シャンドリスライン

シャンドリスライン

シャンドリス・ライン・ポスター（1960年代）は、新しい旗艦 RHMSオーストラリスを発表した。
業界	旅客輸送 クルーズ
設立	1960
創設者	アントニオス・シャンドリス
廃止	1996
運命	溶解した
本部	アテネ、ギリシャ
サービスエリア	全世界
子会社	セレブリティクルーズ

チャンドリス・ラインは、 1960年にアントニオス・チャンドリスによって設立されたギリシャの 海運会社で、ギリシャとオーストラリア間の定期船を運航していました。^{[1]当初、同社は}ギリシャ・オーストラリアン・ライン、ナショナル・ギリシャ・オーストラリアン・ライン、ヨーロッパ・オーストラリアン・ラインという名前でも取引を行っていました。^[2]

事業拡大の後、1974年にチャンドリスラインは、地中海クルーズを運営するためにアントニオス・チャンドリスの兄弟ディミトリ・チャンドリスが1960年に設立した別会社であるチャンドリスクルーズ^{[1]と合併し、}チャンドリスライン・チャンドリスクルーズとなった。1977年以降、同社はクルーズ事業のみに集中し、チャンドリスクルーズに改名された。^[1] 1985年にチャンドリスクルーズはファンタジークルーズを買収し、その後、北米事業はチャンドリスファンタジークルーズに改名された。^[4]同社は1996年に事業を停止した。 ^[5]同社の全船の煙突には、ギリシャ語のChandris (Χανδρή) の最初の文字であるギリシャ文字の「chi」が描かれていた。「chi」は、チャンドリスと、子会社で最終的な後継者であるセレブリティクルーズの両方のロゴとして機能した。

1959年、ギリシャの貨物船会社オーナー、ジョン・D・チャンドリス氏の息子、アントニオス・J・チャンドリスは、ヨーロッパからオーストラリアへ移民を運ぶ新しい旅客船会社を設立することを決意した。 ^{[6]アントニオス・チャンドリスは、兄の}ディミトリ・チャンドリス氏とともに、1940年代にチャールトン・スチーム・シッピング・カンパニーの失敗した移民サービスに関わっていたが、^[7]ここで再び移民貿易への参入を試みたかった。1959年10月、アントニオス・チャンドリスは、新しいチャンドリス・ラインの最初の船として、ユニオン・キャッスル・ラインからRMS ブルームフォンテーン・キャッスルを150万ポンドで購入した。1959年11月19日にチャンドリス・ラインに引き渡された後、ブルームフォンテーン・キャッスルはパトリスと改名され、移民サービスのために乗客定員を増やして改築された。^{[2] [6]}アントニオス・チャンドリスは船の収益性を高めるために2つの契約を結んだ。1つは欧州移民に関する政府間委員会と、欧州からオーストラリアへ支援移民を輸送すること、もう1つはギリシャ政府と、ギリシャからオーストラリアへ郵便物を輸送することである。その結果、パトリスはロイヤル・ヘレニック・メール・シップ（RHMS）の船名接頭辞を使用する権利を獲得し、 RHMS パトリスとして知られるようになった。改修後、パトリスは1959年12月14日にザニス・X・クセニオス船長の乗船でピレウスを出発し、 1960年1月2日にオーストラリアのフリーマントルに到着し、 1959年1月9日にオーストラリアの最終目的地であるシドニーに到着した。 ^{[6] [8]}当初、パトリスの運航者はギリシャ・オーストラリアン・ライン、後にナショナル・ギリシャ・オーストラリアン・ラインとして宣伝された。^[2]

パトリスはギリシャ・オーストラリア航路で非常に人気があり、1960年にシャンドリス・ラインは2隻目の船を探し始めた。^[9] 1960年11月、シャンドリス・ラインはソシエテ・ジェネラル・デ・トランスポート・マリタイムスからブルターニュをチャーターした。 1961年と1962年の北半球の夏季には、この船はニューヨーク市からのクルーズのためにカリビアン・クルーズ・ラインにチャーターされ、残りの年はイギリスとオーストラリア間の定期船として運航された。1962年4月、ブルターニュはRHMS ブリタニーに改名されたが、1963年4月にドック内で火災により焼失した。^{[2] [8] [10]}ブリタニーのイギリス・オーストラリア版はヨーロッパ・オーストラリア・ラインとして販売された。^[2]

