ウォールセンド・スリップウェイ＆エンジニアリング・カンパニー

ウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング・カンパニー・リミテッドは、かつては独立した会社であり、タイン・アンド・ウィア州ウォールセンド近郊のポイント・プレザントのタイン川沿い、スワン・ハンター造船所から約 1 マイル下流に位置していましたが、後にスワン・ハンター造船所と合併しました。

この会社は、造船業者のチャールズ・ミッチェルによって、1871年11月にウォールセンド・スリップウェイ社として設立され、その目的は、彼が最近ビジネス関係を築いた様々な船主の船舶の修理を行うことであった。^[1]

最初に修理された船の一つは1873年に停泊したアール・パーシー号であった^。[2]

1874年、ウィリアム・ボイドがマネージング・ディレクターに任命され、同社に船舶エンジン製造を導入したのはボイドだった。この事業はその後10年間で最も重要な事業となり、会社の正式名称に「エンジニアリング」という言葉が加わり、「ウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング株式会社」となった。^[3] 1903年、スワン・ハンターが同社の経営権を握った。^[4]

同社は、有名なRMS モーリタニア号や数多くのイギリス軍艦を含む船舶向けに、ライセンスに基づいてパーソンズ タービンを製造しました。

1977年にこの事業は国有化され、ブリティッシュ・シップビルダーズの一部となった。その後、この施設はAMECに引き継がれ、ハドリアン・ヤードとして知られるオフショア施設の一部として運営された。同社は2001年に完成したゲーツヘッド・ミレニアム・ブリッジのプレハブ建設を担当し、 2003年にはボンガ FPSOの艤装も実施した。 ^[5]

Amecは2004年に造船所を閉鎖した。^[6] 2008年4月に敷地を売却することが発表され^{[7] 、その後2008年11月に}シェパード・オフショアが敷地を買収した。^[8]

2009年3月、サフォークを拠点とするエンジニアリング企業SLPは、北海の沖合ガス生産プラットフォームを建設するためにシェパードオフショアから造船所の一部をリースすると発表した。^[9]

• ジョンストン、イアン; バクストン、イアン (2013)。『戦艦ビルダーズ - イギリスの主力艦の建造と武装』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-027-6。

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