シカゴ衛生船舶運河

シカゴ衛生船舶運河
シカゴ衛生船舶運河
	ロックポートにあるシカゴ衛生船舶運河の水門とダム
	CSSCは青色で強調表示されています
仕様
長さ	28マイル（45 km）
ロック	1
状態	開ける
歴史
旧名	シカゴ排水路
完了日	1900年1月2日; 124年前
日付が延長されました	1907
地理
出発地	イリノイ州ジョリエット北のデスプレーンズ川; (北緯41度33分19秒西経88度04分40秒 / 北緯41.5552度西経88.0778度 / 41.5552; -88.0778 )
終点	イリノイ州シカゴのシカゴ川南支流; ( 41°50′30″N 87°40′33″W / 41.8416°N 87.6757°W / 41.8416; -87.6757 )

シカゴ衛生船舶運河は、歴史的にはシカゴ排水運河として知られ、シカゴ川とデスプレーンズ川を結ぶ全長28マイル (45 km) の運河システムです。シカゴ川本流と南支流の方向を逆転させ、現在はミシガン湖に流れ込むのではなく、湖から流れ出ています。関連するカルメット・サガナシュキー水路は、南に少し離れたカルメット川に同じことをし、デスプレーンズまでのルートのほぼ中間でシカゴ運河と合流します。この2つの運河は、五大湖水路とミシシッピ川システムの間を船舶が航行する唯一の手段です。

この運河は、下水処理施設として建設された部分もあります。1900 年に開通する前は、シカゴ市の下水はシカゴ川に投棄され、ミシガン湖に流れ込んでいました。市の飲料水供給は (現在も) 沖合にあり、下水が取水口に達して深刻な病気の発生を引き起こす恐れがありました。下水道がすでに川に流れ込んでいたため、川の流れを逆にして、下水をすべて内陸に送り、そこで希釈してからデスプレーンズに流すという決定が下されました。

建設のもう一つの目的は、もともと 1848 年にミシガン湖とミシシッピ川を結んでいた、浅くて狭いイリノイ・ミシガン運河(I&M) を置き換えることでした。新しい運河の建設の一環として、ルート全体が、はるかに大型の船が航行できるように建設されました。幅 202 フィート (62 m)、深さ 24 フィート (7.3 m) で、I&M の 3 倍以上の広さです。I&M は新しい運河の開通とともに二次ルートとなり、 1933 年にイリノイ水路網が作られると完全に閉鎖されました。

シカゴ運河の建設は、後にパナマ運河を建設する技術者たちの集中的かつ実践的な訓練となった。この運河は、グレーターシカゴのメトロポリタン水再生地区によって運営されている。1999年、このシステムはアメリカ土木学会（ASCE）によってミレニアム土木工学記念碑に指定された。 ^[1]運河は、2011年12月20日に国家歴史登録財に登録された。 ^[2]

建設の理由

初期のシカゴの下水システムは、ミシガン湖かシカゴ川に直接排水していた。シカゴ川は湖に流れ込んでいた。シカゴ市の水道も湖から取水口を経由しており、沖合2マイル (3.2 km) にある。下水が水道に浸透して腸チフス、コレラ、赤痢を引き起こす恐れがあった。1885年の猛烈な嵐の際、雨が川から湖にゴミを流し込んだため ( 1885年にコレラが流行したという報告は事実ではない)、将来同様の嵐がシカゴで大規模な流行を引き起こすのではないかというパニックを引き起こした。この嵐がそれほど壊滅的な事態を引き起こさなかった唯一の理由は、天候が例年より涼しかったためである。この危機一髪の状況を受けて、イリノイ州議会は1889年にシカゴ衛生地区 (現在のメトロポリタン水再生地区) を設立した。 ^[3]

さらに、この運河はミシシッピ川水系への導管として、古くて規模が小さいイリノイ・ミシガン運河（1848年建設）を補完し、最終的には置き換えるために建設されました。1871年、川の流れを逆転させて輸送を改善するために古い運河を深くしましたが、川の流れを逆転させたのは1シーズンだけでした。^{[4] I&M運河は、市の下水道や}ユニオン・ストック・ヤードなどの産業からの無制限の投棄の結果、ひどく汚染されていました。^[5]

