Loading article…
クリーブランド レイクフロント駅 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2022年8月のアムトラック駅 | |||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 200クリーブランド メモリアル ショアウェイ クリーブランド, オハイオ州 アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°30′20″ 西経81°41′47″ / 北緯41.505653° 西経81.696468° / 41.505653; -81.696468 | ||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | アムトラック | ||||||||||||||||||||||||
| 行 | NSシカゴ線/クリーブランド線 | ||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | アムトラックのプラットフォームはアクセス可能だが、 RTAの車止めはアクセスできない | ||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: CLE | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1975年10月28日[1] | ||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1977 | ||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 48,784 [2] (アムトラック) | ||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
クリーブランド・レイクフロント駅は、オハイオ州クリーブランドのノースコースト・ハーバーにあるアムトラックの 鉄道駅である。現在の駅は、1975年にアムトラックによってクリーブランドとトレド経由に復活したレイクショア・リミテッド路線（ニューヨーク/ボストン-シカゴ）へのサービスを提供するために1977年に建設された。 [3]この駅は、クリーブランド・ユニオン・ターミナルへのサービスに代わった。レイクフロント駅は、クリーブランドのダウンタウン、エリー湖のウォーターフロント近く、クリーブランド・メモリアル・ショアウェイに隣接しており、ロックの殿堂、五大湖科学センター、蒸気船ウィリアム・G・マザー博物館、クリーブランド・ブラウンズ・スタジアムのすぐ近くにあります。開業以来、駅の改修はほとんど行われていません。
この駅は、アムトラックの毎日運行のレイクショア・リミテッド列車とフロリディアン列車の停車駅で、どちらも深夜に通過します。また、この駅にはRTA ウォーターフロント線も停車します。ペンシルバニアンは1998年から2003年までクリーブランドに停車し、その後、元のピッツバーグ-ニューヨーク路線に戻りました。2021年現在、ペンシルバニアンと他のいくつかの路線がクリーブランドに戻る提案があります。
歴史
アムトラックはかつて、1928年に建設されシェーカーハイツ高速輸送の主要ターミナルとして機能し、1955年には市内を横断するレッドラインとして機能したクリーブランドユニオンターミナル（現在のタワーシティセンター）を経由して列車を運行していた。[4]クリーブランドユニオンターミナルの高額な賃料、施設の巨大さ、および閉鎖されたプラットフォームにアクセスするために電気機関車に切り替える必要性のため、1971年までに、新しく設立されたアムトラックは、1972年1月2日に旅客サービスを旧ビッグフォー鉄道の線路に変更した。「プラットフォーム」は、旧エリー鉄道の車庫から、デトロイト・スペリオル橋の下のスペリオルアベニューとオールドリバーロードの交差点まで延びた。[5]この停車駅は、1月5日にレイクショア列車の運行が終了したため廃止されました。 [6]仮駅の建設は1975年9月に始まりました。[7]この仮駅は、 1975年10月31日にレイクショアリミテッドサービス用に開業しました。現在のレイクフロント駅の起工式は1976年8月31日で、[8]駅は1977年6月29日に正式に開業しました。駅の正式な開通式は7月12日に行われました。[9]アムトラックの従業員誌によると、552,000ドルの車両基地の開通式には300人以上の群衆が集まりました。講演者には、アムトラック取締役会副会長のメアリー・J・ヘッドとクリーブランド市長のラルフ・J・パークが含まれていました。開通式の後、出席者は施設の見学に招待され、ケーキとコーヒーを楽しみました。[10]
