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| ルアンダ鉄道 | |||
|---|---|---|---|
 マランジェ駅 | |||
| 概要 | |||
| ロケール | アンゴラ北西部 | ||
| テルミニ | |||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 424 km (263 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
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ルアンダ鉄道（アンゴラ鉄道とも呼ばれる）は、アンゴラの首都ルアンダからマランジェまでの424km（263マイル）の単線ケープゲージ鉄道である。この鉄道はゼンザ・ド・イトンベからドンド行きの支線が出ている。この路線は国営企業カミーニョ・デ・フェロ・デ・ルアンダEP（略称CFL EP）によって運営されている。[1]
歴史
鉄道は大西洋岸の港ルアンダの終点から内陸の東アンゴラへ向かい、国の中央部マランジェで終点となる。支線はゼンザ・ド・イトンベからドンドへ向かう。
ルアンダからルカラまでの海岸線は、1889年にポルトガルの会社によって建設されました。この路線は、1909年にポルトガル政府によってマランジェまで延長されました。1975年にポルトガルから独立した後、アンゴラ内戦が勃発しました。2001年、ルアンダ鉄道はアンゴラで数少ない機能している鉄道の1つでしたが、爆弾攻撃を受け、91人が死亡しました。[2]長期にわたる戦闘は2002年まで続き、アンゴラの鉄道インフラのほとんどが破壊されました。
2005年、中国鉄道局グループが中国国際基金の資金提供を受けて3億5500万ドルの修復プロジェクトを開始した。合計215kmのレールが修復され、さらに264kmの新しいレールが敷設された。このプロジェクトには16の駅、16の橋、200の暗渠の建設が含まれていた。[3]
サービスの再開
2010年、ルアンダとマランジェの間で旅客サービスが再開され、アンゴラの運輸副大臣ホセ・ジョアン・クビングワは、2011年には全面再開できる可能性があると示唆した。[4] [5] 2010年7月、ドンドとルアンダの間で週2回の貨物サービスが開始された。2010年11月、CFLはビアナとテクスタンの間で1時間ごとに旅客列車を運行すると発表しました。[6] 2010年12月、ビアナ近くのドライポートにサービスを提供するコンテナサービスが開始され、[7] 2011年1月に最初の列車がマランジェに到着しました。[8]
列車のほとんどはルアンダからビアナ、さらにカテテまでの郊外区間を走っています。この路線の列車は2015年時点で1日あたり約15,000人の乗客を運んでいました。[9]
ルアンダとマランジェ間の定期便は2011年1月に開始されました。1日1本の列車がこの路線を運行しており、上り（ルアンダからマランジェへ）または下り（往復）です。[10]長距離列車はビアナで始発と終着となります。
2011年7月中旬、CFLは7月18日から州間移動に電子チケットを試験的に導入すると発表した。[11]
衝突と事故
2011年には、ルアンダ、ビアナ、イコロ・エ・ベンゴの各市町村間の郊外区間で70件の衝突事故や事件が発生し、34人が死亡した。そのほとんどは、運転手や歩行者が違法な踏切で線路を越えようとしたケースだったと、CFLマーケティングディレクターのフランシスコ・エンリケス氏はアンゴップ紙に語った。[12]鉄道交通が18年間中断された後、鉄道や列車と関わった経験が全くない世代が存在する。
2012年2月18日、カンバンベ市（クワンザ・ノルテ州）の「カベベイア」地区の踏切でトラックが旅客列車に衝突し、鉄道線路は少なくとも2日間不通となった。機関車は完全に脱線し、2両の貨車が損傷した。[13]
参照
- ベンゲラ鉄道
- アンゴラの鉄道輸送の歴史
- モサメデス鉄道
- アンゴラの鉄道駅
- アンゴラの鉄道輸送
- テンプレート:アフリカの郊外鉄道
参考文献
- ^ Redvers, Louise (2010-09-16). 「アンゴラの鉄道が軌道に戻る」BBCニュース2017年7月11日閲覧。
- ^ 「アフリカ | アンゴラの列車通行料が上昇」 BBCニュース 2001年8月12日2010年3月21日閲覧。
- ^ 「アンゴラ大統領、中国が建設した試験運転中の鉄道を高く評価」新華社、2008年8月31日。
契約額3億5500万米ドルのマランジェ-ルアンダ鉄道は、これまで中国がアンゴラで請け負った最大のインフラプロジェクトである。…中国鉄道第20局が約4300人の現地労働者を指揮し、264kmの新線路敷設、215kmの既存線路の改修、16の鉄道駅、16の鉄筋コンクリート橋、200以上の暗渠の建設からなるこのプロジェクトを完了するのに3年かかった。
- ^ 「Railway Gazette: アンゴラ鉄道の再建進捗状況」。2010年9月10日閲覧。
- ^ 鉄道アフリカニュース
- ^ 「CFLの1時間ごとの列車運行」。Railways Africa 。2010年11月14日閲覧。
- ^ 「アンゴラ鉄道がドライポートにサービスを提供」。Railways Africa。2010年12月12日。 2010年12月12日閲覧。
- ^ 「最初の列車がマランジェに到着」。Railways Africa 。2011年2月20日閲覧。
- ^ “フリオ・バンゴ・ホアキン「ピティグリリ」.アンゴラ・ルアンダ・ピティグリリ.com 。2017 年 7 月 11 日に取得。
- ^ “オパイス | オーパイス”. www.opais.net 。2017 年 7 月 11 日に取得。
- ^ “Jornal de Angola: Bilhete electrónico vigria no comboio”. 2011 年 7 月 18 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 7 月 18 日に取得。
- ^ “2011 年ルアンダで 30 死の事故”. ANGOP (ヨーロッパ系ポルトガル語) 。2017 年 7 月 11 日に取得。
- ^ “Colisão entre comboio e camião corta circulação ferroviária Luanda/Malanje”. ANGOP (ヨーロッパ系ポルトガル語) 。2017 年 7 月 11 日に取得。