五日市線

五日市線
JC
東秋留～熊川間のE233系電車
概要
ネイティブ名	五日市線
ロケール	東京
テルミニ	拝島 武蔵五日市
駅	7
サービス
タイプ	ヘビーレール
オペレーター	JR東日本
歴史
オープン	1925
テクニカル
行の長さ	11.1 km (6.90 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC 架空線
動作速度	時速 85 km (53 mph)
ルートマップ

五日市線（ごうしせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する日本の東京にある鉄道路線である。あきる野市の武蔵五日市駅と昭島市の拝島駅を結んでいる。そこから、一部の列車は青梅線を経由して立川駅まで行き、一部の週末/休日サービス（ホリデー快速あきがわとして販売）は立川から中央線に沿って東京駅まで続きます。この路線は、4両編成または6両編成の列車のみに対応しています。

普通列車は武蔵五日市から拝島まで各駅に停車します。

五日市線は青梅線と直通運転する場合があります。五日市線への直通運転は全線各駅に停車します。

• 青梅～五日市線直通運転：五日市線の一部は拝島経由で青梅線と直通運転を行います。武蔵五日市～立川間で運行されています。

• 中央・青梅・五日市線直通運転：ラッシュ時には中央線の一部列車が拝島経由で東京と五日市線を直通運転していた。これらの列車は必ず拝島で連結・分離する別の直通列車と併結していた。朝ラッシュ時には五日市線の武蔵五日市発の列車と青梅線の青梅発の列車、八高線の箱根ヶ崎・高麗川発の列車が拝島で連結され東京へ向かっていた。夕方ラッシュ時にはその逆だった。これらの列車は2022年3月11日まで運行されていた。^[1]

2023年3月18日まで、この路線では週末に「ホリデー快速 あきがわ」が運行されていました。詳しくは記事をご覧ください。

すべての駅は東京にあり、すべての列車がすべての駅に停車します。

かつてはスイッチバックによる延長線が武蔵岩井駅まで運行されていた。旅客輸送は 1971 年に、貨物輸送は 1982 年に廃止された。^{[出典が必要]}

五日市線は1925年に五日市鉄道によって建設されました。1930年に全線（立川-拝島-武蔵五日市- 武蔵岩井）が開通しました。立川と拝島の間には、青梅電気鉄道（現在の青梅線）と五日市鉄道の2つの競合鉄道がありました。1940年に五日市鉄道は南武鉄道に買収され、南武鉄道五日市線になりました。1944年に南武鉄道が国有化され、この路線は国鉄五日市線になりました。同時に、立川と拝島間の線路は不要とみなされ、廃止されました。ただし、旧南武鉄道の立川～武蔵上野原間、武蔵上野原～西立川間は現在も中央本線と南武線の列車が立川駅の南側を行き来するために利用されています。

• 1925年（大正14年）4月24日：五日市鉄道が拝島（仮）駅 - 五日市駅間（10.62 km（6.60マイル））開業。拝島（臨時）駅、東秋留駅、西秋留駅、益子駅、五日市駅が開業。
• 1925年5月15日：拝島（仮）駅から拝島駅までの延伸開業、拝島（仮）駅廃止。
• 1925年（大正14年）5月16日益子駅を武蔵益子駅に改称。
• 1925年（大正14年）6月1日五日市駅を武蔵五日市駅に改称。
• 1925年（大正14年）9月20日：武蔵五日市～武蔵岩井間が開業。奥野駅、武蔵岩井駅開業。
• 1926年7月1日：玉川駅（貨物専用）が開業。
• 1930 年 4 月 1 日: 距離標識がマイルからキロメートルに変更されました。
• 1930年4月4日：病院前駅の建設が認可される。
• 1930年（昭和5年）7月13日：立川～拝島間延伸開業。武蔵上野原駅、郷内駅、武蔵福島駅、南中神駅、宮沢駅、大神駅、武蔵田中駅、南拝島駅が開設。
• 1931年（昭和6年）5月28日球磨川駅開業。
• 1931年12月8日：武蔵田中～拝島玉川貨物支店（1.6km（0.99マイル））が開設。拝島玉川駅（貨物専用）開業。多摩川駅が武蔵玉川駅に改称。
• 1940年10月3日：路線が南武鉄道に引き継がれ、五日市線となる。武蔵多摩川駅が廃止される。
• 1944 年 4 月 1 日: 路線が国有化される。病院前駅が武蔵疋田駅に改称。武蔵上野原駅、宮沢駅、武蔵田中駅が近くにあります。貨物営業所の起点（武蔵田間～拝島玉川）を南拝島駅（+1.4km）に移転。武蔵五日市～武蔵岩井間の距離が0.1km短縮されました。
• 1944年（昭和19年）10月11日：本線の立川～拝島間と貨物支線の南拝島～拝島～玉川間が廃止。郷内駅、武蔵福島駅、南中神駅、大神駅、南拝島駅、拝島多摩川駅が近くにあります。
• 1961年2月17日：拝島～武蔵岩井間が直流1,500Vで電化。
• 1971年2月1日：本線大久野～武蔵岩井間が廃止。武蔵五日市～大久野間の旅客サービスが廃止され、貨物支線となる。全区間にCTCを設置。
• 1982年11月15日：武蔵五日市-大久野貨物支線が廃止され、すべての貨物サービスが廃止される。
• 1987年（昭和62年）3月31日西秋留駅を秋川駅に改称。
• 1987年4月1日：国鉄全線の民営化に伴いJR東日本となる。
• 2007年3月18日: 新しいE233系列車が運行を開始。
• 2008年3月15日：E233系車両による半自動ドア操作が通年開始。
• 2016年8月20日：駅番号制度が導入され、JC81（熊川）からJC86（武蔵五日市）までの駅に駅番号が割り当てられた。^{[2] [3]}
• 2022年3月12日：ホリデー快速あきがわを除く全線、青梅線経由の立川駅以遠の直通運転が廃止。^[4]
• 2023年3月18日：ホリデー快速あきがわ号が廃止される。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、五日市線に関連するメディアがあります。

• 五日市線の駅（JR東日本）