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ウィリアム・ルイス・エアーズ | |
|---|---|
| 生まれる | 1874 |
| 死亡 | 1947年11月30日（73歳） |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 職業 | 建築家 |
| 受賞歴 | アメリカ建築家協会ニューヨーク支部名誉勲章、 全米デザインアカデミー会員 |
| 建物 | ムーズ・アルゴンヌ米軍墓地と記念碑の米国記念礼拝堂、ハーバート・C・フーバー米国商務省ビル |
ウィリアム・ルイス・エアーズ（1874年 - 1947年11月30日）は、職業名のルイス・エアーズでよく知られているアメリカの建築家で、 20世紀初頭のアメリカで最も著名な記念碑や記念物、建物の設計者の一人です。[1]彼のスタイルは中世主義と特徴付けられ、ロマネスク様式の復興やイタリアルネッサンス、ビザンチン様式の復興の要素を強調することが多い。[2]彼は、ムーズ・アルゴンヌ米軍墓地にある合衆国記念礼拝堂やハーバート・C・フーバー商務省ビルの設計で最もよく知られています。[ 3 ]
人生とキャリア
彼は1874年にニュージャージー州バーゲンポイントでチェスター・D・エアーズ夫妻の子として生まれた。 [4] [5]彼はニューヨーク市にある予備校トリニティ・スクールを卒業した。[3]彼はラトガース大学に進学し、1896年に電気工学の学位を取得して卒業した。[3] [4]卒業後はマッキム・ミード・アンド・ホワイト社に3年間勤務したが、（他の数名の建築家とともに）ヨーク・アンド・ソーヤー社に加わるために退社した。[4]彼は1910年にその会社の共同経営者となった。[4]
1921年までに、彼は国内で最も著名な建築家の一人となった。[1] 1921年から1925年まで、彼は権威ある米国美術委員会（ワシントンDCのすべての主要な建築プロジェクトに法的承認を与える連邦諮問委員会）に勤めた。 [6] [7]彼の4年の任期は1925年に終了し、彼は再任を求めなかった。[8]同年、彼はミズーリ州カンザスシティの自由記念碑の設計をハロルド・ヴァン・ビューレン・マゴニグルに授与した委員会の3人の審査員の一人であった。[9]
1935年、エアーズは国立デザインアカデミーの準会員に選出され、1936年に正会員となった。
ムーズ＝アルゴンヌ礼拝堂
エアーズの最も有名な依頼の一つは、1925年にヨーロッパのアメリカ軍人墓地の礼拝堂の設計を依頼されたときだった。議会は1923年にアメリカ戦争記念碑委員会（ABMC）を設立したが、これは一部にはアメリカ陸軍省の軍人墓地と石と青銅の戦場地図記念碑の部門を統合し、一部には海外のアメリカ軍人墓地の建設、運営、維持を目的としていた。[10] ABMCは、墓地と記念碑の設計の最終承認権を持っていた美術委員会の委員長チャールズ・ムーアから深い影響を受けていた。[10] ABMCの計画はその後数年間にわたって何度も変更され、1925年までに計画のために「国内で最も著名な建築家」を雇う準備が整った。[11]エアーズは、3つの場所の中で最大かつ最も重要なムーズ・アルゴンヌの礼拝堂の設計を委託された。 [12]エアーズは、2つのシンプルで古典的なデザインと1つのフランスロマネスク様式のデザインを提出した。[12]古典的なデザインとロマネスク様式の両方のデザインが建設に承認されたが、最終的な礼拝堂はロマネスク様式で、提案よりも短く、両側の列柱の長さも短縮された。 [13]礼拝堂は、1937年の戦没将兵追悼記念日、つまりアメリカが第一次世界大戦に参戦してから20周年にあたる日に奉納された。[14]
エアーズは1920年代も建築界に多くの重要な貢献を果たした。1925年にワシントンDCのウェストポトマック公園に建設予定のセオドア・ルーズベルト記念碑の設計を認可した審査員団の3人のうちの1人だった。 [15] [16] 1926年、ラトガース大学は彼に名誉人文学博士号を授与した。[17]彼はまた、1926年から1938年までローマ賞奨学金委員会およびローマ賞フェローシップ委員会の委員を務めた。[18]
連邦三角地帯
1927 年、エアーズは米国商務省ビルの設計という大きな仕事を受注しました。この賞は彼の最も重要な建築設計の 1 つとなりました。彼はまた、フェデラル トライアングル政府庁舎複合施設の計画を支援する委員会でも重要な役割を果たしました。
