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カラカス国際空港 アエロプエルト インテルナシオナル デ シモン ボリバル | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | マイケティア国際空港自治研究所 | ||||||||||||||
| サーブ | カラカス、ベネズエラ | ||||||||||||||
| 位置 | マイケティア | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 235 フィート / 72 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 10°36′11″N 066°59′26″W / 10.60306°N 66.99056°W / 10.60306; -66.99056 | ||||||||||||||
| Webサイト | aeropuerto-maiquetia.com.ve | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
.jpg/500px-Venezuela_relief_location_map_(+claimed).jpg)  SVMI ベネズエラの空港の場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||||||
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マイケティア「シモン・ボリバル」国際空港（IATA：CCS、ICAO：SVMI、スペイン語：Aeropuerto Internacional de Maiquetía "Simón Bolívar"）[1]は、ベネズエラのバルガス州マイケティアにある国際空港で、同国の首都カラカスのダウンタウンから西に約21キロメートル（13マイル）のところにあります。地元住民からは単にマイケティアと呼ばれており、ベネズエラへの主要な国際航空旅客の玄関口となっています。南北アメリカ、ヨーロッパ、中東の目的地へのフライトを扱っています。
歴史
空港は1945年にマイケティア国際空港（Aeropuerto Internacional de Maiquetía）として開港した。[2]この場所は、パンアメリカン航空を代表してチャールズ・リンドバーグによって空港に適した場所として推奨されていた。[3]米国は空港開発計画の一環として空港建設に補助金を出した。ルイス・マラウセナは最初の旅客ターミナルを設計した建築家であった。[4]
1980年代まで、英仏合作の超音速旅客機コンコルドが定期的にこの空港を訪れていた。1970年代後半から、エールフランスは大西洋に浮かぶサンタマリア空港を経由してカラカスとパリを結ぶコンコルド便を毎週運航していた。 [5]
1952年から1962年にかけて、旅客ターミナルに2つの新しいウィングが追加され、滑走路は2,000メートル（6,600フィート）に拡張されました。夜間の運航を可能にするために、滑走路と進入ゾーンに照明が設置されました。1956年に新しい滑走路が建設され、1962年に長さ3,000メートル（9,800フィート）、幅60メートル（200フィート）に拡張されました。
1970年代には、容量を増やすため新しい国際ターミナルが建設され、1983年に国内線ターミナルがオープンしました。かつてベネズエラのフラッグキャリアであったビアサは、1997年1月23日に運航を停止しました。2000年以来、空港は国際基準を満たし、乗客交通、セキュリティ、入国審査エリア、税関エリアを改善するために大きな変化を遂げてきました。2001年9月11日の攻撃以来、セキュリティ対策は最優先事項となり、現在では出発エリアと到着エリアは空港の下層階と上層階に完全に分割されています。Proyecto Maiquetía 2000 (プロジェクト マイケティア 2000) は2007年に完了し、新しい税関と入国審査エリア、新しい貨物ターミナル、国内線ターミナルと国際線ターミナル間の連絡通路が追加されました。
拡張計画の一環として、現在、新しい国際ゲートの建設が進められており、駐車場の一部は空港ホテルの建設のために整地されている。1950年代、マルコス・ペレス・ヒメネス政権下で、カラカス・ラ・グアイラ高速道路が開通し、空港と首都間の道路輸送が改善された。しかし、19世紀に遡るラ・グアイラ・カラカス鉄道は廃止された。
2007年3月、イラン航空はダマスカス経由でテヘランへのサービスを開始しました。[6]イラン航空はコンビアサ航空とコードシェア契約を結んでおり、7か月後に同社がこの路線を引き継ぎました。[7] [8]コンビアサ航空は2012年8月にダマスカスへの直行便を終了しました。[9]
ベネズエラの危機
