イリノイ水路

イリノイ水路
スターヴド ロック ロック アンド ダムのイリノイ水路
I&M 運河の歴史的な地図。後の建設によりイリノイ水路が作られましたが、概ね挿入図に示されているのと同様のルートをたどります。
位置	イリノイ州北部/中部
国	アメリカ合衆国
仕様
長さ	336マイル（541 km）
最大喫水	9フィート（2.7メートル）
ロック	8
総上昇	158フィート（48メートル）
状態	開ける
ナビゲーション権限	アメリカ陸軍工兵隊
地理
出発地	ミシガン湖
終点	ミシシッピ川
接続先	五大湖水路

イリノイ水路システムは、シカゴのカルメット川河口からイリノイ州グラフトンのイリノイ川河口までの336 マイル (541 km) の航行可能な水域で構成されています。主にイリノイ川を基盤とするこの水路システムは、イリノイ川とミシシッピ川を経由して五大湖からメキシコ湾までの船舶輸送を担う河川、湖沼、運河のシステムです。

イリノイ・ミシガン運河（I&M）は1848年に開通した。1900年にシカゴ衛生船舶運河がI&Mに取って代わり、シカゴ川の流れが逆転したため、ミシガン湖に流れ込むことはなくなった。アメリカ陸軍工兵隊は、水路に深さ9フィート（2.7メートル）の航行水路を維持している。^{[1]水路の複雑な北部セクションは、研究や管理のさまざまな文脈で}シカゴ地域水路システム（CAWS） と呼ばれている。

貨物には、石炭、化学薬品、石油などのバルク商品のほか、トウモロコシ、大豆、その他の農産物が含まれます。冬季には、特に閘門やダムの周辺で流氷が発生し、水路の航行が妨げられることがあります。

陸軍工兵隊が管理する一連の 8 つの閘門は、ミシガン湖からミシシッピ川水系への水の流れを制御しています。上流の閘門である TJ オブライエンは、ミシガン湖からカルメット川沿いに 7 マイルのところにあり、最後の閘門はミシシッピ川から 90 マイル (140 km) 上流のラグランジ閘門とダムにあります。

イリノイ川に放出される水の量は、湖や川の利害関係者の間でしばしば悩みの種となっている。ミシガン湖の水位が高いときは、湖の利害関係者は流量を増やしたいと考え、湖の水位が低いときは流量を制限したいと考える。これが国際条約で流量を規制する理由である。カナダもミシガン湖の水位に関心があり、その水は最終的にヒューロン湖、エリー湖、オンタリオ湖に流れ込む。

下の図は、ミシガン湖の海抜 578 フィート (176 メートル) (平均) からイリノイ州グラフトンのミシシッピ川の海抜 419 フィート (128 メートル) (平均) までのイリノイ水路の落差を示しています。水路にある 8 つの閘門とダム (L&D) が、水路沿いの交通に揚水を提供します。

• 米国陸軍工兵隊イリノイ水路ファクトシート (リンク切れ)

• ヘイ、ジェリー (2009)。イリノイ水路ガイドブック、第 1 版、ISBN 978-1-60743-856-4 

• アメリカ陸軍工兵隊 - イリノイ水路（公式サイト）
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. IL-164、「イリノイ水路」