アメリカ連邦政府は1910年代半ばから多数の大型政府庁舎を建設する必要性に苦慮していたが、ほとんど何も行われていなかった。[19] 1924年1月、公共建築委員会はホワイトハウスの近くに一連の新しい連邦政府庁舎を建設することを勧告した。[20] 1926年、米国議会は公共建築法を制定し、これにより米国財務省はフェデラル・トライアングル複合ビルの建設を開始する権限を与えられた。 [21] [22]しかし、プロジェクトを監督する3つの計画機関（美術委員会、公共建築委員会、米国財務省）間の意見の不一致が根本的な原因であることが判明し、1年に及ぶ遅延が発生した。意見の不一致を終わらせるために、1927年5月19日に建築コンサルタント委員会が設立され、プロジェクトの開発について各グループに助言することとなった。[23]財務次官チャールズ・S・デューイは、エアーズをコンサルタントの一人として推薦し、[24]彼の任命はほぼ即座に承認された。[25]すべての建物の設計作業は、委員会が作業を行うために1927年5月に延期された。[26]建築コンサルタント委員会は1927年5月23日に初めて会合を開き、6つから8つの個別の建物ではなく、フェデラル・トライアングルを取り囲む単一の建物を建設する計画を検討した。[27] 1927年6月、エアーズと他のコンサルタントは、以前に提案された場所に商務省と国税庁の建物を独立した建物として建設することを承認した。[28] 1ヵ月後、エアーズと他の委員会メンバーは、広場、半円形の列柱、その他の建築要素と造園要素でつながれた8つの建物を建設することを提案した。[29]商務省の建物はNW15番街の西側、NWB通りとD通りの間にあった。[29]
建物の建築様式については、エアーズと他の委員会メンバーは、コロンビア特別区の連邦政府の建物は新古典主義様式で建設するという1902年のマクミラン計画の勧告に大きく依存した。 [30]委員会と財務長官メロンの両者は、当時大流行していたモダン様式を拒否した。 [30]背が高く堂々とした建物の集合体ではなく、2つの統一的なオープンスペース（儀式用であり、少なくとも1928年3月までに委員会で議論されていた）が活用されることとなった。[31] 1つ目は、NW12番街によって二分される円形広場（ヴァンドーム広場に触発された）[32]で、旧郵便局パビリオンの取り壊しが必要となる。[22] [31] 2つ目は、北西14丁目の東側、商務省の予定ビル（北西14丁目の西側）と郵便局の予定ビル（北西13丁目の東側）の間にある長方形のグランドプラザです。[22] [31]グランドプラザの建設には、地区ビルの取り壊しが必要でした。[22]
ヨーク・アンド・ソーヤー社が商務省ビルの設計を委託された。奇妙なことに、この選択はほぼ15年前になされていた。商務省の新しい本部ビルは1912年に提案され、設計作業の契約はヨーク・アンド・ソーヤー社の建築事務所に授与されていた。[33]このビルは結局建設されなかったが、議会は契約を尊重し、公共建築法でこの会社を再び商務省ビルの設計者として指名した。[33]ヨーク・アンド・ソーヤー社はルイス・エアーズにビルの設計を任せた。[34] [35]しかし、全ての設計選択がエアーズに任されたわけではない。1927年3月までに、政府当局は既に商務省ビルの長さを1,000フィート (300 m) にすることを決定しており、これは当時コロンビア特別区で最大の建物となった。[33] [36]建設現場での作業は1927年3月31日までに開始される予定でした。 [37]プロジェクトの最終計画がまだ不明確であったにもかかわらず、現場での調査作業はその日に開始されました。[33] [37]しかし、1927年5月の作業停止により、商務省ビルの設計に関するすべての決定が保留になりました。1927年9月、美術委員会が会合を開き、商務省ビルと国税庁ビルの両方の提案された計画について議論しました。[36] [38]
エアーズはコマースビルの設計をしていたにもかかわらず、建築コンサルタント委員会の仕事に参加し続けた。彼と他の委員会メンバーは1927年秋にフェデラル・トライアングル・プロジェクトのすべての設計を検討し、[39] 1927年9月にコマースの敷地の解体工事が始まった。[36] [40]
1927年半ばまでに、エアーズはフェデラル・トライアングルの西端に立つ壮大な建物を提案していた。提案された建物の内部空間は1,605,066平方フィート（149,115.5 m 2）で、当初の計画より60％以上広かった。[41]構造は基本的に長方形で、7つの翼と、幅1ブロック、長さ3ブロックの6つの中庭があった。[42] 15の入口と16の内部階段があった。[42] 7階建てで、花崗岩と石灰岩で覆われていた。[42] 8マイル（13 km）を超える廊下は、10,000人の従業員を収容し、800万件の特許を一般に公開できるように設計され、 40の水槽と2,000匹の魚がいる公立水族館、20万点の資料を収蔵する図書館を含む、37エーカー（15 ha）のオフィス空間にアクセスしていた。