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| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 通勤電車 |
| 状態 | アクティブ |
| ロケール | ブエノスアイレス州 |
| 前任者 | BAグレートサザン鉄道 |
| 最初のサービス | 1948年 |
| 現在のオペレーター | アルゼンチンのトレネス |
| 元オペレーター | アルジャントラン |
| 乗客数 | 101,490,327 (2019) [1] |
| Webサイト | ロカ線 |
| ルート | |
| テルミニ | 憲法 |
| 停止 | 70 |
| 移動距離 | 198 km [2] |
| テクニカル | |
| 車両 | |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 25kV 50Hz交流架空送電 線[3] |
| トラック所有者 | アルゼンチン政府 |
ロカ線はアルゼンチンのブエノスアイレス州にある1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)軌間の 通勤鉄道サービスで、ヘネラル・ロカ鉄道ネットワークの一部です。このサービスは現在、国営企業Trenes Argentinosによって運営されており、市内中心部の終点コンスティトゥシオンから南はエセイサ、アレハンドロ・コルン、ラ・プラタ、カニュエラス、チャスコムス、グティエレス、ロボス、西はサルミエント線のアエド駅まで運行しています。支線間の乗り換え駅は、アベジャネーダ、テンペレイ、ボスケス、ベラサテギです。
この路線は、198キロメートルの線路（そのうち55キロメートルは電化されている）、70の駅、146の踏切、さまざまな支線を通じた907の毎日のサービスで構成されており、毎日50万人の乗客を運び、ブエノスアイレスの通勤鉄道ネットワークで最長かつ最も利用されている路線となっている。現在、この路線では大規模な電化およびインフラ改善工事が行われており、2015年6月8日に真新しい電車ユニットが運行を開始する。[4]
歴史
この路線は、 1948年にアルゼンチン鉄道が国有化されて以来、国営企業であるアルゼンチン鉄道によって運営されていた。コンスティトゥシオンからエセイサ、グリューまでの支線が電化され、日本車輌製造、キンキ車輌製造、東急車輛製造、川崎重工、日立製作所などの日本企業が複数の車両を購入して、全車両が更新された。電化された鉄道システムは1985年11月に一般公開された。[5]これらの日本製車両の設計は、1972年から1977年にかけて初めて製造された 小田急9000シリーズに基づいていた。
1991年までアルゼンチン鉄道が列車を運行していたが、その後、残っていたFEMESAが一時的にすべての都市サービスを引継ぎ、その後ネットワークが民営化された。カルロス・メネム 政権が都市鉄道サービスを民営化した後、民間企業メトロポリターノ（TMR）がロカ線を譲り受けた。
しかし、メトロポリターノが多額の政府補助金を受けていたにもかかわらず、投資不足や路線の保守管理が不十分であったなどの諸条件が遵守されなかったため、アルゼンチン政府は2007年にコンセッション契約を撤回した。[6] UGOFEコンソーシアムは2014年2月12日までサービスを引き継ぎ、その後、地元のエメパグループに路線が譲渡されることが発表された。[7] [8] [9]
譲歩が取り消された後、「UGOFE」という名の臨時コンソーシアムがロカ線を引き継いだ。[10]
路線の近代化とサービス向上を目的とした複数のプロジェクトが発表され、全システムの電化が優先事項とされた。その他のプロジェクトには、ラ・プラタ・パルティドのトローサ市に新しい保守ヤードを建設すること、道路交差点にいくつかの新しい橋とトンネルを建設すること、踏切を改良すること、路線全体の新しいコンクリート枕木と溶接レールジョイント、50駅の改造、最新技術の電気客車200台の購入などがある。[11]現在、アベジャネーダ-キルメス間とテンペリー-ボスケス間の電化が進行中である。
最近の動向
2013年4月、ラプラタ大学行きの列車サービスが、アルゼンチンのテクノトレン社製のレールバスを使用して開通した。[12] [13]同年、アルゼンチン国営企業SOFSEは、同路線の首都圏サービス用に新型の電車を購入したと発表した。契約には、ロカ線用の300両の客車と、他の路線用に購入された新型車両が含まれていた。[14] [15] [16]
国営企業 オペラドーラ・フェロビアリアは、アルゼンチン政府が2015年3月2日に同社と締結した契約を破棄した後、ロカ線（アルジェントレンが運営）を引き継いだ。契約条件では、コンセッションは補償請求権なしにキャンセルできると規定されていた。 [17]この契約は2014年2月に締結され、アルジェントレンとコレドーレス・フェロビアリオスが路線を運営することを約束していた。[18] [19] [20]
2015年3月、中国企業CSRが購入した合計300台の真新しい電車がアルゼンチンに到着しました。中央政府は、新しいCSR EMUが2015年6月に運行を開始すると発表しましたが、[21]その月の8日に実際に運行が開始されました。[22]
同路線では、中国から購入した新型の電車でクレイポール（コンスティトゥシオン・ボスケス・グティエレス支線）への運行も再開した。 [23] [24]同路線は2014年2月に運行が中止されていた。[25]
現在、同路線の電化工事が進行中で、最も顕著なのはブエノスアイレス - ラプラタ間の電化で、国から5億ドルの投資を受けており、[26]そのうち300は米州開発銀行の融資によるものである。[27] [28]同路線のその他の工事には、駅の改修や、新しいCSR車両の高さに合わせたプラットフォームのかさ上げなどがあり、新しい地下道の建設やその他のインフラの改善により、移動時間が約50％短縮される予定である。[29] [30]
2015年12月5日、コンスティトゥシオンとキルメス間の電化サービスが開始されたが、サービスが開始されたのは大統領選挙後の翌年2月13日であった。[31] 2016年6月13日、キルメス-ベラサテギ区間がサービスを開始した。[32]
