CSRコーポレーション株式会社

CSRコーポレーション株式会社

以前は	中国南方機関車・車両株式会社
会社種別	公共
取引名	SSE : 601766 (A株) SEHK : 1766 (H株)
業界	製造業
前任者	CSRグループの主な資産
設立	2007年12月28日; 16年前[1] ( 2007-12-28 )
廃止	2015年6月1日; 9年前 ( 2015-06-01 )
運命	2015年に中国CNRと合併してCRRCを設立
後継	CRRC
本部	北京 、 中国
サービスエリア	中国 アジア
製品	機関車 車両
親	CSRグループ

CSR Corporation Limited ( CSR ) は、以前はChina South Locomotive & Rolling Stock Corpとして知られていた中国の機関車および鉄道車両メーカーです。

同社は2015年にChina CNRと合併し、 CRRCを設立した。

2007年に中国南方機関車・車両集団有限公司（CSR）が設立された。^[2]国有CSRグループの主要資産の潜在的な新規株式公開のための特別目的会社として。一部の補助資産はグループに残され、非上場のままとなった。

同社のH株は2008年8月21日に香港株式市場で初めて取引され、同社のA株は2008年8月18日に取引が開始された。^{[3] 8月には}上海証券取引所でも取引が開始され、株式公開で15億7000万ドルが調達された。^{[4] [5]}合計で同社の40%の株式が2つの取引所で公開された。^[6]

2011年12月26日、CSRは時速500kmで走行可能な超高速列車の試験に成功したと発表した。^[7]

2014年2月、CSRはアルゼンチンの鉄道車両メーカーEmprendimientos Ferroviariosを買収した。^{[8] [9]}

2014年末、CSRとそのライバルであるCNRは、1：1の株式交換による合併の意向を発表しました。合併後の会社（価値約260億ドル）はCRRCと命名される予定でした。^{[10] [11]} 2つの会社は2015年6月1日に正式に合併しました。^[12]

2008 年の再編と株式発行の時点で、当社には 20 社の子会社がありました。

製造とメンテナンス

• CSR成都機関車・車両株式会社、機関車・客車の改修、モーターの製造・修理。^[13]
• CSR 2月7日鉄道車両株式会社、貨車の製造およびメンテナンス。^[13]
• CSR洛陽機関車有限公司、機関車の改修。^[13]
• CSR梅山車両有限公司は貨車、ブレーキ、鋳物の製造を行っている。^[13]
• CRRC南京普鎮、客車、多連装ユニット、高速輸送車両の製造。^[13]
• 中国中車奇舍址、ディーゼル機関車の製造と保守^[13]
• CSR石家荘車両有限公司は貨車の保守、空調・冷蔵装置の研究開発を行っている。 ^[13]
  • 石家荘国翔交通設備有限公司は、King Machinery (Taiwan) Co., Limited との合弁企業で、60% 所有子会社です。
• CSR四方機関車・車両有限公司、客車・電車・補助製品の製造。電車・客車の保守。^[13] 2008年12月29日にCSR青島四方機関車・車両有限公司（CSR四方株式会社）に改名。^[14]
• CSR四方車両有限公司は、客車および多連ユニットのメンテナンスおよび製造を行っています。^[13]
• CSR揚子江鉄道車両有限公司^[注1]、貨車・冷蔵車の製造・整備、客車・高速輸送車両の整備、車軸・鋳物・その他鋼構造物の製造^[13]
• CSR株洲電気機関車有限公司は、電気機関車、電車、高速輸送車両、電動モーター、変圧器および関連製品の研究開発と製造を行っています。^[13]
• 株洲CSRタイムズエレクトリック株式会社、牽引・補助電力設備、都市鉄道制御システムの開発・販売。^[13]
• CSR紫陽機関車有限公司は、ディーゼル機関車、電気機関車、ディーゼルエンジン、ガスエンジン、サブコンポーネントの研究開発と製造を行っています。^[13]
• CSR襄樊機関車有限公司、機関車の改修。^[13]
• Emprendimientos Ferroviarios は、アルゼンチンにある同社の子会社です。^{[8] [9]}

研究

• CSR株洲電気機関車研究所有限公司は、電気推進および制御、サスペンションおよび騒音低減要素、ポリマー複合材および絶縁体の研究開発と製造を行っています。^[13]
• CSR斉樹岩機関車・車両技術研究所株式会社、機械式トランスミッション、ブレーキ、ショックアブソーバーおよび製造技術の研究開発。^[13]

