CCGS サー・ウィリアム・アレクサンダー

	ハリファックス港近くのCCGSサー・ウィリアム・アレクサンダー
歴史
カナダ
名前	ウィリアム・アレクサンダー卿
同名の人物	ウィリアム・アレクサンダー卿
オペレーター	カナダ沿岸警備隊
登録港	オタワ
ビルダー	MIL-デイビー造船所、ソレル
ヤード番号	451
発売	1986年10月23日
委託	1987年2月13日
使用中	1987年～現在
改装	1998
母港	CCGダートマス基地(海上地域)
識別	公式番号：807685; IMO番号: 8320482; コールサイン: CGUM;
状態	現役
一般的な特徴
クラスとタイプ	マーサ・L・ブラック級軽砕氷船およびブイ補給船
トン数	3,727.2 GT; 1,503 台湾ドル;
変位	4,662英トン（4,737t）満載
長さ	83 メートル (272 フィート 4 インチ)
ビーム	16.2 m (53 フィート 2 インチ)
下書き	5.8 m (19 フィート 0 インチ)
アイスクラス	CASPPR 北極クラス 2
推進	ALCO 251 Fディーゼルエンジン3 基、5,250 kW (7,040 hp); 固定ピッチプロペラ2個; バウスラスター;
スピード	16ノット（時速30km）
範囲	13.7ノット（25.4 km/h）で6,500 nmi（12,000 km）
持久力	120日
補体	26
搭載航空機	当初はMBB Bo 105またはBell 206 L ヘリコプター1 機、現在はBell 429 GlobalRanger またはBell 412 EPI 1 機
航空施設	ヘリコプターの飛行甲板と格納庫

CCGSサー・ウィリアム・アレクサンダー^[a]は、マーサ・L・ブラック級の軽砕氷船です。1987年に就役し、現在はCCG海事地域に所属し、ノバスコシア州ダートマスにあるCCG基地ダートマスを母港としています。この船は、ノバスコシアの初期の入植者であるスコットランドの探検家、初代スターリング伯爵サー・ウィリアム・アレクサンダーにちなんで命名されました。

説明とデザイン

軽砕氷船およびブイ補給船として設計されたサー・ウィリアム・アレクサンダーと姉妹船の CCGS エドワード・コーンウォリスは、上部構造のデッキが1つ少なく、ブイを扱うデリックが前方に取り付けられている点で、同クラスの他の船と異なります。サー・ウィリアム・アレクサンダーは、1998年にデリックがクレーンに置き換えられました。 ^[1] サー・ウィリアム・アレクサンダーは、 満載排水量4,662英トン（4,737 t）、総トン数3,727.2、純トン数 1,503.0 です。全長83.0メートル（272フィート4インチ）、全幅16.2メートル（53フィート2インチ）、喫水5.8メートル（19フィート0インチ）です。^[2]^[3]

この船は2つの固定ピッチプロペラとバウスラスターによって推進され、8,847馬力（6,597kW）を発生する3つのAlco 251Fディーゼル電気エンジンと、6メガワットの交流電力を発生する3つのCanadian GE発電機によって駆動され、7,040馬力（5,250kW）を発生する2つのCanadian GEモーターを駆動します。 ^[2]^{[3]この船には1つの}Caterpillar 3306緊急発電機も装備されています。これにより、船の最高速度は16ノット（30km / h）になります。 784.0ロングトン（796.6t）のディーゼル燃料を搭載できるサーウィリアムアレクサンダーは、巡航速度13.7ノット（25.4km / h）で最大6,500海里（12,000km）を航行でき、最大120日間海上にとどまることができます。この船は北極海クラス2の認定を受けている。^[3]

