RTAラピッドトランジット

RTAラピッドトランジット
RTAラピッドトランジット
概要
所有者	グレーター・クリーブランド地域交通局
ロケール	オハイオ州カイヤホガ郡
トランジットタイプ	高速輸送機関; 準地下鉄
行数	1 高速鉄道：赤; 3 ライトレール：青、緑、ウォーターフロント
駅数	18 高速鉄道; 34 ライトレール
1日の乗車人数	9,200（高速鉄道、平日、2024年第3四半期）; 1,700（ライトレール、平日、2024年第3四半期）
年間乗客数	3,469,100（高速鉄道、2023年）; 661,500（ライトレール、2023年）
手術
運用開始	1859 年 10 月 25 日; 165 年前(最初の路面電車路線); 1913 年 12 月 17 日; 110 年前(現在の路線) ; 1955 年 3 月 15 日; 69 年前(高速鉄道); 1980 年 10 月 11 日; 44 年前(準地下鉄); ; ; ; ; ; ;
操作終了	1981年10月30日; 43年前（路面電車最後の運行）;
車両数	高速鉄道車両40両; ライトレール車両34両
テクニカル
システムの長さ	19マイル（31 km）の高速輸送; 18マイル（29 km）のライトレール
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
システムマップ
システムマップ

RTAラピッドトランジット（一般にラピッドとして知られる）は、グレータークリーブランド地域交通局（GCRTA）が所有および運営する高速輸送システムおよび準地下鉄^[4]システムです。

このシステムは、クリーブランドとカイヤホガ郡の周辺地域にサービスを提供しています。現在、このシステムは、高速鉄道路線 1 本とライトレール路線 3 本の合計 4 つのサービスラインで構成されています。

鉄道路線

4 つの鉄道路線は、クリーブランドのダウンタウンにあるタワーシティセンターの旧クリーブランドユニオンターミナルのプラットフォーム階で合流します。

3 つの鉄道路線がTri-C–Campus District 駅とEast 55th駅で線路を共有しています。軽鉄道と重鉄道の列車が 1 つのルートを共有するのは、非常に珍しいことです。共有駅には2 種類の列車を収容するために 2 つの高さのプラットフォームが接続されています。また、2 種類の列車は同じ軌間と同じ電源 (架線)を使用しているため、同じ保守施設を使用します。

レッドライン

レッドラインは、 1955 年から 1968 年にかけて建設された完全立体交差の線路を双方向に走る重鉄道路線です。クリーブランドの南西郊外を走り、南西の終点はクリーブランドホプキンス国際空港です。北東に向かうと、レッドラインはユニバーシティサークルを通り、その後、東クリーブランドのウィンダミアにあるルイスストークス駅の北東の終点に向かいます。

ブルーライン、グリーンライン、ウォーターフロントライン

ブルーとグリーンのライトレール線（RTAシェーカー・ラピッドとも呼ばれる）は、ダウンタウンに近い高架路線と、路面電車が走る郊外シェーカー・ハイツの中央分離帯に沿った地上路線として、1913年から1936年にかけて建設されました。

2 つの路線は、シェーカーハイツの境界のすぐ西、クリーブランド市内の歴史的な多目的コミュニティであるシェーカースクエアで分岐します。ブルーラインは、ヴァンエイケンブールバードに沿って南東に曲がり、ウォーレンズビルセンターロードとチャグリンブールバード (米国国道 422 号線と州道 8 号線) の交差点付近で終点に達します。グリーンラインは、シェーカーブールバード (州道 87 号線)に沿って真東に進み、グリーンロードの交差点で終点に達します。

1996 年に開通したウォーターフロントラインは、ブルーラインとグリーンラインをタワーシティから北に延ばしてザフラッツまで通しています。その後、エリー湖の岸に沿って北東に進み、地元のアムトラック駅に停車して、レイクフロントミュニシパルロットで終了します。ウォーターフロントライトレールラインは、タワーシティセンターからザフラッツ、クリーブランドブラウンズスタジアム、グレートレイクスサイエンスセンター、ロックの殿堂、バークレイクフロント空港へのアクセスを提供します。

駅

RTAラピッドトランジットシステムは合計47の駅で構成されています。^[5]駅はクリーブランド、シェーカーハイツ、イーストクリーブランド、ブルックパークの市域内に全部または一部あります。

注: ユークリッド - イースト 120 番街駅は 2015 年に閉鎖され、リトルイタリー - ユニバーシティサークル駅に置き換えられました。

参照

参考文献

^ abcd 「概要：グレーター・クリーブランドRTAに関する事実」グレーター・クリーブランド地域交通局2014年11月29日2018年1月3日閲覧。
^ 「2024年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。
^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
^ Landgraf, Robert J. (1992). 「1980年代のクリーブランドのライトレールシステム：進行中の革命」. Transportation Research Record (1361): 259. ISSN 0361-1981 . 2024年5月7日閲覧。
^ RTA システムマップ

外部リンク

グレーター・クリーブランド地域交通局 – 地図とスケジュール
歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OH-4、「シェーカーハイツ高速輸送線、オハイオ州カイヤホガ郡クリーブランド」、写真 18 枚、データページ 15 ページ、写真キャプションページ 2 ページ
ジョン・ベル – オハイオ州クリーブランド: 交通リンク
オハイオ州クリーブランド – ラピッドトランジット (RTA)
nycsubway.org – オハイオ州クリーブランド
RTA 高速交通機関の場所
北オハイオ鉄道博物館

[GCRTA-facts-1] 「概要：グレーター・クリーブランドRTAに関する事実」グレーター・クリーブランド地域交通局2014年11月29日2018年1月3日閲覧。

[APTAdaily-2] 「2024年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。

[APTA_Ridership_Report-3] 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。

[TRR1361-4] Landgraf, Robert J. (1992). 「1980年代のクリーブランドのライトレールシステム：進行中の革命」. Transportation Research Record (1361): 259. ISSN 0361-1981 . 2024年5月7日閲覧。

[5] RTA システムマップ