シャトークア航空

シャトークア航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン RP 本部 シャトークア
設立	1973年5月3日 ( 1973-05-03 )
営業開始	1974年8月1日 ( 1974-08-01 )
営業停止	2014年12月31日（シャトルアメリカに合併） ( 2014-12-31 )
ハブ	インディアナポリス ニューヨーク・ラガーディア オーランド セントルイス
マイレージプログラム	AAdvantage (アメリカ) スカイマイル（デルタ） マイレージプラス(ユナイテッド) 配当マイル（USエアウェイズ）
アライアンス	ワンワールド（アメリカン） スカイチーム(デルタ) スターアライアンス（ユナイテッド航空とUSエアウェイズ）
艦隊規模	41
目的地	52
親会社	リパブリック航空ホールディングス
本部	インディアナポリス、インディアナ州、米国
主要人物	ブライアン・ベッドフォード（CEO）
Webサイト	Wayback Machineにアーカイブされた公式ウェブサイト(アーカイブ インデックス)

シャトークア航空は、アメリカ合衆国の地域航空会社であり、インディアナ州インディアナポリスに本社を置くリパブリック・エアウェイズ・ホールディングスの子会社であった。^[1]運航停止前は、デルタ航空（デルタ・コネクション）、アメリカン航空（アメリカンコネクション） 、ユナイテッド航空（ユナイテッド・エクスプレス）とのコードシェア契約により、アメリカ合衆国とカナダの52の空港への定期旅客サービスを運航していた。シャトークアは以前、アレゲニー航空（アレゲニー・コミューター）、USエア（USエア・エクスプレス）、トランス・ワールド航空（トランス・ワールド・エクスプレス）、コンチネンタル航空（コンチネンタル・エクスプレス）、フロンティア航空（フロンティア・ジェットエクスプレス）、アメリカ・ウェスト航空（アメリカ・ウェスト・エクスプレス）を含む他の航空会社とのコードシェア契約によりフィーダーサービスを運航していた。2014年12月31日を最後に運航はすべてシャトル・アメリカの証明書に吸収された。

シャトークアは、ラガーディア空港、ジョン・F・ケネディ国際空港、ルイビル国際空港、ポート・コロンバス国際空港に乗務員基地を置いていました。

リパブリック エアウェイズ ホールディングスの起源はシャトークアにあります。参照:リパブリック エアウェイズ ホールディングスの歴史

この航空会社は1973年5月3日に米国ニューヨーク州シャトークア郡ジェームズタウンで設立され、1974年8月1日に15人乗りのビーチクラフト99ターボプロップ通勤機2機を使用して運航を開始した。シャトークアはビーチクラフト99をアレゲニー通勤サービスで運用し、後にUSAir Expressとして運用した。1984年、この航空会社は19人乗りのフェアチャイルドメトロIII航空機5機を保有機材に加えることで成長した。1986年、シャトークア航空はギャランティセキュリティ生命保険会社の関連会社であるGACに買収され、保有機材の低速なショート3-30と交換するため、30人乗りのサーブ340航空機12機を追加した。^[2]

シャトークアは歴史的に重要な航空会社で、かつてはアレゲニー・コミューターの一部として飛行していた数少ない現存する航空会社の 1 つでした。アレゲニー・コミューターは、独立した地域航空会社と通勤航空会社を 1 つの連続したシームレスなブランドの下で統合した最初の地域フランチャイズ システムでした。現在は、出発地である シャトークア郡ジェームズタウン空港にサービスを提供していません。

シャトークアは1998年1月にウェックスフォード・マネジメントに買収され、その後、持株会社であるリパブリック・エアウェイズ・ホールディングスのもとに再編されました。

1998年、シャトークアはエンブラエルと、50席のエンブラエルERJ-145リージョナルジェット機10機の購入契約を締結した。1999年、シャトークアはトランスワールド航空と10年間のコードシェア契約を締結し、この航空会社のために少なくとも15機のERJ-145を運航した。2001年6月、 TWAを買収したアメリカン航空は、44席のERJ-140機を使用して、セントルイスでのフィーダーサービスのためにシャトークアとの既存のリージョナルジェットサービスを更新した。2001年3月、シャトークアはアメリカウエストと提携し、アメリカウエストエクスプレスの系列会社として米国東部で12機のERJ-145ジェットを使用して運航したが、このサービスは2003年2月に終了した。2002年11月、シャトークアはデルタ航空のためにフロリダへのリージョナルジェットサービスの飛行を開始した。 2004年3月、ユナイテッド航空は、シャトークア航空がユナイテッド・エクスプレス向けに50席のリージョナルジェット機16機を運航すると発表した。^[2]

2004年、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、エンブラエルE170およびエンブラエルE190機の運航について、USエアウェイズと新たなジェットサービス契約を締結したと発表した。^[2]シャトークアは米国で最初のE170運航会社の1つであったが、アメリカン航空のパイロット組合が、この機体がアメリカのブランドで運航される地域型航空機のサイズを規制する「スコープ条項」に違反していると主張したため、2005年に姉妹会社のシャトル・アメリカにこれらの機体を譲渡せざるを得なくなった。2007年前半、シャトークアは24機のボンバルディアCRJを受け取り、コンチネンタル航空とのコードシェア契約に基づいて運航した。これらの機体の一部は、以前はアトランティック・コースト航空（インディペンデンス航空）が所有していたもので、一部はコムエアが所有していたものであった。シャトークアは最終的にCRJ機をすべて段階的に廃止した。^[3]

2006年初頭、チャタクアはケンタッキー州ルイビルのルイビル国際空港に9機の航空機を収容できる新しい航空機整備施設を開設した。整備はインディアナポリス、コロンバス、ルイビル、セントルイスで行われた。ERJ-135/140/145の重整備（「Cチェック」）はコロンバスで行われた。^[4]

2010年4月、連邦航空局は、シャトークア航空に対し、3年間必要な検査を実施しなかったとして34万8000ドルの罰金を科すことを提案した。 ^{[5] FAAは、同航空会社がエンブラエル145ジェット機を、}慣性航法装置の1つを交換するべき時期を43日間過ぎて飛行させたと主張した。

2012年10月、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、地域航空サービスの需要が減少する中でコストを削減し収益を増やすための同社の幅広い取り組みの一環として、パートナーであるデルタ航空との契約を見直し、デルタ・コネクションのブランドで50席のエンブラエル145型機7機を追加運航することとした。^[6]

2014 年春、リパブリック エアウェイズ ホールディングスは、シャトークアの運航を大幅に縮小し始めると発表した。具体的には、資格のあるパイロットの不足に対応して、ユナイテッド航空との ERJ-145 のクリーブランド発着の契約を更新せず、4 月 1 日に ERJ-145 14 機すべてを地上に留めると発表した。その後すぐに、アメリカンコネクションとの契約更新も行わないと発表した。アメリカンコネクションとしてのシャトークアの運航は、2014 年 8 月 18 日に終了した。

2014年7月28日、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、コスト削減のため、シャトークア航空を「年末までに」シャトル・アメリカに吸収すると発表した。シャトークアに唯一残っていた41機のERJ-145はシャトル・アメリカの運航証明書に移管され、^[7]事実上シャトークアの運航証明書は放棄された。2014年12月31日、シャトークアはデルタ・コネクションの最後のフライトを運航した。乗務員と整備基地はすべてシャトル・アメリカの証明書に吸収された。

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