砕氷船には、Iバンドで動作するRacal Decca Bridgemaster航法レーダーが1基搭載されています。船には980 m ³ (35,000 cu ft)の貨物倉が装備されています。サー・ウィリアム・アレクサンダーには飛行甲板と格納庫があり、元々はMBB Bo 105またはベル206Lタイプの軽量ヘリコプターを収容していましたが、2010年代にカナダ沿岸警備隊がベル429グローバルレンジャーとベル412 EPIを購入し、古いヘリコプターを置き換えました。^[4]船の定員は26人で、士官10名と乗組員16名です。サー・ウィリアム・アレクサンダーにはさらに9つのバースがあります。^[3]

運用履歴

この船はケベック州トレイシーの造船所で造船所番号451としてマリン・インダストリーズ社によって建造された。^[5]サー・ウィリアム・アレクサンダーは1986年10月23日に進水し、1987年2月13日に就航した。 ^[2]^[5] この船はオンタリオ州オタワに登録されており、ノバスコシア州ダートマスを母港としている。^[2]^[3]

ハリケーン・カトリーナ救援活動

CCGS のウィリアム・アレクサンダー卿がハリケーン・カトリーナ後のニューオーリンズの救援活動を支援していました。ミッションクルーは帰宅直前です。

2005年9月6日、CCGSのサー・ウィリアム・アレクサンダーは、カナダの軍艦 アサバスカン、ヴィル・ド・ケベック、トロントとともにハリファックス港を出港し、^[6]ハリケーン・カトリーナで壊滅的な被害を受けた米国のメキシコ湾沿岸の一部に救援物資を提供する「ユニゾン作戦」と呼ばれる人道支援活動に参加した。^[7]

ウィリアム・アレクサンダー卿は補給船として、また航行援助施設（ナベイド）の修理のためにこの任務に参加した。ウィリアム・アレクサンダー卿をユニゾン作戦の任務部隊に配属するという決定は、カナダ沿岸警備隊の歴史上前例のないもので、パナマ運河を経由してブリティッシュコロンビア州を往復する以外は、同局の砕氷船がメキシコ湾などの南方熱帯海域で長期間活動したことはなかった。^[8]

2005年9月19日、大規模な米軍の対応と、同地域に流入する民間援助の増加を鑑み、メキシコ湾では3隻の軍艦はもはや必要ないと発表された。しかし、サー・ウィリアム・アレクサンダーは、ハリケーン・カトリーナ、その後のハリケーン・リタ（9月23日）によって破壊された航行援助施設の修理に、重量物運搬能力が役立つと判断され、カナダへの帰還を免除された。 ^[9] 9月28日、漁業海洋大臣は、サー・ウィリアム・アレクサンダーを救援活動と航行システムの修理から外し、メキシコ湾、カリブ海、大西洋沿岸の気象ブイの損傷したネットワークを修復する国立海洋大気庁を支援すると発表した。サー・ウィリアム・アレクサンダーは、2005年10月24日にユニゾン作戦からカナダ海警局ダートマス基地に帰還した。^[^要出典^]

カトリーナ後の活動

サー・ウィリアム・アレクサンダーは、2008年のカナダの商業アザラシ猟中に漁船L'Acadien IIが巻き込まれた致命的な曳航事故に関与した。^[10] 2014年9月30日、カナダ軍のベルCH-146グリフォンヘリコプターがマホーン湾での訓練演習中にサー・ウィリアム・アレクサンダーのアンテナに接触した。ヘリコプターはノバスコシア州ルーネンバーグに緊急着陸を余儀なくされた。^[11] 2017年2月、サー・ウィリアム・アレクサンダーは、キャボット海峡で火災を起こした商船ソーコ・クラウンの救援に派遣された。機関室の火は消し止められたが、商船は動けなくなった。ソーコ・クラウンを曳航するためにタグボートが到着したとき、タグボートは曳航索を確保できなかった。その後、サー・ウィリアム・アレクサンダーは夜間にソーコ・クラウンを曳航し、朝に曳航をタグボートに移した。^[12]

