中央線（快速）

中央線（快速）
JC
中央線（快速）E233系2022年11月
概要
その他の名前	JC
ネイティブ名	中央線 快速(ちゅうおうせん かいそく)
所有者	JR東日本
ロケール	東京
テルミニ	東京 タカオ
駅	24
地図上の色	オレンジ(#ff4500)
サービス
オペレーター	JR東日本
デポ	三鷹、豊田
車両	E233-0系 209-1000系
1日の乗車人数	2,259,559（2015年1日あたり）[1]
歴史
オープン	1889年4月11日; 135年前 ( 1889-04-11 )
テクニカル
行の長さ	53.1 km (33.0 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	100 km/h (62 mph) 130 km/h (81 mph) (八王子〜高尾 間の特急列車)
シグナリング	自動閉鎖ブロック
列車保護システム	ATS-P

中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する中央本線の東部区間の東京駅と高尾駅間の快速列車に付けられた名称である。一部の列車は大月まで乗り入れる。

• 運営者：東日本旅客鉄道株式会社（運行・線路）
  • 東京 – 高雄: 53.1 km (33.0 マイル)
• 複線区間：全線
• 鉄道信号：ATS
• CTCセンター：東京オペレーションコントロールセンター

中央線（快速）の路線の大部分は甲武鉄道によって建設され、後に1906年に日本国有鉄道によって買収されました。

中央本線での電車の運行は1904年に始まりました。1930年までに、電車の運行は東は東京、西は浅川（現在の高尾）まで達しました。1933年には、既存の複線区間であった御茶ノ水駅と飯田町駅（後に廃止）の間に2本の線路が追加され、御茶ノ水と中野の間の4線路線が完成しました。これらの追加された線路では、四ツ谷と新宿を除くすべての駅をスキップする急行電車が同年に導入されました。急行サービスは1961年3月に「快速」サービス に改名されました。

当初、急行・快速の運行は平日のピーク時間帯のみに限られていた。急行は1944年3月5日に週末にも開始され、昼間の非ピーク時間帯の運行は1959年11月9日に開始されたが、1966年4月28日までは平日のみに限られていた。終日の快速列車は、2020年3月14日に早朝・深夜の快速運行が開始されて以来運行されている。^[2]

神田と御茶ノ水の間にあった万世橋駅は1943年に廃止された。高尾以東の区間では、快速運転開始後に開業した駅は西国分寺駅（1973年開業）と西八王子駅（1939年開業）のみであった。

• 1979年8月20日: 201系電車導入
• 1991年3月16日:おはようライナー高尾・青梅号、ホームライナー高尾・青梅号運行開始
• 1993年4月10日：青梅特別快速の停車駅に国分寺駅を追加、通勤特別快速の運行開始
• 1997年12月1日：中央本線行き115系電車が新宿駅での運行を終了
• 2005年10月5日:女性専用車両導入
• 2006年12月26日: E233系電車導入
• 2016年8月20日：駅番号制度が導入され、JC01（東京）からJC24（高尾）までの駅に駅番号が割り当てられました。^{[3] [4]}
• 2019年3月16日：209-1000系電車が運行を開始。
• 2022年3月11日：八高線・五日市線（ホリデー快速を除く）への直通運転を終了。
• 2023年3月18日：新宿〜青梅間の快速 ホリデー 秋川号全線と快速ホリデー奥多摩号全線が廃止。 ^{[5] [6]}
• 2025年：グリーン車サービス開始予定。^[7]

JR東日本は、2025年春から中央線（快速）と青梅線にグリーン車を導入する予定である。^[8]これは、10両編成と6両編成のE233系電車に2階建てグリーン車2両を追加し、12両編成と8両編成とするものである。より長い列車を運転できるように、駅のホームと車両基地の施設を延長する工事が行われる。^[8]グリーン車追加改造が行われる既存の編成により定期運行に不足する編成を補うため、もともと常磐線（各駅停車）で使用されていた209-1000系電車2編成が中央線に転属し、2019年3月16日から運行を開始した。

JRはさらに、2024年10月13日からグリーン車搭載列車を試験的に導入し、2025年初頭に本格導入すると発表した。^{[9] [10]}

中央快速線は、一部の列車が高速で駅を通過するため、自殺者が多いことで知られている。 ^[11]

中央線（快速）の名称は東京駅から高尾駅までの区間のみを指しますが、多くの列車は高尾駅から大月まで乗り入れており、一部の列車は他線への直通運転を行っています。直通運転には特急と各種特別快速が含まれます。詳細は中央本線の記事をご覧ください。また、中央線（快速）は御茶ノ水駅から中野駅の間に停車しない駅がありますので、それらの駅については中央・総武線の記事をご覧ください。

中央線快速は、御茶ノ水駅と三鷹駅間の複々線区間の2本の急行線を使用します。三鷹駅を過ぎると、列車は残りの複線区間の両方の線路を使用します。東京都心のいくつかの駅では急行線にホームがないため、中央線快速の最も遅いサービスでもそのような駅を飛ばすことから「快速」と呼ばれています。基本タイプの「快速」に加えて、停車駅が少ないサービスタイプがいくつかあります。

このサービスは中央線（快速）ルートで最も一般的です。中野以西のすべての駅に停車します。中野の後は、東京ターミナルに到着する前に、新宿、四ツ谷、御茶ノ水、神田の各駅に停車します。週末と休日には、列車は阿佐ヶ谷、高円寺、西荻窪の各駅に停車しません。