[42]エアーズは、彫刻家で美術委員会の同僚でもあったジェームズ・アール・フレイザー（彫刻家）に、建物のさまざまな外部要素の設計と彫刻を依頼した。 [35]最初、フレイザーは他の依頼が多すぎてコマースビルの作業はできないと言ったが、エアーズとフレイザーは協力的な作業スタイルを開発し、最終的にはフェデラル・トライアングルのほとんどの建物に採用された。フレイザーはエアーズや他の建築家と相談して適切なテーマと内容を開発し、デザインの模型を製作した。[35]次に、アシスタントが模型を実物大の彫刻に拡大し、実際に芸術作品を彫る作業を行った。[35]エアーズは建物のために4つの巨大なペディメントを設計し、フレイザーはそこに「航空」「鉱業」「漁業」「外国と国内の商業」をテーマにした彫刻を置いた。[35]エアーズは、建物の内部要素の設計と実装をインテリアデザイナーのバーネット・フィリップスと契約した。[43]エアーズは新古典主義のデザインのメインロビーを計画していました。[43]フィリップスは素朴な壁をデザインし、すべての出入り口にアーチを置き、ロビー全体にドーリア式の柱を配置し、塗装された格天井を追加し、ロビーの床にはテラゾーと大理石を敷きました。 [43]
エアーズは、土壌の性質に関する極めて重要な設計上の問題に直面した。土壌が以前は湿地帯であったことと、近くにいくつかの水没した小川があったことから、エアーズは18,000本以上の杭の上に立つ構造物を設計した。[44] [45]しかし、水没したテヴェレ川の水圧により、杭を打ち込むことが困難であった。[46]エアーズと彼のチームは、深海ダイバーが地下のテヴェレ川に降りて、地面に20フィート（6.1メートル）の深さの穴を掘る計画を考案した。 [46]穴にホースを挿入し、地下水位が下がり杭を打ち込むことができるまで、地面から水を汲み上げる。[46]建物の基礎は、水没したテヴェレ川の水圧に耐えられるように、場所によっては3フィート以上も厚くされた。[41]テヴェレ川の水は、建物を冷やす空調システムとして利用された。[46]
エアーズはコマースビルの設計図を公共建築委員会に提出し、委員会は1927年11月1日に承認した。[39]建物の以前のサイズが再確認された。[39]敷地の掘削は1927年11月21日に始まった。[47]しかし、エアーズはコマースビルにイタリアルネッサンス様式を提案したが、他の建物の提案で古典的なデザインを採用したものはほとんどなかった。1927年11月25日、美術委員会は、フェデラルトライアングルのすべての建物が「統一された外観」と高さ（6階建て）を持つという要件を採用し、委員会のデザイン審議（およびエアーズのコマースビルの提案）を制限した。[48] 財務長官 アンドリュー・W・メロンは1927年12月、すべての建物を新古典主義建築様式で建設するという要件を課した。[49]エアーズはそれに応じて建物の外観デザインを変更した。
1928年3月までに、新聞は商工会議所と内国歳入庁の建物が最初に建設されると報じていた。[31] [50]しかし、エアーズの設計は依然として流動的で、建築コンサルタント委員会は彼の計画を承認しなかった。商工会議所の建物の大きさは1928年3月までに安定したが、[31] [32] [51]一部の委員会メンバーは、NW15番街と14番街の両方を建物の下のトンネルに沈めることを提案した。[31]設計をめぐる論争が続いているにもかかわらず、1928年4月にその場所の追加の解体契約が締結された。[52]
建築コンサルタント委員会とエアーズは1928年7月に会合を開き、建設計画を加速させる方法を検討し、承認された4つの建物（内国歳入庁、司法省、労働省、エアーズ商務庁）を1932年までに完成させる計画を考案した。[53] 1928年10月までに、建築コンサルタント委員会は、以前の決定に同意し、ナショナルモールにはオフィスビルを建設せず、このスペースを博物館用に確保することにした。[50]
エアーズの設計は1929年秋に最後のハードルに直面した。委員会は1929年4月にプロジェクトの設計案を発表したが、その設計には統一された建築的外観が欠けていた。[54]その後、ジョン・ラッセル・ポープは1929年9月に建物にもっと統一されたスタイルをもたらすよう依頼された。 [55]それでも、このより統一されたアプローチの中で、さまざまなスタイルが採用され、商務省の建物にはイタリア・ルネッサンス、国立公文書館の建物にはコリント式、郵便局にはイオニア式が採用された。 [56]
一方、エアーズと建築コンサルタント委員会は彫刻家、画家などと協力して、複合施設全体に100以上の彫像、噴水、青銅製の扉、壁画、銘板、パネル（内部と外部の両方）を設計しました。[22]