参考文献

注記

^ CCGSは カナダ沿岸警備隊の船の略称です

引用

^ マギンリーとコリン、177ページ
^ abcd サンダース、p.95
^ abcde 「CCG艦隊：船舶の詳細 - サー・ウィリアム・アレクサンダー」。カナダ沿岸警備隊。 2016年11月27日閲覧。
^ ジョンソン、オリバー（2018年1月5日）。「より良く、より速く、より強く：カナダ沿岸警備隊の新しいヘリコプター艦隊」Vertical Magazine。2018年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月5日閲覧。
^ ab "Sir William Alexander (8320482)"。ミラマー船舶索引。 2016年11月27日閲覧。
^ Weber, Terry (2005年9月6日). 「マーティン、カトリーナ救援活動を称賛」. The Globe and Mail . 2013年10月8日閲覧。
^ トレイシー、282ページ
^ エヴァンソン、クリストファー（2006年4月）。「カナディアン・ビーコン-ユニゾン作戦」。マリナーズ・ウェザー・ログ。第50巻第1号。アメリカ海洋大気庁。 2016年11月27日閲覧。
^ 「Operation Unison Draws Down」（プレスリリース）。国防省。2005年9月18日。2005年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月27日閲覧。
^ 「ケープブレトン沖で発生したL'ACADIEN IIの転覆と沈没に関する報告書 - 2008年3月28日と29日」カナダ沿岸警備隊。2013年。2013年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月8日閲覧。
^ フェアクロフ、イアン（2014年9月30日）。「軍用ヘリが沿岸警備隊の船のアンテナに接触して島に着陸」クロニクル・ヘラルド。 2016年11月27日閲覧。
^ 「沿岸警備隊、火災後の船舶を支援」クロニクル・ヘラルド2017年2月10日2017年2月13日閲覧。

出典

マギンリー、チャールズ・D、コリン、バーナード（2001年）。カナダ海上サービスの船舶。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-070-5。
サンダース、スティーブン編（2004年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2623-1。
トレイシー、ニコラス（2012年）。『両刃の剣：カナダ外交政策の手段としての海軍』モントリオール、ケベック、キングストン、オンタリオ：マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 978-0-7735-4051-4。

外部リンク

[prefix-1] ^ CCGSは カナダ沿岸警備隊の船の略称です

[2] マギンリーとコリン、177ページ

[j1-3] サンダース、p.95

[wacg1-4] 「CCG艦隊：船舶の詳細 - サー・ウィリアム・アレクサンダー」。カナダ沿岸警備隊。 2016年11月27日閲覧。

[5] ジョンソン、オリバー（2018年1月5日）。「より良く、より速く、より強く：カナダ沿岸警備隊の新しいヘリコプター艦隊」Vertical Magazine。2018年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月5日閲覧。

[miramar-6] "Sir William Alexander (8320482)"。ミラマー船舶索引。 2016年11月27日閲覧。

[7] Weber, Terry (2005年9月6日). 「マーティン、カトリーナ救援活動を称賛」. The Globe and Mail . 2013年10月8日閲覧。

[8] トレイシー、282ページ

[mwl-9] エヴァンソン、クリストファー（2006年4月）。「カナディアン・ビーコン-ユニゾン作戦」。マリナーズ・ウェザー・ログ。第50巻第1号。アメリカ海洋大気庁。 2016年11月27日閲覧。

[10] 「Operation Unison Draws Down」（プレスリリース）。国防省。2005年9月18日。2005年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月27日閲覧。

[11] 「ケープブレトン沖で発生したL'ACADIEN IIの転覆と沈没に関する報告書 - 2008年3月28日と29日」カナダ沿岸警備隊。2013年。2013年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月8日閲覧。

[12] フェアクロフ、イアン（2014年9月30日）。「軍用ヘリが沿岸警備隊の船のアンテナに接触して島に着陸」クロニクル・ヘラルド。 2016年11月27日閲覧。

[13] 「沿岸警備隊、火災後の船舶を支援」クロニクル・ヘラルド2017年2月10日2017年2月13日閲覧。