計画と建設、1887-1922

1887年までに、土木工学によってシカゴ川の流れを逆転させることが決定されました。技師のイシャム・ランドルフは、湖岸から約12マイル (19 km) の尾根がミシシッピ川水系と五大湖水系を分けていることに気付きました。この低い分水嶺は、コロンブス以前の時代からネイティブアメリカンには知られており、彼らはシカゴ川水系からデスプレーンズ川流域水系に渡るためのシカゴ・ポーテージとしてそれを使用していました。イリノイ・アンド・ミシガン運河は、 1840年代にその分水嶺を横切るように開削されました。シカゴ川の下水と汚染物質をより効率的に排水する試みとして、1871年にイリノイ・アンド・ミシガン運河が1シーズンだけ川の流れを逆転させるのに十分な深さまで掘られたときに、川の流れは既に逆転していました。^[4]すぐに、尾根を再び切り開き、湖からデスプレーンズ川とイリノイ川を通ってミシシッピ川とメキシコ湾に汚水を運ぶ流れを永久に逆転させる計画が浮上した。1889年、イリノイ州議会は計画を実行するためにシカゴ衛生地区（SDC）を設立した。建設中の4年間の混乱の後、イシャム・ランドルフが新しく設立されたシカゴ衛生地区の主任技師に任命され、プロジェクトを取り巻く多くの問題を解決した。運河の建設中、シカゴ川の恒久的な逆流は1892年に陸軍工兵隊がイリノイ・ミシガン運河をさらに深くしたときに達成された。

ランドルフが解決しなければならなかった問題の 1 つは、レモントとジョリエットを中心とする約 2,000 人の組合労働者のストライキでした。1893 年 6 月 1 日、採石労働者は賃金カットに抗議するために外出し、この行動には 1,200 人の運河労働者も参加しました。報告によると、6 月 2 日にはレモントとロメオの間の運河プロジェクトに沿って 400 人の採石労働者が行進し、作業現場で「棍棒と拳銃で武装し」、「酒でほとんど気が狂った」状態で「恐怖政治」を行っていました。^[6] 9 日、ストライキ参加者は交代要員や地元の警察と衝突し、アルトゲルド知事はイリノイ州国家警備隊の第 1 連隊と第 2 連隊を召集しました。^[7] 数十人が負傷し、少なくとも5人が死亡した。ストライキ参加者のグレゴール・キルカ、ジェイコブ（またはイグナッツ）・アスト、^[8]トーマス・ムールスキ、マイク・バーガー、^[7]および17歳の傍観者ジョン・クルーガである。^[9] ストライキは15日までに鎮火した。^[10]

シカゴ川の南支流とロックポートのデスプレーンズ川を結ぶ新しいシカゴ衛生船舶運河は、ミズーリ州司法長官による開通差し止め命令の申請に先立ち、1900年1月2日に開通した。しかし、水が完全に放出されたのは1月17日になってからだった。^[11]^[12]^[13] 1903年から1907年にかけての更なる工事で運河はジョリエットまで延長された。これはシカゴ衛生船舶運河開発委員会が、以前に建設されたイリノイ・ミシガン運河をシカゴ衛生船舶運河に置き換えたかったためである。流量は、ロックポート発電所、シカゴ港とカルメット川のオブライエン閘門の水門、およびウィルメット港のポンプで制御されている。その後、さらに 2 つの運河が建設され、システムが強化されました。1910年にはノースショア運河、1922 年にはカルメットサガナシュキー運河です。

船舶衛生運河の建設は、当時北米で行われた最大の土木工事であった。また、この工事は、後にパナマ運河の建設に携わる技術者を育成したことでも有名である。^[14] 1989年、シカゴ衛生地区は、グレーターシカゴ都市圏水再生地区に改名された。^[15]

五大湖からの水の転用

シカゴ衛生船舶運河は、ミシガン湖から水を取り、ミシシッピ川流域に排出するように設計されています。建設当時、特定の量の水の転用が米国陸軍工兵隊(USACE) によって許可され、さまざまな河川港湾法の条項に基づいて陸軍長官によって承認されました。しかし、何年もの間、この制限は尊重されず、適切に規制されることもありませんでした。流量の増加により未処理の下水がより急速に洗い流された一方で、航行の危険と見なされ、水の転用元である五大湖とセントローレンス川の水位との関係で USACE は懸念しました。1907 年から訴訟が起こり、最終的に運河下流の州は衛生地区の側に立ち、ミシガン湖上流の州とカナダは衛生地区に反対しました。^[16]この訴訟は最終的に1925年のシカゴ衛生地区対アメリカ合衆国の裁判で最高裁判所によって判決が下され、 ^[17]^[18] 、 1929年のウィスコンシン州対イリノイ州の裁判でも再び判決が下された。 ^[19] 1930年、運河の管理はアメリカ陸軍工兵隊に移譲された。工兵隊はミシガン湖から運河への水の流れを減らしたが、航行目的で運河は開いたままにした。^[14]これらの決定により、衛生地区は未処理下水の処理を加速させた。^[^要出典^]今日、五大湖システムからの転水は、カナダとの国際条約、^[^要出典^]国際合同委員会、および五大湖各州の知事によって規制されている。