エアーズは、1930年初頭にフェデラル・トライアングルの2つの大きな変更の承認に関与した。委員会と他の計画グループは、司法省の建物を7番街、9番街、B通りNWとペンシルベニア・アベニューNWに囲まれたブロックに設置することに長い間同意していた。しかし、この計画は1930年3月に変更された。建築家ジョン・ラッセル・ポープは、司法省の建物と公文書館の建物の場所を入れ替えて、司法省の建物のスペースを増やすことを提案した。[55]この変更は両方の建物の大幅な設計変更を伴うが、メロン長官はこのアイデアを支持した。美術委員会はこの計画を承認し、[55]メロン長官は1930年3月下旬に建築コンサルタント委員会と会い、このアイデアについて議論した。[57]この最初の会議では問題は未解決のままだったが、[58]エアーズと委員会は後に4月にメロン長官の希望に同意し、2つの建物の敷地を入れ替えた。[55] [59]
ハーバート・フーバー大統領（元商務長官）は1929年6月10日、ジョージ・ワシントン大統領が米国議会議事堂の礎石を据えたのと同じこてを使って商務省ビルの礎石を据えた。[41] [51] [60]石灰岩のファサードの契約は4月に締結された。少なくとも1つの新聞記事によると、世界史上最大の石材契約だった。[61]ビルの建設費は1,750万ドルにまで上昇した。[41] [51]エアーズ商務省ビルは1932年1月4日にオープンした。[62]
エアーズは1930年代半ばまで建築コンサルタント委員会での仕事を続けた。1931年から1936年にかけて、委員会は複合施設での自動車駐車場の需要を満たすと同時に、フェデラル・トライアングルを歩行者に優しいものにしようと奮闘した。[63]委員会は1927年後半に交通問題の研究を始めた。[39]駐車場のニーズと解決策に関する大規模な研究は1931年に実施され、1932年初頭に商務省ビルがオープンした後、交通と駐車のパターンが再び評価された。[64]交通と駐車の目標の一部を達成するため、エアーズと委員会は東西の道路と斜めの大通りをなくし、その地域を通る南北の道路のみを残すことに投票し、NW 12番街と9番街はナショナル・モールの下のトンネルに沈められた。 [ 63] [65] 1929年の委員会の「最終」計画に対する最初の大きな変更では、商務局と郵便局の建物の間に提案された「グランドプラザ」が放棄され、駐車場が建設された。[63] [66]委員会は、毎日到着すると予想される7,500台以上の車を収容する必要性に対する他のいくつかの解決策（グランドプラザの下の地下バスターミナルと地下駐車場を含む）を検討したが、最終的にはアペックスビルの下に少数の地下駐車場を承認しただけだった。[63] [67]
1933年、アメリカ建築家協会ニューヨーク支部から名誉勲章を授与された。[68] 1936年、彼は全米デザインアカデミーに選出された。[69]
彼は1928年11月28日にエディス・トワイニング夫人（旧姓ドナルド、キンズリー・トワイニング少佐の未亡人）と結婚した。 [3] [5] [70]彼はトワイニングの息子と娘の継父となり、継子のキンズリー・トワイニングはシンガポールのアメリカ副領事になった。[3]
著名な建物と記念碑
エアーズにある、特に有名で重要な建物には、以下のものがあります。
- バワリー貯蓄銀行、イースト42番街110番地、パークアベニューとレキシントンアベニューの間、グランドセントラル駅の向かい側[71]
- ブリック長老派教会[3]
- ブロードウェイ貯蓄銀行[3]
- ギャランティ・トラスト・カンパニービル[3]
- ハーバート・C・フーバー米国商務省ビル[34]
- ニューヨーク医学アカデミービル[3]
- ロックフェラー病院[7]
- ムーズ・アルゴンヌ米軍墓地と記念碑にある米国記念礼拝堂[3]
彼が設計したバワリー貯蓄銀行ビルは特に有名である。ある建築ガイドによれば、この建物は「ニューヨークの素晴らしい内部空間の一つ」である。[72]
エアーズは著名な建築家であっただけでなく、多くの成功した設計チームを率いていました。彼のチームはヨーク＆ソーヤーのためにハワイ州ホノルルの連邦ビル（現在はプリンス・クヒオ連邦ビルに置き換えられています）とニューヨーク市マンハッタンのリバティ通り33番地（ニューヨーク連邦準備銀行ビル）の設計を受注しました。[3]
死
ルイス・エアーズは死の直前、ラトガース大学の拡張のための基本計画を立案するチームを率いるよう任命された。[3] 長い健康状態の悪化の後、エアーズは1947年11月30日にマンハッタンの自宅で亡くなった。[3]妻と2人の継子が彼の死を悼んだ。[3]
参考文献
注記
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウィリアム・ルイス・エアーズに関連するメディア