。^[55]吸入による溶剤への継続的な曝露は、慢性疾患のリスクを高める可能性があります。溶剤に含まれる一般的な化合物はベンゼンで、曝露により白血病を引き起こすことが広く知られています。 ^{[52]一部の溶剤は、}耳毒性により難聴を引き起こすこともあります。^[56]顔料には、亜鉛や鉛などの重金属が含まれている場合があります。^[52]鉛ベースの塗料は非常に有毒で、体内に曝露すると多くの有害な影響を引き起こす可能性があります。鉛は、作業員が塗料からの粉塵、煙、ミストとして鉛を吸い込むことで体内に吸収されます。過剰な鉛レベルにさらされた親から生まれた子供は、先天性欠損症、精神障害、行動障害を患ったり、生後1年以内に死亡する可能性が高くなります。^[57]

化学防護用PPE

建設業界は、ほとんどの国で経済の5～15％を占めています。建設作業員は最も危険な職業の一つで、世界中で年間6万人以上が死亡しています。^[58]そのため、建設作業員がPPEを使用することは不可欠であるだけでなく、適切に使用することが重要です。

建設現場では、労働者にとって潜在的な脅威となる多くの化学的危険物質が存在します。これらの危険物質から身を守り、その暴露を最小限に抑えるために、個人用保護具（PPE）が法律で義務付けられています。労働安全衛生局は、多くの種類のPPEが危険物質伝達基準を満たすことを要求しています。^[59]危険物質伝達基準では、危険物質の分類、化学物質のラベル、安全データシート、およびトレーニングに関する情報の基準が規定されています。^[59]

フェイスシールド、手袋、呼吸器、防護服などの個人用保護具は、皮膚吸収、化学火傷、煙の吸入などの化学物質の危険から建設作業員を守るために重要です。^[60] PPEの使用が少ないと建設作業員の労働災害の発生率が高くなり、PPEの使用が多いと事故の発生率が低くなることを証明する研究結果があります。^[58]

研究では、PPEは、化学物質への曝露量が多い環境での呼吸器疾患や化学物質関連疾患などの他の健康関連リスクも軽減することが示されています。（査読済み2件）。^[61]建設作業員が化学機器を取り扱う際には特に適切なPPEを着用することが重要ですが、適切な訓練を受けることも重要です。合同委員会は、適切なPPE訓練の重要性を強調しています。彼らは、安全な作業環境を維持するために、作業員のコンプライアンスとPPEの状態を定期的に監査および評価する必要性を推進しています。^[62]

OSHA 要件の遵守、適切な PPE の選択、頻繁な作業員トレーニングは、建設現場での化学物質への曝露に伴う危険を軽減するために不可欠です。PPE は危険に対する重要な障壁であるだけでなく、作業員の長期的な健康を守る安全文化の不可欠な要素でもあります。

現場準備は、建設現場での負傷や死亡の防止に役立ちます。現場準備には、瓦礫の除去、地面の平坦化、穴の埋め戻し、木の根の切断、ガス、水道、電気のパイプラインのマーキングが含まれます。^[63] 建設現場でのもう1つの予防方法は、沈下やずれを起こさずに、自重に加えて最大想定荷重の4倍を支えるのに十分な強度のある足場を用意することです。^[64]

怪我を防ぎ、安全性を向上させる方法は次のとおりです。

• 経営の安全性
• 安全を仕事の一部として組み込む
• 安全管理システムを設計し、KPIを設定する
• サイト全体の監視を支援するテクノロジーを適用する
• あらゆるレベルで説明責任を果たす
• プロジェクト計画プロセス中に安全性を考慮する
• 請負業者が安全に関して事前に資格を有していることを確認する
• 労働者が適切な分野で適切に訓練されていることを確認する
• 落下防止システムを備える
• 従業員の薬物乱用を防止し、対処する
• 事故やニアミス、定期点検をレビューする
• 革新的な安全訓練、例えば訓練における仮想現実の導入^[65]
• 一部の作業をロボットに置き換える（多くの労働者は、これにより就業率が下がることを懸念するかもしれない）^[65]
• 実際の運用前にまず建物のモデルを作成するために3次元印刷によるBIMを採用^[65]