レイクフロント駅は開業以来、ほとんど改修が行われていない。近年、特に外観と適切な標識の欠如において、近代化の欠如がより顕著になっている。[11] 2012年8月、クリーブランドのハンティントンコンベンションセンターが建設中だったとき、カイヤホガ郡の職員はレイクフロント駅を人目につかないようにしたいと表明し、アムトラックの職員でさえも駅が老朽化していることを認めた。[12]提案された解決策の1つは地下に新しい駅を建設することだったが、資金不足のため、郡は短期的な解決策として駅を木や低木の後ろに隠すことに落ち着いた。[12]
サービス
クリーブランドには毎日4本の列車が運行している。マイアミとシカゴを結ぶフロリディアン（列車40番と41番）、シカゴとニューヨーク市/ボストンを結ぶレイクショア・リミテッド（列車48番/448番と49番/449番）である。[3] 2024年11月現在、これらの列車は午前1時から午前5時50分までの様々な時間にクリーブランドに到着/出発する予定となっている。 [13] [14]出発と到着のタイミングは批判を呼んでおり、アムトラックも提案を通じて列車のスケジュールをいじろうとしており、スケジュールは固定ではないことを人々に思い出させている。[15][アップデート]
クリーブランドRTAラピッド ウォーターフロントラインの線路は、駅舎とアムトラックのプラットホームを隔てている。[16]ウォーターフロントラインの列車用のプラットホームはないが、リクエストに応じて駅に停車し、乗客は建物への地上歩行者用接続部で降車する。この停留所は立ち入り禁止である。[17] ただし、ウォーターフロントラインは、アムトラックの到着または出発を含むほとんどの時間帯には運行していない。[17] [18]
レイクショア・リミテッドは、 1975年の開業以来、レイクフロント駅に停車している。キャピトル・リミテッドは、コンレールがインディアナ州北西部の旧ピッツバーグ・フォートウェイン・アンド・シカゴ鉄道の一部を放棄したため、ブロードウェイ・リミテッドとともにルート変更を余儀なくされた後、1990年11月12日からレイクフロントに停車し始めた。以前は南へ通り、カントンに停車していた。[19] 1998年から2003年の間、ペンシルバニアンはクリーブランドに停車し、シカゴとフィラデルフィアへの日中サービスを提供していた。乗客数の低迷により、アムトラックは列車をピッツバーグ-ニューヨーク間のスケジュールに戻した。[20]
2021年5月27日、アムトラックは、ペンシルバニアサービスとエンパイアサービスのそれぞれ1往復をクリーブランドまで延長する可能性を含む、複数の新しい回廊ルートの計画を詳述した長期計画文書を発表しました。さらに、トレド経由でデトロイトへ、コロンバスとデイトン経由でシンシナティへ3往復する提案があります。[21]しかし、レイクフロント駅ではこの劇的なサービスの増加に対応することができません。このため、オールアボードオハイオという団体がクリーブランドユニオンターミナルでの鉄道サービスの復活を推進しています。[22]
駅のレイアウト
アムトラックの列車は最南端の線路にある側線に停車する。RTAの線路には実際のプラットフォームはないが、RTAの列車は駅舎とアムトラックのプラットフォームの間の通路に停車することができる。[17]この構造には悪天候から乗客を守るための車寄せがある。 [23]内部は外部と同様のデザインで建てられており、中央に天窓がある。露出したトラスの影が、バスケット織りのパターンで作られた茶色のレンガの床にさまざまな模様を作り出す。[23]露出したダクトはトラスのいたるところで見え、照明器具も同様である。天井の要素はすべて白く塗られており、後退して開放感を生み出し、床から天井までの窓によってさらにそれが強調されている。[23]座席の列は公衆電話と販売エリアの近くに配置されている。[23]
参照
参考文献
- ^ ジュニエヴィッツ、アンドリュー・M. (1975年10月29日)。「アムトラックが撤退して以来、500番台で市内初の旅客列車が運行開始」。第302号。ザ・プレーン・ディーラー。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：オハイオ州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月30日閲覧。
