コール・パレン

コール・パレン（1925年12月28日 - 1993年12月8日）は、ニューヨーク州レッドフックにある1900年から1937年までのヴィンテージ航空機の生きた博物館であるオールド・ラインベック飛行場の創設者である。彼は初期の航空史の保存活動で知られるようになった。パレンの飛行場は、米国で最も古く、世界で2番目に古い航空機である1909年オリジナルのブレリオXI（民間登録番号N60094）を含む、世界でも有​​数のアンティーク航空機コレクションを誇っている。彼はまた、歴史的な航空機の正確な飛行レプリカを多数製作した。これらの多くは、飛行場で引き続き開催される定期的な航空ショーに参加している。^[1]

ジェームズ・ヘンリー・コール・パレン・ジュニアは、一般にコール・パレンとして知られ、ペンシルベニア州ピッツバーグで生まれたが、両親はすぐにニューヨーク州北部のポキプシー郊外の養鶏場に引っ越した。^[2]子供の頃、彼は早くから航空に興味を持ち、自由飛行の模型飛行機を作るのが好きだった。^{[3]彼の校舎はポキプシーの}レッドオークスミル空港の向かいにあった。5歳のとき、パレンは両親の庭で飛行機の始動クランクを見つけ、それを所有者である空港を管理する有名なバーンストーミングパイロットのジョニー・ミラーに返した。クランクはアクロバット飛行の練習中にミラーの飛行機から落ちたものだった。彼が10歳のとき、ゲイツ・フライング・サーカスが空港を訪れ、^[5]パレンは初めての飛行を行った。^[6]ニュースタンダードD-25に50セントで乗った。^[2]

1944年8月に高校を卒業した後、パレンはバルジの戦いに参加する直前にアメリカ陸軍に徴兵された。1946年に米国に戻ると、彼はロングアイランドのルーズベルトフィールドにあるルーズベルト航空学校に入学し、整備士としての訓練を受けた。1947年に救急救命士の免許を取得した後、彼は飛行機の操縦を学び、パイパーカブを購入したが、70時間の飛行後に墜落した。彼は、ルーズベルトフィールドの格納庫の1つに、汚れて分解された第一次世界大戦の航空機の小さなコレクションがあることを発見した。^[4]

1951年、ルーズベルト飛行場が閉鎖され、その場所にショッピングセンターを建設する計画が立てられたため、第一次世界大戦の航空機が売りに出された。スミソニアン博物館はすでに3機の航空機を入手していたため、コールは友人らによると生涯貯めた約1,500ドル（2023年の価値で17,600ドルに相当）を残りの航空機にすぐに入札した。彼はエアロマリン39B、アブロ504K、カーチス ジェニー、ソッピース スナイプ、SPAD XIII、スタンダード J -lの所有者となった。^[1]ルーズベルト飛行場から航空機を撤去するのに与えられた期間はわずか30日間で、そのためには実家まで200マイルを9往復する必要があり、そこでは父親から借りた納屋に航空機が保管されていた。^[4]

パレンと友人グループは、SPADとそのエンジンから始めて航空機の修復を開始し、ブレリオ XIを含む他の航空機をコレクションに追加し続けました。彼は近くのストームビル空港で航空機を飛ばしましたが、そこから隣接する刑務所の菜園に不時着しなければなりませんでした。^[2] 1956年にパレンは、後にタルマンツ・アビエーションを共同設立するフランク・トールマンと出会いました。トールマンはパレンに、カリフォルニアで撮影されているタブ・ハンター主演の映画「ラファイエット・エスカドリル」で使用するために、SPADとブレリオをレンタルする機会が生じたと伝えました。パレンはそのチャンスをつかみ、この事業で稼いだお金は非常に役立つことになりました。^[7]