従業員または雇用主は、落下防止システムを提供し、そのシステムを確実に使用する責任があります。落下防止は、ガードレールシステム、安全ネットシステム、個人用落下防止システム、位置決め装置システム、警告ラインシステムによって提供できます。^[66]はしごが作業エリアに安全に到達できる長さであることを確認し、怪我を防止します。階段、踏み板、通路には、危険な物体、破片、材料があってはなりません。登録された専門技術者は、安全上の理由から、20フィート以上の深さの溝の保護システムを設計する必要があります。クレーンによる怪我を防ぐために、クレーンに損傷がないか検査する必要があります。オペレーターは、クレーンで持ち上げる荷物の最大重量を知っておく必要があります。すべてのオペレーターは、フォークリフトを安全に操作できるようにトレーニングを受け、認定を受ける必要があります。

建設現場の安全全体を監視するには、建設現場へのオンライン導入、デジタル現場ログ、建設現場のオンライン安全測定、デジタルアクセス制御など、複数のデジタルツールを導入できます。^[67]デジタルソフトウェアは、すべての建設検査を1か所に保存し、報告目的で永続的な安全記録を提供し、作業現場と機器の安全を確保するのに役立ちます。^{[68] [69]}

建設組織の安全性を向上させる運用優秀モデル

このモデルには、建設組織の安全性を向上させるための 16 の安全ドライバーが関連付けられています。

1. 表彰と報酬
2. 従業員エンゲージメント
3. 下請け管理
4. トレーニングと能力
5. リスク認識、管理、許容度
6. 学習する組織
7. 人間のパフォーマンス
8. 変革的リーダーシップ
9. 共通の価値観、信念、仮定
10. 戦略的安全コミュニケーション
11. 公正かつ公平な慣行と手続き
12. 職場の組織
13. オーナーの役割^[70]
14. デジタル変革
15. 知識移転管理
16. 自動化プロセス

上記の各安全ドライバーには、それに関連付けられたいくつかのサブ要素があります。

建設労働者は、作業前に適切な訓練と教育を受ける必要があり、それが負傷や死亡の防止に役立ちます。建設労働者の訓練には多くの方法があります。1つの方法は、現場監督に労働者との日常的な口頭でのやり取りに安全を含めるように指導し、労働災害を減らすことです。^[24]最良のコミュニケーションを確保するには、労働者が同じ言語を使用することが重要です。近年、従来の対面での安全知識の共有とは別に、モバイルアプリでも知識の共有が可能になっています。^[71]

もう一つの方法は、すべての労働者が建設現場の電子機器、コンベア、スキッドステア、トラック、高所作業車、その他の機器の適切な使用方法を確実に知っているようにすることです。^[72]現場の機器は、各シフトの前後に定期的に適切に保守および検査する必要があります。^[73]機器検査システムは、機械が機械的に健全で安全な動作状態にあることをオペレーターが確認するのに役立ちます。適切な安全性を確保するために、機器を検査する従業員を割り当てる必要があります。夜間使用を意図している場合は、機器にライトと反射板が必要です。一部の国では、機器のキャブのガラスは安全ガラスでなければなりません。^{[74] [75]}作業者の安全を確保するために、現場では常に機器を意図されたタスクに使用しなければなりません。

各建設現場には建設現場管理者が必要です。建設現場管理者は労働安全衛生の専門家で、怪我や事故を最小限に抑えるための安全規則を設計し、実施します。^[76]また、政府の規制に準拠していることを確認するために、毎日の安全監査と検査の実施も担当します。^[76]ほとんどの建設現場管理者は、初級レベルの経験またはそれ以上の学位を持っています。

掘削作業を行う前に、請負業者は関係するすべての企業に掘削作業が行われることを通知する責任があります。掘削作業中、請負業者は従業員と歩行者に安全な作業環境を提供する責任があります。

