ハーバート・C・フーバー・ビルディング

商務省は、ウィリアム・ハワード・タフト大統領が任期最終日の1913年3月4日に同省を創設する法案に署名し、旧商務労働省を商務省と労働省に分割した後に設立された。^{[ 5 ]}

1928年、議会は現在フェデラル・トライアングルとして知られる土地を省庁の事務所用地として購入することを承認した。^{[ 6 ]}この承認は政府建設の波の一部であり、1926年の公共建築法は政府が連邦政府の建物の設計に民間の建築家を雇うことを許可し、これにより、国会議事堂とホワイトハウスの間にある70エーカー（28万平方メートル^）のフェデラル・トライアングル用地の開発を含む大規模な公共建築物の建設につながった。^{[ 6 ]} 

その後まもなく、財務長官アンドリュー・W・メロンと、シカゴの建築事務所ベネット・パーソンズ・アンド・フロストのエドワード・H・ベネットが率いる一流建築家で構成された建築コンサルタント委員会が、敷地の設計ガイドラインを策定した。 ^{[ 6 ] [ 7 ]}ベネットの指示の下、委員会の各メンバーは、フェデラル・トライアングル複合施設の建物の1つを設計し、「各政府機関や局に機能的なニーズを満たす建物を提供すると同時に、個々の建物を連邦政府の尊厳と権威を表現する調和のとれた壮大な全体設計に統合する」ことを目指した。^{[ 6 ]}

理事会のメンバーであるルイス・エアーズが商務省ビルの建築家に選ばれた。^{[ 8 ]}エアーズ、アーサー・ブラウン・ジュニア（州際通商委員会ビル、現在は環境保護庁ビルの1つに配属）、ウィリアム・アダムズ・デラノ（米国郵政省ビル、現在はウィリアム・J・クリントン連邦ビルに配属）は、トライアングルの西端を形成し、開放的な緑のモールを作ることを任された。^{[ 8 ]}

建設は1927年10月4日に始まり、当時ハーバート・フーバーは商務長官を務めており、礎石はフーバー大統領就任初期の1929年7月10日に据えられた。^{[ 9 ]}

1932年に建物が完成した当時、床面積180万平方フィート（17万^{平方メートル}）以上、ルドウィチ瓦屋根面積6エーカー（^2万4000平方メートル）を誇る世界最大のオフィスビルだった。 ^{[ 4 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}   

この建物は、1981年12月に議会の法律によりフーバーにちなんで改名された。^{[ 2 ]}ミネソタ州選出の米国下院議員アーラン・スタンゲランドは、この法案を共同提案し、下院に「この偉大な商務長官に敬意を表する」よう求めたが、大恐慌の始まりで特徴づけられたフーバー大統領の任期については一切言及しなかった。^{[ 2 ]}イリノイ州選出の民主党下院議員で、公共建築物・敷地小委員会の委員長であるジョン・G・ファリーは、共和党への便宜を図るためにこの法案を審議にかけた。^{[ 2 ]}

側近は「共和党不況の最中にハーバート・フーバーを称える法案を提出することについて、一部の人々がどう思うか少し心配していた」と語ったと伝えられている。^{[ 2 ]}この建物は、ジョージ・H・ナッシュの伝記『ハーバート・フーバーの生涯：エンジニア』の第1巻の発売と同時期の1983年4月25日に、正式にハーバート・C・フーバー・ビルとして献堂された。 ^{[ 10 ]}

1932年以降、ハーバート・フーバー・ビルディングには限定的な改修しか行われなかった。2007年までに、フェデラル・トライアングルの他のすべての建物は改修されたが、ハーバート・フーバー・ビルディングだけは改修されなかった。^{[ 13 ]}

2007年、連邦政府一般調達局は、ハーバート・フーバー・ビルの8段階、13年間、9億6000万ドルの近代化と改修を発表した。^{[ 13 ]}改修により、ビルには最新の技術インフラ、最新のオフィス、省エネ設備、セキュリティの向上などがもたらされる。^{[ 14 ]}国家首都計画委員会（NCPC）は2007年に改修プロジェクトを承認した。^{[ 15 ]}各段階は18か月続く予定で、以下の通りである。^{[ 16 ]}

• フェーズ1 ― 改修工事期間中にスタッフを収容するための「仮設スペース」の建設。屋上にある空調設備の冷却塔の交換。
• フェーズ2 ― 内部通路1（コンスティテューション・アベニュー北西に平行に走る）の改修、外観全体の修復、および建物にサービスを提供する主要なユーティリティ設備の交換。
• フェーズ3 ― コリドー2（コンスティテューション・アベニュー北西の北にある2番目のコリドー）の内部改修および屋根の交換。
• フェーズ4 ― コリドー3（コンスティテューション・アベニュー北西の北にある3番目のコリドー）の内部改修および屋根の交換。
• フェーズ5 ― コリドー4（コンスティテューション・アベニュー北西の北側にある4番目のコリドー）の内部改修および屋根の交換。
• フェーズ6 ― コリドー5（コンスティテューション・アベニュー北西の北にある5番目のコリドー）の内部改修および屋根の交換。
• フェーズ7 ― コリドー6（コンスティテューション・アベニュー北西の北にある6番目のコリドー）の内部改修および屋根の交換。
• フェーズ8 ― 2号通路（ペンシルベニア通り北西に平行する通路）の内部改修および屋根の交換。

GSAの連邦建築基金は改修に6億500万ドルを拠出し、商務省の拠出は1億2800万ドルである。2009年のアメリカ復興・再投資法によって提供された2億2560万ドルがフェーズ2と3の資金となった。GSAと商務省の拠出はどちらも議会の年間予算に依存している。^{[ 17 ]}大不況によりGSAは4000万ドルの節約になった。^{[ 14 ]}

このプロジェクトでは、国立水族館のための新しいコンスティテューション・アベニュー入口の設置も提案された。NCPCは2010年にこの再設計を承認した。^{[ 15 ]}

しかし、2012年末までに予算削減によりプロジェクトの完了が無期限に延期された。^{[ 18 ]}それにもかかわらず、GSAは2012年2月にハーバート・フーバー・ビルディングの周囲にさらに安全な障壁を作る計画を推し進めた。GSAは、石材で覆われた鋼鉄ケーブルの障壁、深く埋設された鋼鉄製の柱、崩れ落ちる歩道を提案した。美化要素には、14th Street NW沿いの2つの反射池が含まれており、そこには公共の座席とキャピタル・バイクシェアのステーションが設置される予定だった。^{[ 15 ]}