- ^ ab 「アムトラック レイクショア リミテッド列車路線ガイド」(PDF)アムトラック2014年1月20日閲覧。
- ^ 「クリーブランド・ユニオン・ターミナル」。クリーブランド百科事典。 2014年2月11日閲覧。
- ^ クラーク、ジョン（1972年1月2日）。「アムトラックが間違ったバス路線を知らせる」ザ・プレーン・ディーラー。第131巻第2号。11ページ。 2023年2月25日閲覧。
- ^トマン、ジム、ブレイン・S・ヘイズ（1996年）。「ホーストレイルから地域鉄道へ：クリーブランド大都市圏 の公共交通機関の歴史」ケント州立大学出版局。ISBN 978-0-87338-547-3。; 280、295。
- ^ 「アムトラック駅建設へ」。The News-Herald。オハイオ州ポートクリントン。1975年9月5日。6ページ。 2022年3月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Baer, Christopher T. (2015年4月). ペンシルバニア鉄道会社の一般的な年表、その前身と後継者、そして歴史的背景(PDF) 。2022年8月23日閲覧。
- ^ 「Roadless Amtrak Station Dedicated」. Toledo Blade . 1977年7月12日. 2014年2月10日閲覧。
- ^ 「国旗掲揚、スピーチ、オープンハウスがクリーブランド新駅の開通を祝う」アムトラックニュース。1977年7月15日。 2014年12月19日閲覧。
- ^ 「クリーブランドのアムトラック駅の探索は旅行者を道から外す可能性がある：ロードラント」ザ・プレーン・ディーラー。2010年7月18日。 2014年2月2日閲覧。
- ^ ab 「カヤホガ郡、コンベンションセンターからアムトラックの駅を隠したい」ザ・プレーン・ディーラー2012年8月28日2014年2月2日閲覧。
- ^ 「Capitol Limited Timetable」（PDF） . Amtrak . 2014年1月. 2014年2月2日閲覧。
- ^ 「レイクショア限定時刻表」（PDF）。アムトラック。2014年1月。 2014年2月2日閲覧。
- ^ 「アムトラック、クリーブランド経由路線の運行を見直す」。ザ・プレーン・ディーラー。2010年3月11日。 2014年2月2日閲覧。
しかし、キャピタル・リミテッドのスケジュールが決まったわけではない。「あらゆる案が検討されており、悪い案はない」と同氏は語った。
- ^ 「ウォーターフロントライン」。グレーター・クリーブランド地域交通局。 2014年2月2日閲覧。
- ^ abc 「Amtrak (by request only) Rapid Station」. Greater Cleveland Regional Transit Authority. 2013年4月2日. 2014年2月2日閲覧。
- ^ バーマン、ジェイク（2023）。北米の失われた地下鉄。シカゴ大学出版局。pp.55-56。ISBN 978-0-226-82979-1。
- ^ ウェールズ語、ジョー (2006).ペンシルバニア鉄道のブロードウェイ リミテッド。ミネソタ州セントポール：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-2302-1。
- ^ Patch, David (2002年12月11日). 「AmtrakがToledoサービスを縮小」. Toledo Blade . 2010年8月17日閲覧。
- ^ 「Amtrak 2021 回廊ビジョン」(PDF) 2021 年 5 月 27 日. 2021 年5 月 31 日閲覧。
- ^ Glaser, Susan; clevel; .com (2021年4月15日). 「鉄道擁護団体、クリーブランド・アムトラック駅をタワーシティに戻すことを望む」クリーブランド。 2022年3月22日閲覧。
- ^ abcd 「クリーブランド、オハイオ州 – グレートアメリカンステーション」。グレートアメリカンステーション。2014年2月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのクリーブランド・レイクフロント駅に関連するメディア
- クリーブランド レイクフロント駅 – アムトラック
- クリーブランド レイクフロント駅 – グレート アメリカン ステーションズ (アムトラック) の駅の歴史
- アムトラック ラピッド ステーション (GCRTA)
- クリーブランド レイクフロント駅 (USA RailGuide -- TrainWeb)