出入り口も掘削作業の安全性の重要な部分です。^[77]機械が使用する傾斜路は、構造設計の資格を持つ人が設計する必要があります。^[77]積込みまたは掘削機械の下を横切ったり、下に立ったりすることは許可されていません。従業員は、稼働中のすべての機械から安全な距離を保つ必要があります。上記の分野でトレーニングと教育を受けた従業員は、建設現場で同僚と自分自身に利益をもたらします。

危険有害性伝達基準（HCS）とは、職場における化学物質の危険性に関する情報を労働者に伝達する方法に関する基準を定めることにより労働者の安全を確保することを目的としてOSHAが制定した法律を指す。^[78]これは、従業員が作業中の化学物質の安全に関連する事実を理解し、化学物質の危険性に対する保護措置を講じることができるようにするためのものである。^[79]これらは1983年に初めて施行されたが、この時点では建設業界は含まれていなかった。^[80]その後、1987年に、労働者が潜在的に危険な化学物質にさらされるすべての業界に拡大され、建設業界も含まれるようになった。^[81] OSHAの規則に書かれているように、建設業界のHCSは、企業内の企業によって契約された場合でも、OSHAが一般的に定めたものと同じである。^{[82] [83]}

危険管理の階層において、危険情報伝達基準は管理管理の一例であり、危険への暴露を減らす作業プロセスを伴うことを意味します。^[84] HCSに準拠した雇用主は、化学物質の容器に事実に基づいた正確なラベルを貼り、存在するすべての危険化学物質に関する安全データシート（SDS）を提供し、危険化学物質を扱う職場でのトレーニングを行い、物理的で文書化された危険情報伝達プログラムを実施します。^[85]これらの4つの要件は連携して機能し、建設作業員が取り扱う化学物質への暴露を減らすことで、化学物質の危険から従業員をより安全に守ります。^[86]

米国では毎年春になると、多くの安全団体が建設現場での転落事故に関する意識を高めるために、1週間にわたる自主キャンペーンを主催します。転落事故は建設作業員の死亡原因の第1位です。 ^[87]このイベントは、雇用主に転落事故などの安全上の危険とその防止方法について話し合う機会を提供します。会社に転落事故の危険にさらされている従業員がいなくても、安全啓発キャンペーンを利用して、他の仕事上の危険、防止方法、会社の安全方針について話し合うことができます。^[87]

2016年、高所からの転落は屋根工事業界での死亡者115人のうち92人、建設業界での死亡者991人のうち384人の原因でした。^[88] 2016年、高所からの転落は米国における建設労働者の死亡の主な原因であり、310人以上の建設労働者が死亡し、さらに10,350人が高所からの転落により重傷を負いました。2016年の建設関連の転落死亡の主な原因は、屋根からの転落（124人）、はしごからの転落（104人）、足場からの転落（60人）でした。屋根からの死亡者の81％は建設業界で発生し、はしごからの死亡者の57％は建設業界で発生し、足場からの死亡者の86％は建設業界で発生しています。^[89]

毎年最も頻繁に引用されるOSHA違反のトップ10のいくつかは、落下防止安全基準に関係しています。^{[88] [90] [91]}米国の建設現場での年間死亡者数は、以下の表のとおりです。

このプログラムはもともと、建設現場での転落防止の意識を高めるために2012年の労働者記念日に2年間のプロジェクトとして開始されましたが、その成功により、毎年の建設シーズンの初めに継続されています。^[93] 2015年には、全国で150を超える公開イベントが開催され、15万人以上の労働者と150万人の米空軍関係者が参加しました。^[94]

OSHAと提携してこの年次イベントを後援している組織には、国立労働安全衛生研究所（NIOSH）^[95] 、建設研究訓練センター（CPWR）^{[96] 、}米国安全専門家協会（ASSP）^[97]、全米安全協議会^[93]などがある。^{[88] [98] [99] [100]}雇用主が活動を見つけるのに役立つリソースも、複数のソースから入手できます。^{[101] [102]}全米住宅建設業者協会（NAHB）とNIOSHは、YouTubeなどでいくつかの落下防止ビデオを一般に公開しています。 ^{[103] [104]}全米屋根工事業者協会は、視聴可能な3つのビデオウェビナーを公開しています。^[105] Lergent Developersは、労働者が認定された落下防止コースプロバイダーを見つけるのに役立つダウンロード可能なモバイルアプリを公開しました。^{[106] [107]}