ベネズエラ・ボリバル共和国で危機が続く中、国内航空会社はハイパーインフレと部品不足により大きな困難に直面している。多くの国際航空会社が同国から撤退した。[10]ベネズエラから撤退した国際航空会社には、アエロメヒコ航空、アルゼンチン航空、エア・カナダ、アリタリア航空、アビアンカ航空、デルタ航空、ルフトハンザドイツ航空、LATAM航空、ユナイテッド航空などがあり、同国への渡航が困難になっている。国際航空運送協会（IATA）によると、ベネズエラ政府は、現地通貨を米ドルに両替する通貨問題で国際航空会社に38億ドルを支払っていない。 [11]航空会社が撤退した理由は他にもあり、乗務員に対する犯罪、手荷物の盗難、ジェット燃料の品質や滑走路のメンテナンスに関する問題などがある。[12]
2016年、国際線ターミナルの古い搭乗ゲートは、ガラス張りの新しい搭乗ゲートに置き換えられました。 [要出典] 2016年10月にベネズエラとトルコの経済連携が強化されたことを受けて、トルコ航空は2016年12月からカラカスとイスタンブール（キューバのハバナ経由）を結ぶ直行便の運航を開始し、両国間の「つながりと拡大」を目指しました。[13]
2018年までに、空港のターミナルにはエアコンや水道、電気などの公共設備が不足していた。この地域で発生する犯罪を避けるため、フライトクルーは別の都市に派遣されることが多い。衛生サービスを提供する会社が消滅したため、施設の清掃は以前ほど頻繁に行われなくなった。警備を担当するボリバル国家警備隊は、旅行者から力ずくで金をゆすり取ることが多い。[14]
ニコラス・マドゥロ大統領の政権を支援するため、ツポレフTu-160爆撃機を含むロシア空軍機が2018年12月初旬に空港に配備された。 [15] 2019年3月には、100人の兵士と35トンの物資を積んだロシア機2機が空港に配備された。[16]ロシア大使館の発表によると、ロシア機は3か月後の2019年6月26日に国を離れた。[17]
ベネズエラに就航していた最後の米国航空会社であるアメリカン航空は、パイロットが安全上の問題を理由にベネズエラへの飛行を拒否した後、2019年3月15日に撤退した。[18] 2か月後、米国運輸省と国土安全保障省は、安全と治安上の懸念から、ベネズエラと米国間のすべてのフライトを無期限に停止した。 [19]この停止は主にマイアミに飛行していたベネズエラの航空会社、アビオール航空、レーザー航空、エステラー・ラティーノアメリカに影響を与える。
COVID-19パンデミックの間、政府は2020年2月3日に、この空港でCOVID-19の可能性のある症例を検出するために疫学的監視、制限、診断システムを導入し、ベネズエラが汎米保健機構（PAHO）からウイルス株の診断キットを受け取ると発表した。[20]
2024年のベネズエラ大統領選挙を受けて、パナマとドミニカ共和国へのフライトは2024年7月31日に停止されました。[21]
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社はシモン・ボリバル国際空港で定期旅客便を運航しています。
貨物
過去の国際便の年表
2014年以降、外国航空会社と国内航空会社は、政情不安と航空会社への債務38億ドル[52]の回収不能により、運航を開始または撤退した。安全を懸念して、一部の航空会社はカラカスでの夜間飛行乗務員の派遣を避け、代わりに近隣国に立ち寄ることを選択している。[14] [53]撤退の時系列は以下のとおりである。[54]
その他の施設
1960年から1997年まで、この空港はベネズエラのかつてのフラッグキャリアであるビアサの主要ハブ空港であったが、1997年1月に倒産した。また、アベンサ、セルビベンサのハブ空港でもあった。コンビアサは、大手航空会社、フラッグキャリアになることを目指して2004年に運航を開始した。しかし、ベネズエラの財政危機により、数人のパイロットが辞職し、同じタイプの航空機を運航しているトルコなどの他の国に飛ぶためにコンビアサを去っている。[55] [56]コンビアサの本社は空港敷地内にある。[57]
事故と事件
- 1956年11月27日、ロッキード・コンステレーションのリネア・アエロポスタル253便がカラカス空港への最終進入中に墜落した。搭乗していた乗客乗員25人全員が死亡した。[58]
- 1968年12月12日、パンアメリカン航空217便がカラカスへの進入中に墜落した。搭乗していた乗客と乗員51人全員が死亡した。
- 1969年12月3日、エールフランス212便はシモン・ボリバル国際空港を離陸した直後に墜落した。搭乗していた乗客乗員62人全員が死亡した。[59]
- 1980年11月3日、ラテンカルガのコンベアCV-880が空港離陸時に墜落し、乗員4名が死亡、機体は全損した。事故機（登録番号YV-145C）は1962年から1974年1月まで米国のデルタ航空で飛行し、同航空会社によって退役し、 1979年にラテンカルガに売却された。 [60]