運河の汚染

シカゴ地域のほとんどの下水道は、下水処理が存在する以前の 100 年以上前に建設されました。それらは、衛生的な流れと限られた量の雨水を直接川に排水するように設計されていました。大雨の際に、遮断下水道とシカゴ都市圏水再生地区(MWRD) の水再生プラントが容量に達すると、地元の下水道は水路に排水、つまり「あふれ」続け、汚染の懸念が生じます。しかし、MWRD のトンネルおよび貯水池計画 (TARP) により、合流式下水溢流(CSO) が減少し、カルメット地域河川システムで CSO がほぼ発生しなくなりました。2006 年にトンネルが運用開始されて以来、CSO は年間平均 100 日から 50 日に減少しました。2015 年にソーントン貯水池が運用開始されて以来、CSO はほぼ発生しなくなりました。 TARP は、雨天時に下水道から水路に溢れ出る雨水と汚水をまとめて捕捉し、貯蔵します。貯蔵された水は、TARP から水再生プラントにポンプで送られ、浄化されてから水路に放出されます。

アジアンコイと運河

2009年11月20日、陸軍工兵隊は、五大湖へのコイの移動を防ぐために運河に設置された電気バリアの上で、アジアのコイのDNAサンプルが1つ見つかったと発表した。ハクレン（別名フライングカープ）は、濾過摂食と食物連鎖の底辺からの排除によって在来種の魚を追い出す。ミシシッピ川水系を経由して移動し、人工運河を通って五大湖にたどり着くことができた^{[20] 。コイは1970年代に}環境保護庁（EPA）の承認を得て、アーカンソー州のナマズ養殖場から藻類を取り除くために米国に導入されたが、養殖場から逃げ出した。

2009年12月2日、シカゴ衛生船舶運河が閉鎖され、EPAとイリノイ州天然資源局（IDNR）はロックポート北部のアジアコイを殺すために魚毒ロテノンを散布し始めた。2か月にわたる商業漁業と電気漁業ではアジアコイは発見されなかったが、大量の魚が死んだ結果、コイが1匹見つかった。^[21]

2009年12月21日、ミシガン州司法長官マイク・コックスは、アジアコイがミシガン湖に侵入するのを防ぐためシカゴ衛生船舶運河を即時閉鎖するよう求める訴訟を最高裁判所に提起した。イリノイ州と運河を建設した陸軍工兵隊は、この訴訟の共同被告となっている。^[22]

ミシガン州の訴訟に対して、2010年1月5日、イリノイ州司法長官リサ・マディガンは最高裁判所に対抗訴訟を起こし、ミシガン州の請求を却下するよう求めた。イリノイ州側に立って、イリノイ商工会議所とアメリカ水路運営者協会は宣誓供述書を提出し、シカゴ衛生船舶運河を閉鎖すれば、年間15億ドル以上に上る何百万トンもの重要な鉄鉱石、石炭、穀物、その他の貨物の移動が妨げられ、数百、おそらくは数千人の雇用が失われると主張した。 ^[23]しかし、ミシガン州は他のいくつかの五大湖州とともに、五大湖地域全体の漁業に関連するスポーツ、商業漁業、観光業の収益は年間70億ドルと推定され、五大湖州全体とカナダの経済に影響を与えていると主張している。

2010年1月19日、米国最高裁判所は運河を閉鎖する仮差し止め命令の請求を却下した。^[24] 2011年8月、米国控訴裁判所も仮差し止め命令を却下した。^[25]

参照

参考文献

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外部リンク

シカゴ公共図書館の歴史[1]。（ただし、このプロジェクトの功績はイシャム・ランドルフではなくルドルフ・ヘリングであるとされている。）
掘削作業の写真集。運河開通時にアイシャム・ランドルフがデューイ提督に宛てて書いた26節の詩も収録されている。
歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. IL-197、「シカゴ衛生船舶運河」
土木工学の歴史と遺産 – シカゴ川の逆流
1860 年以降のミシガン湖とヒューロン湖の水位のグラフ
イリノイ州レモント近郊のシカゴ衛生船舶運河の指数速度評価におけるヒステリシスの可能性の評価米国地質調査所

北緯41°42′18″ 西経87°56′02″ / 北緯41.70500° 西経87.93389° / 41.70500; -87.93389

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