ヘルメット、スチール製のつま先付きブーツ、反射安全ベストは、おそらく世界中の建設作業員が着用する最も一般的な個人用保護具です。リスク評価により、手袋、ゴーグル、高視認性衣類などの他の保護具が適切であると判断される場合もあります。^[108]

企業規模が大きくなるにつれて、より良い労働安全衛生プログラムの提供により発生率は低下します。^[109]

多くの建設現場では、作業員以外の人を完全に排除することはできません。道路工事現場では、往々にして交通を通さなければなりません。そのため、作業員以外の人はある程度のリスクにさらされます。

道路工事現場は封鎖され、交通は迂回されます。現場と車両は標識とバリケードで保護されています。しかし、これらの標識やバリケードでさえ、車両交通にとって危険となる場合があります。たとえば、バリケードの設計が不適切だと、衝突した車が横転したり、空中に投げ出されたりすることがあります。単純な安全標識であっても、特定の角度から衝突すると、車のフロントガラスや屋根を貫通する可能性があります。

建設現場での死亡事故の大半は、建設作業に関連する危険が原因です。しかし、電気による危険など、建設作業以外の作業によって死亡事故が発生するケースも多くあります。

建設安全は、学術研究のホットな話題とみなされてきました。最新の研究によると、最も多くの建設安全文書が米国と中国の学者によって発表されました。この2か国による発表論文の総数は1,125で、発表された2,000の論文の56％を占めました。両国は高いレベルの研究協力を示しました。結果は、経済発展が学術的な建設安全研究を推進する可能性があることを示唆していますが、おそらく経済発展の向上により、近年、発展途上国による建設安全研究が増加しています。著者のキーワードは安全管理と気候に関する研究の人気を証明しましたが、すべてのキーワード、つまりWeb of Scienceと著者によって与えられたキーワードのネットワーク分析は、建設安全研究が建設安全管理、人と建設安全の関係、労働者の保護と健康が建設安全に与える影響の3つの分野に焦点を当てていることを示唆しています。建設安全とデジタル技術を組み合わせた新しい学際的な研究トレンドがあり、その最大数はディープラーニングです。他のトレンドは、機械学習、ビルディングインフォメーションモデリング、機械学習と視覚化に焦点を当てています。^[110]

欧州では、欧州労働安全衛生機関がEUおよび各国レベルでの活動を調整し、雇用・社会問題・包摂総局がEUレベルでの規制を担当している。^[111]

欧州連合法に基づき、労働者を保護するための欧州連合指令、特に指令 89/391 (枠組み指令) と指令 92/57 (臨時および移動施設指令) が制定されています。この法律は加盟国に導入され、雇用主 (およびその他の関係者) に労働者の健康と安全を評価し保護することを義務付けています。

英国では、健康安全局（HSE）が基準の施行を担当し、北アイルランドでは、北アイルランド健康安全局（HSENI）が担当しています。アイルランドでは、健康安全庁（HSA）が基準と施行を担当しています。

アメリカ合衆国では、労働安全衛生局（OSHA）が職場の安全衛生に関する基準を設定し、施行している。21世紀の最初の10年間で、工事現場の道路作業員と運転手の安全性を向上させる取り組みがなされてきた。2004年、連邦規則集第23編第630節J項が議会によって更新され、連邦政府の資金援助を受ける道路工事現場の安全に対処するための包括的な計画を州政府機関が体系的に作成し、採用するよう指示する新しい規則が盛り込まれた。^[112]

OSHAは、職場における傷害および疾病の追跡を改善するための最終規則を施行し、2017年1月1日に発効した。この規則では、雇用主は事故データをOSHAに電子的に提出することが義務付けられている。このデータにより、OSHAは執行およびコンプライアンス支援リソースをより効率的に使用できるようになる。必要なデータの量は、企業や業界によって異なります。^[113]