1963年9月、チャンドリスライン社は、ブリタニー号の代替としてマトソンライン社の船であるルライン号を買収した。RHMS エリニスと改名されたこの船は、1963年12月にチャンドリスライン社のイギリス―地中海―オーストラリア航路で就航した。 ^{[2] [11]} 2隻目のアメリカ製定期船は、1964年11月にユナイテッドステイツラインズ社からアメリカ号が買収された際にチャンドリスラインの船隊に加わった。この船は改修後、1965年8月にRHMS オーストラリスとしてチャンドリスライン社に就航し、エリニスとともにイギリス―オーストラリア航路で就航した。^{[2] [12]}オーストラリス は特にイギリスからオーストラリアへ向かう船として非常に人気が高く、通常は満員で運航していた。[ ^9]チャンドリスラインは1965年にホームラインズ社からナショナル・ヘレニック・アメリカン・ライン社とその唯一の船であるクイーン・フレデリカ を買収クイーン・フレデリカは比較的古い船であったが、アントニオス・シャンドリスはこの船が北米のクルーズ市場によく適していると考えていた。夏季にはニューヨークからのクルーズに使用され、冬季にはピレウス〜ニューヨーク間およびピレウス〜オーストラリア間の定期船として使用された。^[13]しばらくの間、クイーン・フレデリカはチャンドリス・ラインズ/ナショナル・ヘレニック・アメリカン・ラインの船として販売されていた。^[14] 1967年末に米国でクルーズ船の安全基準の改善を目的とした新しい法律が施行されたため、クイーン・フレデリカのニューヨークからのクルーズサービスは短期間に終わった。クイーン・フレデリカを新しい要件に適合させるには多大な費用がかかったため、同船は1967年9月に北米クルーズサービスから撤退した。代替として、チャンドリス・ラインはユニオン・キャッスルの元定期船であるRMSケニア ・キャッスルを購入し、RHMS アメリカニスに改名して1968年8月にチャンドリス・ラインのクルーズサービスに就航した。^[15]

1970年、マトソンライン社は、1932年に建造された2隻目のルルライン（当初はモントレーと名付けられ、エリニスの姉妹船）を売りに出し、シャンドリスライン社はすぐにこの船を購入した。^[9]定期船とクルーズ船の両方で使用できるように特に注意を払った大規模な改装が行われ、元ルルラインは1971年2月にRHMS ブリタニスとして登場し、エリニスとオーストラリスとともに英国・オーストラリア定期船サービスに加わった。^[9]

1959年からギリシャ・オーストラリア航路で途切れることなく運航してきたパトリス号は、乗客数の減少により1972年に新たな航路に配属され、シンガポールからオーストラリアへの航路を大幅に短縮し、オーストラリアの港からは時折クルーズを行うようになった。^{[9] 1973年には}エリニス号も同様の運命をたどり、衰退する英国・オーストラリア航路から外され、ヨーロッパ海域でのクルーズに再配属された。^[9]

ヨーロッパとオーストラリア間の定期船の乗客数が減少するにつれ、ブリタニスは定期船としての運航から外され、1975年にフルタイムのクルーズに切り替えられた。同年、北オーストラリアの都市ダーウィンは嵐でほぼ完全に破壊され、パトリスは破壊された都市の住民のための一時的な宿泊船として雇用された。この雇用はわずか1年しか続かなかったが、その後、この船にまったく新しい用途が見出された。それは、この船をROROの自動車/旅客フェリーに改造し、イタリアのアンコーナとギリシャのパトラスおよびピレウスを結ぶサービスに使用したことである。1979年にパトリスはカラゲオルギス・ラインズに売却され、同社はこの船を同じサービスに留めた。^[9]

オーストラリアへのチャンドリス定期船サービスは、1977年後半にオーストラリスが政府支援の移民を運ぶ最後の船としてオーストラリアに到着した時点で廃止された。それ以降、移民の輸送はすべて飛行機で行われるようになった。^[9]

エリニスは1980年に退役し、ペラマ湾で係船された。数年間係船されたまま、姉妹船ブリタニスのスペアパーツ供給元として使用された。^[9] 1988年にシャンドリスは子会社セレブリティクルーズを設立し、元イタリアの定期船ガリレオをこの新しいラインに移管した。セレブリティは繁栄し、残りのシャンドリスの時代に4隻の新造クルーズ船が就航した。^[16]すぐにシャンドリスの人気は大幅に低下し、セレブリティにもっと焦点を当てる必要が生じたため、他のすべての資産を解散することが決定された。ほぼ37年後、シャンドリスラインは1996年にすべての業務を停止し始め、この計画はファンタジークルーズ部門の段階的廃止と1998年のブリタニスの係船で終了した。 ^[17]現在まで、シャンドリス船でスクラップにされていないのはクルーズフェリーのアズール1隻のみである。