ファーガソンの地滑り

ファーガソン地滑り（ファーガソンたいせき）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州マリポサ郡のマーセド川渓谷で発生している活発な地滑りである。2006年、岩や瓦礫がファーガソン尾根から滑り落ち、ヨセミテ国立公園への主要アクセス道路であるカリフォルニア州道140号線を封鎖した。^[1]この地滑りは2024年6月現在も元の道路を封鎖しているが、仮設の橋が地滑りの周りと公園内への一方通行を可能にしている。地滑りは自然現象であり、川の谷の浸食力学によって生じたものである。^[2]

地滑りは2006年4月29日に始まり、当初は高速道路は開通したままで、監視と臨時閉鎖が行われた。5月28日までに道路は完全に閉鎖され、マリポサから公園へのアクセスが停止し、地元経済に深刻な影響を及ぼした。多くの公園従業員はマリポサに居住しており、数か月間は公園に出勤するのに片道2時間の移動が必要だった。ホスピタリティ市場からの収入は大幅に減少し、これには賃金、中小企業経営者の利益、郡政府の宿泊税収入などが含まれる。2006年6月、マリポサ郡に非常事態宣言が発令された。 ^[2]

当初、2006年8月に2つの仮橋が建設されました。この迂回路により、この地域への経済的影響はかなり軽減されましたが、28フィートを超える車両は通行できませんでした。2008年6月、より長い車両を収容できる新しい仮橋が建設されました。橋を通る迂回路は一方通行で、信号で制御されています。観光シーズンのピーク時には、これが大幅な遅延を引き起こすことがありました。^{[2]仮橋は、}ヨセミテバレー鉄道の名残であるマーセド川の北側の道路にアクセスします。

高速道路の修復は、絶滅危惧種が土砂崩れのエリアに侵入したため、永久に延期されていた。2012年、クリスティン・オルセン議員は、カリフォルニア州魚類野生生物局がライムストーンサラマンダーの初期採取を行い、生態保護区に配置することを許可する法案を起草した。この法案は、ヨセミテへのこの重要なアクセスルートを修復する道を開いた。正式には議会法案第1973号として知られ、カリフォルニア州議会の両院を通過し、2012年7月13日にジェリー・ブラウン知事によって法律として署名された。 ^{[3] [4]}トンネルの選択肢を検討した後、Caltransは2014年に岩の小屋の設計に落ち着いた。 ^[5]

Caltransは、保護用の岩盤小屋を建設することでハイウェイ140の元のルートを復元する計画を立てており、建設は2つの異なるプロジェクトに分かれています。^[6]

• フェーズ 1: 既存の崖錐材料 (約 32 万トン) を除去し、ケーブル ドレープを設置して、追加の岩石落下を最小限に抑えます。作業は 2021 年初頭に開始されました。
• フェーズ 2: 同じ線形に 675 フィート (206 メートル) の岩盤シェッド構造物を建設します。

岩盤小屋の建設は2025年夏に始まり、5年かかる予定です。推定建設費は2億8500万ドル（1つの契約で実施）。崖錐の崩落が続いており、継続的な除去が必要なため、建設は遅れています。2024年7月現在、崩落は続いています。^[6]

帰属

• 「州道140号線ファーガソン土砂崩れ永久修復プロジェクト」カリフォルニア州運輸局。2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月11日閲覧。
• Skindrud, Erik (2014 年 3 月 6 日)。「Rockshed は州の計画担当者から高く評価される」。Mariposa Gazette。2014年 5 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014 年5 月 28 日閲覧。

• ウィキメディア・コモンズのファーガソン地滑りに関連するメディア

北緯37°39′24″ 西経119°54′3″ / 北緯37.65667° 西経119.90083° / 37.65667; -119.90083