OSHAの最新の統計によると、米国では毎日13人以上の労働関連死が発生しており、そのうち5人に1人が建設業界で発生している。^[114]

ヒスパニック系は建設労働者のかなりの部分を占めています。2019年には、建設労働者の30.4％がヒスパニック系で、全産業の労働者の17.7％と比較して低い数値でした。^[115] 2018年、米国の建設労働者の約4人に1人が健康保険に加入しておらず、これは米国の労働者全体の無保険率の2倍以上でした。^[116]ヒスパニック系建設労働者のほぼ半数（48％）、つまり4人に2人が無保険であり、非ヒスパニック系（13％）の3倍以上でした。白人と比較して、ヒスパニック系の致命傷率は41％高くなっています。^[117]さらに、研究によると、ヒスパニック系の仕事関連の死亡事故のほぼ半数が、従業員1〜10人の小規模建設事業所で発生しています。 2003年から2008年にかけて、高所からの転落はヒスパニック系建設労働者の全死亡事故の40%の主な原因であった。 ^[118]ヒスパニック系労働者が経験した非致死的傷害に関しては、物体との接触（43.0%）が主な原因であった。マイノリティ労働者は職業病や傷害を患うリスクが高いことが大きな懸念事項である。^[119]労働組合結成の障壁となる米国の労働法、移民政策、規制されていない危険な職場、健康保険の欠如、保護を失う誤った分類の労働者、エッセンシャルワーカーであること、病気休暇がないこと、医療制度への不信、言語の壁、欠勤コストなどは、この健康格差の要因として考えられるもののほんの一部である。^{[119] [120] [121] [122]}

Li (2019) は、建設安全性の向上に関連する 建設安全情報学には 3 つの世代があると提案しています。

1. 建設安全情報学の第一世代は、人間による制御に完全に依存した技術で構成されていました。たとえば、構造方程式モデリングにはアナリストの作業が必要です。
2. 建設安全情報科学の第 2 世代には、センサーなどから人間の介入なしに情報を人間のオペレーターに送信できる IoT などのスマート機能が含まれています。ただし、これらの「スマート」ツールは、独自の機能を学習して改善することはできません。
3. 建設安全情報科学の第3世代では、最先端のAIを使用して人間の行動を模倣し、考え、行動し、学習し、独自の意思決定を改善します。必要なのは、関連情報がこれらのシステムに入力され、「教えられる」ことだけです。^[123]

• 自動軌道警報システム
• NIOSH 電動工具データベース – 電動工具の音と振動レベルのデータベースフォールバックとしてウィキデータの説明を表示するページ
• 労働安全衛生賞一覧
• 労働衛生
• 労働安全衛生 – 職場における人々の安全、健康、福祉に関わる分野
• 屋根の端の保護 – 建設作業員や屋根葺き作業員を保護するために屋根に設置されたレール
• 設計による予防、または設計による安全性とも呼ばれる - 設計プロセスの早期計画による職業上の危険の低減
• タグ付けシステム – 機械や装置の状態を記録して表示するシステム
• 仮囲い – 場所を一時的に囲うこと
• タワークレーン衝突防止システム – タワークレーンの安全システムリダイレクト先の簡単な説明を表示するページ

ウィキメディア・コモンズには、国立労働安全衛生研究所に関連するメディアがあります。

• リース、チャールズ D.、エイドソン、ジェームズ バーノン (2006)。OSHA建設安全衛生ハンドブック(第 2 版)。ボカラトン: CRC プレス。ISBN 978-0-8493-6546-1. OCLC  61859927.

• 国立労働安全衛生研究所 - 建設
• 健康安全局 - 建設
• 建設研究研修センター
• ビデオ: 職場での騒音被害からの保護、国立労働安全衛生研究所、2024 年
• ビデオ: 騒音の危険から従業員を守る、国立労働安全衛生研究所、2024 年
• 職場の安全に関するNAPOの短いビデオ。