1959年、パレンはニューヨーク州ラインベック近郊で売りに出されている農場を見つけた。この土地には、未解決の殺人事件が起きた小さな農家が含まれていた。彼は、テキサコ^[A]で研究室技術者として働いて貯めたお金^[9]と映画契約で得た収入を合わせて、滞納していた税金を支払い、その土地を購入することができた。地元の若者とブルドーザーの助けを借りて、彼は木を切り倒し、岩を取り除き、土地を平らにならして、少なくとも滑らかにして、森の中に長さ1,000フィート(300m)、幅100フィート(30m)の滑走路を作り、^[B]廃材から当時の格納庫のレプリカを作った。^{[10]パレンは、航空の黎明期から}第二次世界大戦の勃発までの期間にわたる航空機を収集した。彼はそれらを修復して定期的に飛ばし、初期のオリジナル航空機の現存するものがない場合は、本物のビンテージ時代のエンジンを搭載した正確な複製を作った。彼はまた、ほとんどが稼働可能な、ベテラン車両やヴィンテージ車両のかなりのコレクションを集めました。^[11]

パレンは飛行機に関して厳格な哲学を持っていた。飛行機は飛べなければ本当の飛行機ではないと彼は信じていた。この哲学を実践することで、パレンはオールド・ラインベック飛行場を、航空黎明期の飛行機が実際に飛ぶのを一般の人が見ることができる世界でも数少ない場所の一つにした。これをさらに一歩進めて、パレンはオリジナル機と複製機の両方を可能な限り本物らしくした。^[12]オリジナルの図面は、復元と正確な複製機体の製作に使用され、また、初期の航空の先駆者たちと同じように見え、音を立て、飛ぶように、オリジナルの部品とエンジンが機械に取り付けられた。オリジナルの飛行機が他所にある場合、パレンはそこを訪れ、大量のメモと写真を撮り、最大限の精度を得るために特別な胴体測定クランプと擦り紙を使用した。この目的のために、彼はパリの航空博物館や英国のシャトルワース・コレクションなどを訪問した^[13]。

当初、パレンはオールド・ラインベック飛行場の農家に一人で住み、そこで飛行機の製作や修理をしていた。彼は広告用に飛行機をレンタルして少しお金を稼いでいた。^[10]彼はまた、米国東部のあらゆる航空ショーに出演し、近いところへは飛行機で行き、遠いショーへは飛行機をトラックで運んだ。^[9] 1965年にはフロリダまで行き、11回のショーを行った。^[10]

飛行場では通常、飛行機や敷地で作業するボランティアや友人よりも観客の数が多いことがよくあったため、パレンは観客が5セントや10セント硬貨を落とす「ゲートに帽子」を設置した。^[12]訪問者の快適さのために、パレンは原価で冷たい飲み物を販売した。「私たちは利益を上げようとしていたのではなく、ただもてなしていただけです」とパレンは語った。^[14]徐々に噂が広まり、1960年にはショーが開発されました。最初のショーにはわずか25人が集まりましたが、すぐに毎月最後の日曜日に開催される定期的なイベントに発展しました。^[9]ショーには台本があり、パイロットや他のボランティアが時代衣装を着て第一次世界大戦のコメディキャラクターを演じ、パレン自身は「有名な戦闘機パイロット」エロク・ネラップ（コール・パレンを逆から綴ったもの）を演じました。^[15]彼はまた、フォッカーF.1三葉機を操縦するときにブラック・バロンのキャラクターを採用しました。 ^{[2] [16]}

需要が高まるにつれ、スケジュールは現在の形式に変更され、6月中旬から10月中旬まで毎週土曜日と日曜日にショーを開催するようになった。収益により、飛行場の向かい側には格納庫が建てられ、多くの車両、エンジン、飛行できない航空機を展示する博物館となった。^[1]また、当時の航空機の飛行や空中戦の背景となる、第一次世界大戦のヨーロッパの建物のファサードを模した「ザ・ビレッジ」も建てられた。^[17]

パレンは1965年のイギリス映​​画『あの空飛ぶ飛行機』に関わり、ブレリオの修復と張り替えを行い、飛行展示で映画の宣伝をしながら13週間アメリカ中を巡るツアーに乗り出した。^[13]その見返りとして、パレンは映画のために作られたパサート・オーニソプターのレプリカを与えられた。彼は飛行機をもらえなかったことにがっかりしたが、それは博物館のコレクションの一部として残っている。^[18]