東側は東京、西側は高尾・大月間を運行していますが、西行きの一部の列車は武蔵小金井、立川、豊田、八王子など高尾駅の手前で終点となります。

一部の列車は青梅線（青梅まで/奥多摩発）または富士急行線（大月経由河口湖発/河口湖発）まで直通運転します。

サービス図上のサービスの特徴的な色はオレンジ色 ( ■ ) です。

閑散時間帯には1時間に4本の列車が東京と立川の間で停車します。この2本の列車は、東京と中野の間で快速列車が停車するのと同じ駅に停車します。中野を過ぎると、この列車は三鷹、国分寺、立川にのみ停車し、立川より西側のすべての駅に停車します。東行きの列車は中野から快速列車として運行されます。

中央特別快速は中央本線を高尾・大月まで走行し、一部は大月を越えて富士急行線を経由して河口湖方面まで運転されます。

青梅特別快速は青梅方面へ青梅線に分岐し、線内各駅に停車します。

ダイヤグラム上のサービスカラーは、中央特別快速が青（■）、青梅特別快速が緑（■）です。

通勤快速は平日の夕方に運行しています。東京から西に向かって運行を開始し、2 つの新快速の停車駅に加えて、荻窪と吉祥寺に停車します。ほとんどの列車は高尾に終着しますが、いくつかの列車はさらに大月まで行くか、富士急行線の河口湖または青梅線の青梅まで直通運転します。また、青梅線または富士急行線への直通列車は、それぞれの線のすべての駅に停車します。

サービス図におけるサービスのシグネチャーカラーは紫色 ( ■ ) です。

この列車は平日のみ東京方面へ運行され、大月発が2本、青梅線青梅発が2本、高尾発が1本あります。高尾、八王子、立川、国分寺、新宿まで各駅に停車し、新宿からは快速列車として運行されます。また、青梅発の列車は青梅線の各駅に停車します。

サービス図上のサービスの特徴的な色はピンク（■）です。

むさしの号は、武蔵野線を経由して大宮と八王子を結ぶ普通列車です。貨物支線で国立から中央線に出入りし、国立から八王子までの各駅に停車します。

中央快速線では、週末や休日にさまざまなホリデー快速が運行され、乗客にサービスを提供しています。

• 青梅線を走るホリデー快速おくたまと、五日市線を走るホリデー快速あきがわがその2つです。中央快速線を東京・新宿から立川まで、青梅線を通って拝島まで連結、切り離しを行います。前者は奥多摩方面、後者は武蔵五日市方面へ向かいます。
• ホリデー快速富士山 (ホリデー快速富士山)とホリデー快速ビューやまなし (ホリデー快速ビューやまなし)は、名目上は「快速」と呼ばれていますが、新快速以上の駅 (新宿、新宿に停車)の2 つのホリデー快速サービスです。中央快速線内の三鷹、立川、八王子、高尾、中野、国分寺、日野、豊田、西八王子などの駅とそれより西側の一部の駅は含まれません。高尾さん）

• 
  ホリデー快速奥多摩・秋川号を併結
• 
  ホリデーラピッドLEDディスプレイ
• 
  ホリデー快速おくたま側面LED表示
• 
  ホリデー快速秋川側LED表示器

このサービスは早朝と深夜に運行され、快速列車が中野・御茶ノ水内で中央・総武線の線路内に進入し、通常の快速列車が通過する東中野、大久保、代々木、千駄ヶ谷、信濃町、市ヶ谷、飯田橋、水道橋の各駅に停車する。この時間帯は、中央・総武線の各駅停車は御茶ノ水と千葉の間のみ運行されていた。

東側は東京から西側は高尾までを運行していたが、快速列車と同様に、西行き列車の一部は武蔵小金井、立川、豊田、八王子など高尾駅前の駅で終点となった。青梅線を経由して青梅まで直通する列車もいくつかあった。

サービス図上のサービスの特徴的な色は黄色 ( ■ ) です。

中央・総武線ホームドア設置とグリーン車増設に備え、2020年3月13日以降、中央・総武線快速は運行を停止した。また、中央・総武線各駅停車は早朝・深夜に御茶ノ水で折り返し運転を行わなくなった。^[2]

ホリデー快速あきがわを除き、五日市線（武蔵五日市発、青梅線拝島経由）と八高線（高麗川発、青梅線拝島経由）への直通列車は2022年3月11日まで運行された。^[12]

• このリストには、この路線のほとんどの列車が停車する東京から大月までの駅が含まれます。
• ローカルサービスについては、中央・総武線の記事をご覧ください。
• 大月以西の中央本線については、中央本線の記事をご覧ください。
• 特急あずさ、かいじ、成田エクスプレス、富士回遊、八王子、青梅、季節列車に関する情報は、それぞれのページでご覧いただけます。

伝説

• ● : 全列車が停車します
• ｜：全ての列車が通過します（↑ ↓：列車の通過方向を示します）
• ▲: 停車、東行きのみ
• ▼: 停車。西行きのみ
• ◆: 土日祝日は全列車が運行します

快速・通勤快速・中央快速・青梅快速・通勤快速

• E233系（2006年12月26日以降）

• 72シリーズ
• 101系（1957年12月25日～1985年3月13日）
• 103シリーズ（1973-1983）
• 201シリーズ（1979年8月20日～2010年10月16日）
• 209-1000系×2編成（2019年3月16日～2024年9月6日）

中央ライナー・青梅ライナー

• 183系（1991年3月14日 - 2008年3月14日）
• E351系12両編成（2008年3月15日～2018年3月16日）。

• 
  209-1000シリーズセット82、2022年11月
• 
  中央線201系 2001年5月

ウィキメディア・コモンズには、中央快速線に関連するメディアがあります。

• 東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）公式サイト（英語）