- 2008 年 10 月 16 日、RUTACA 航空のボーイング 737 が午後 3 時 30 分に到着するためにブレーキをかけているときに滑走路を外れました。同機は 44 名の乗客を乗せてサン アントニオ デ タチラから飛行中でした。死者や負傷者はいませんでした。
- 2021年5月16日、ポルトガルのリスボン行きのTAP貨物便は、ボリバル国家警備隊（GNB）が機内にコカイン124本を発見したため出発を阻止された。薬物が発見されるとGNBの軍曹は現場から逃走した。[61]
大衆文化では
1981年の映画『メヌード 映画 最後のシーン』では、映画の最後のシーンでメヌードの友人2人が飛行機に乗るシーンでこの空港が映し出されている。また、カトリーヌ・ドヌーヴとイヴ・モンタンが主演した1975年のフランス映画『野性の闘い』にもこの空港が映し出されており、いくつかのメロドラマや映画の重要なシーンがこの空港で撮影された。[要出典]
参照
- ロス・ロケス空港–ロス・ロケス諸島国立公園にサービスを提供する空港で、シモン・ボリバル国際空港から遠隔操作されています。
- ベネズエラの空港一覧
- ベネズエラの航空会社一覧
参考文献
- ^ “Aeropuerto Internacional de Maiquetía "Simón Bolívar" (公式ウェブサイト)" [マイケティアのシモン・ボリバル国際空港] (スペイン語) 。2013 年6 月 5 日に取得。
- ^ “Vías hacia la modernización 1935/1958” [近代化への道 1935/1958].画像で見るベネズエラの歴史（スペイン語）。 2001 年 1 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「Informe de Gestión 2004」[2004 年管理レポート] (PDF) (スペイン語)。 2008 年 12 月 30 日。2008年 12 月 30 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019 年3 月 25 日に取得。
- ^ 「Webページ構築中」www.eud.com。
- ^ 「1977年夏のエールフランス航空時刻表」www.timetableimages.com。
- ^ Spaeth, Andreas (2007年6月17日). 「Nach Diktatur verreist」[独裁政権後の旅]. Frankfurter Allgemeine日曜紙（ドイツ語）。2007年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月10日閲覧。
- ^ “La compañía venezolana Conviasa inaugura la ruta Caracas-Teherán con escala en Damasco” [ベネズエラの会社 Conviasa が、ダマスカス経由でカラカス - テヘラン航路を開設]。ノティメリカ（スペイン語）。 2007 年 10 月 7 日。2023 年 4 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年4 月 9 日に取得。
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ロシア国防省は、2機のTu-160爆撃機が1万キロ（6,200マイル）の飛行を終えて月曜日にカラカス郊外のマイケティア空港に着陸したと発表した。[...] また、大型貨物輸送機An-124ルスランとIl-62旅客機が爆撃機に同行してマイケティアに到着したと付け加えた。
- ^ 「ロシア空軍機が兵士を乗せてベネズエラに着陸：報道」ロイター2019年3月24日2019年3月24日閲覧。
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- ^ 「ASN 航空機事故 ボーイング707-328B F-BHSZ カラカス・シモン・ボリバル空港」。
- ^ ランター、ハロ (1980 年 11 月 3 日)。 「ASN 航空機事故 コンベア CV-880-22-2 YV-145C カラカス・シモン・ボリバル空港 (CCS)」。2015 年6 月 3 日に取得。
- ^ 「当局、TAP機内での麻薬密売未遂に関与した軍曹を捜索」ポルトガルニュース。2021年5月6日。 2021年5月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのシモン・ボリバル国際空港に関連するメディア- Aeropuerto Internacional de Maiquetía「シモン・ボリバル」（公式ウェブサイト）
- 航空安全ネットワークにおける CCS の事故履歴