1965年4月、コール・パレンは1912年型トーマス・プッシャーでラインベックからニューヨーク市まで100マイル（160キロ）を飛行し、3日間の旅の後、テレビのゲーム番組「I've Got a Secret 」に出演した。^[19]パレンはその後もいくつかの映画に出演しており、最も有名なのは1983年の映画「Zelig 」でウディ・アレンのスタントマンを務めたことだ。^[20]

1967年3月17日、パレンはリタ・ワイドナーと結婚した。リタはオールド・ラインベック飛行場の管理を引き継ぎ、管理面を整理し、スタッフや建物を増やし、コレクションを増やし、将来の計画を立てることを可能にした。^[2]

こうしたことの一方で、パレンは模型飛行機の趣味を追求する時間も見つけ、新しい模型を組み立てて飛ばし、立派なコレクションを築き上げました。彼は地元の子供たちのためにワークショップを開催し、夕方になると一人で出かけたり、グループを集めて飛行場で模型を飛ばしたりしました。^{[21] 1968年のポキプシーIBM [C]}ラジオコントロールクラブ大会などの模型コンテストが時々開催され、 ^[23] 2005年に始まったコールとリタ・パレンの年次記念フリーフライト模型大会など、飛行場では今でも開催されています。^[24]

1983年、パレンと妻がフロリダ州パームビーチの別荘にいた時、農家が全焼した。そこには航空記録、航海日誌、部品、計器、その他の宝物がぎっしり詰まっていたが、それらはすべて失われた。しかしパレンは「失ったものは失ったもの」と哲学的に考えていた。農家は跡地に再建され、空港の正面玄関近くに残っている。^[13]

パレンはフロリダの自宅に工房を構え、チャールズ・リンドバーグの大西洋横断飛行船、ライアンNYP（スピリット・オブ・セントルイス）のレプリカの製作を開始した。胴体フレームを仮溶接した後、オールド・ラインベックに戻ったが、フロリダへの次の旅行で、善意の友人が溶接工を雇ってその仕事を完成させ、それを完全に台無しにしてしまったことを知った。パレンはプロジェクトを中止せざるを得なかった。しかし、これを聞いて、オールド・ラインベックのスタッフと友人たちはプロジェクトを再開することに決めた。完成した飛行機は、可能な限り正確にするために多大な努力を払ったこともあり、完成までに20年を要した。パレンはスミソニアン博物館と親しくしており、彼らの店から同一のコックピット計器を提供するほどだった。最終的に1915年12月5日に飛行し、オールド・ラインベックでは現在も定期的に飛行している。^{[25] [26]}

1993 年初頭、パレンは脳卒中を起こした。将来を見据えて、彼はラインベック飛行場博物館財団を設立することを決意した。財団は、コレクションの存続を確実にするために、理事会の下、その年のうちに設立された。1993 年のシーズン終了後、コールとリタは毎年恒例のフロリダ巡礼の旅に出た。その年の 12 月初旬、リタは軽い脳卒中を起こし、入院した。このとき、コールは睡眠中に心臓発作で亡くなった^{[14] 。 [27]}リタは順調に回復し、2002 年 8 月 12 日にラインベックで亡くなるまで、夫の遺産を引き継いだ。^[28]

コールが入手し飛行可能な状態に修復した第一次世界大戦時のオリジナルの航空機のいくつかは現在、アメリカ空軍博物館、カナダ航空博物館、^[30]、国立航空宇宙博物館（NASM）などの博物館に展示されています。^[29]

1995年、実験航空機協会はパレンの功績を称え、死後彼をEAAのヴィンテージ航空機協会の殿堂入りさせた。^[31]

コール・パレンと飛行場の「楽しい」伝記^[32]は、パレンの長年の友人であり協力者であったE・ゴードン・ベインブリッジによって書かれました。^[33]

• ベインブリッジ、E. ゴードン (1977)。オールド ラインベック飛行場: コール パレンと彼の「生きた」航空博物館の物語。フロリダ: エクスポジション プレス。ISBN 0-682-48883-6。
• ヴァインズ、マイク（1998a）。ラインベックへの帰還。シュルーズベリー、イギリス：エアライフ出版。ISBN 1-85310-975-4。

• コール・パレンのオールド・ラインベック飛行場で撮影された写真