2017年3月、コンスティトゥシオンとシティベルを結ぶ電化サービスの最初の区間が開通し、全長約45kmをカバーしました。プロジェクト全体には、電化サービスをラプラタのダウンタウンまで延長することが含まれています。[33]ラプラタへの延長は、建設の多くの遅れにより約2年遅れて、2017年10月18日に開通しました。[34]
2018年1月、アルゼンチンのギジェルモ・ディートリッヒ運輸大臣は、ロカ線で使用するために青島四方CRRCに200台のEMU車両を発注することを承認した。これらの車両は1980年代に製造された東芝製EMUを置き換えるものだった。[35]
歴史的なオペレーター
1948年の国有化後に設立されて以来、ロカ線を運行してきた会社は次のとおりです。
サービス
ギャラリー
-
建設中のラプラタ駅（1902年） -
ラプラタのメトロポリターノ機関車 -
バンフィールド駅 -
クレイポール駅、プラットホーム -
改修後のシティベル駅 -
改修中のトロサ駅
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参照
注記
- ^ 大学電車
参考文献
- ^ https://servicios.transporte.gob.ar/gobierno_abierto/。
{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ “Selamó a licitación para electrificar 100 kilómetros de vías; los coches tendrán aire acondicionado” [100 キロメートルの道路を電化するために入札が行われた。車にはエアコンが付いています]。ラ・ナシオン（スペイン語）。 2008 年 3 月 12 日。2017 年 11 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年11 月 13 日に取得。
- ^ “Cristina llama a licitación para obras en el Ferrocarril Roca”. Página/12 (スペイン語)。 2008 年 3 月 11 日。2017 年11 月 13 日に取得。
- ^ 「Los nuevos trenes del Roca operarán desde el 8 de junio」（スペイン語）。テラム。 2015 年 5 月 12 日。2017 年11 月 13 日に取得。
- ^ ビルシュタイン、アンドレス J. (2014 年 10 月 20 日)。 「ロス・エレクトリコス・ジャポネセス・デル・ロカ」（スペイン語）。ポルタル・デ・トレネス。2017 年11 月 13 日に取得。
- ^ “Kirchner le quitó la concesión de trenes a Metrotono” [キルヒナーはメトロポリタン鉄道の利権を取り消した].ラ・ナシオン（スペイン語）。 2007 年 5 月 22 日。2017 年 11 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年11 月 13 日に取得。
- ^ “Trenes: le dan a Roggio el Mitre y el San Martín ya Emepa, el Roca y el Belgrano Sur” [電車: ロッジョ、ミトレ、サンマルティン、エメパ、ロック、サウスベルグラーノに行きます]。ラ・ナシオン（スペイン語）。 2014 年 2 月 12 日。2017 年11 月 13 日に取得。
- ^ “Las privadas volverán a operar laMayoría de las líneas ferroviarias” [民間会社は大部分の鉄道路線を再開する]。クラリン（スペイン語）。 2014 年 2 月 12 日。2017 年11 月 13 日に取得。
- ^ “El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias” [政府は鉄道路線の新しい運行体制を確立した] (スペイン語)。テラム。 2014 年 2 月 12 日。2017 年11 月 13 日に取得。
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- ^ フランコ、リリアナ (2013 年 5 月 23 日)。 "Gobierno anunció la compra de 300 vagones para el Roca" by Liliana Franco" [政府はロカ向け貨車 300 台の購入を発表]. Ambito Financiero (スペイン語) . 2017 年11 月 13 日閲覧。
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- ^ Macri inauguró el tramo eléctrico del Roca en Quilmes y dijo que "el Estadotiene que ser inteligente" - Agencia Télam、2016 年 2 月 13 日。
- ^ “Mauricio Macri inauguró la extensión del tren eléctrico de la línea Roca a Berazategui” [マウリシオ・マクリ、ベラサテギまでのロカ線の電車の延伸を開始]。ラ・ナシオン（スペイン語）。 2015 年 6 月 13 日。2017 年11 月 13 日に取得。
- ^ デベサ、ファビアン (2017 年 3 月 11 日)。 「Desde hoy, el servicio eléctrico del tren Roca llegará hasta City Bell」［今日からロカ列車の電気サービスが市の鐘まで到達します］。クラリン（スペイン語）。2017 年11 月 13 日に取得。
- ^ バロー、キース（2017年10月20日）。「ロカ線の電化サービスがラプラタに到達」。国際鉄道ジャーナル。
- ^ “CRRC、200台のRoca EMU車を供給”.鉄道官報。 2018 年 1 月 10 日。2018 年1 月 24 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロカ線に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- トレン・ロカ（非公式）