輸出とリース

• ニューリープ交通設備投資リース株式会社は、鉄道車両への投資、リース、販売、技術サポートを行っています。^[13]（2008年12月2日にCSR投資リースに改名）^[14]

他の

• 香港に拠点を置くCSR（香港）有限公司は2008年に100％子会社として設立されました。^[15]

• ボンバルディア四方（青島）交通は1998年にCSR四方と設立され、ボンバルディア交通が50%所有し、1階建ておよび2階建ての客車とEMUの設計と製造を行っている^[13]。
• 青島四方川崎車両技術有限公司は2005年に設立され、川崎重工業（39％）と伊藤忠商事（11％）の50％を所有し、鉄道車両の研究開発と技術サポート、および輸出入を行っています。^[13]

機関車を製造する主な工場は、株洲（電気機関車）、紫陽、洛陽、襄樊（ディーゼル機関車）、斉樹巌、成都（成都と成都は客車も製造）に設置されている。客車は、南京、株洲、北京、梅山、武昌、銅陵、石家荘、武漢、貴陽の工場で製造されている。同社は、株洲と斉樹巌に2つの研究所を持っている。

主な製造モデル：

• 電気機関車:
  • タイプTM1
  • KZ4A型高速
  • タイプDJ2「オリンピックスター」
  • SSシリーズ（SS3、SS4、SS6、SS8、SS9およびその変種を含む）
  • AC4000 テストベッド
  • タイプHXD1「ハーモニー」：1710台の注文があり、生産能力は年間800台に増加しました。^[16]

• EMU（電車）
  • 高速列車「チャイナスター」
  • 高速列車「セントラル・チャイナ・スター」
• ディーゼル機関車
  • ギニア向けQishuyan製ディーゼルエンジン
  • タイプ DF4B、DF4C、DF4D およびその変種
  • DF5B型
  • DF8B型とその変種
  • 旅客列車用DF11型およびDF11G型
  • DF12型入換機
  • ディーゼル油圧機関車 DFH 3 および DFH 5
  • ヤード入換機 GK および GKD シリーズ、762 ～ 1435 mm の複数のゲージ。
• DMU
  • タイプDDJ1

同社はまた、上海地下鉄や北京地下鉄などの地下鉄網向けに地下鉄車両も製造した。

• 2008年10月、中国南方機関車はカザフスタンから約1億ドル相当の契約を獲得した。これは同社が2002年に同国市場に参入して以来3件目の契約となる。^[17]
• CSRはスリランカ鉄道にディーゼル機関車を供給している。2008年、CSRは通勤鉄道サービスで使用するためにスリランカに短距離DMUの輸出を開始した。2011年現在、長距離ユニットが注文中である。^[18]
• CSRはまた、トルコからアンカラ地下鉄用の車両324台を生産する3億9100万ドルの契約を獲得した。324台の車両のうち75台は少なくとも30％が国内メーカーの部品で構成され、残りの車両は51％が国内メーカーの部品で構成される予定である。^[19]
• 2012年10月22日、南アフリカはCSR株洲電気機関車工場に95台の電気機関車の入札を発注した。この計画は、同国の4兆ランド（4,620億米ドル）規模のインフラ改善プロジェクトの一環である。^[20]
• 2013年、アルゼンチンの国営企業トレネス・アルヘンティノスは、ブエノスアイレスの都市圏サービス向けにCSRの電車ユニットを購入したと発表した。これにはロカ線向けの300両^[21] [ ^22]とサルミエント線とミトレ線向けの709両が含まれていた。^{[23] [24]}
• バグダッド・バスラ高速鉄道^[25]

CSRCとオーストラリアに拠点を置くユナイテッド・グループの合弁会社がMTRを製造し、2009年にフェーズIVのLRV車両21台が納入された。

2016年6月、CSRはグプタ家の一員とともに、2012年にCSRが南アフリカ旅客鉄道公社に600両の列車を納入する510億ランド（60億米ドル）の契約を締結するにあたり、不正に影響を与えようとしたとして告発された。^{[26] [27]} その後、南アフリカの公益保護官となる予定のブシシウェ・ムクウェバネも、中国の南アフリカ大使館で移民・市民サービス担当参事官として働いていた際に、この取引に関与していた疑いがあると報じられた。^{[28] [29]}

• 中国の機関車一覧

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• 公式ウェブサイト（2015年2月15日アーカイブ）