ウィルミントン国際空港

ウィルミントン国際空港
IATA : ILM ICAO :キルム FAA LID : ILM
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ニューハノーバー郡
オペレーター	ウィルミントン空港局
サーブ	ノースカロライナ州ウィルミントン
位置	ノースカロライナ州ライトボロ
運営拠点	アヴェロ航空（2025年4月開始）[1]
標高 AMSL	32フィート/10メートル
座標	34°16′14″N 077°54′09″W / 34.27056°N 77.90250°W / 34.27056; -77.90250
Webサイト	フライイルム
地図
FAA 空港図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 6/24 8,016 2,443 アスファルト 17/35 7,754 2,363 アスファルト
統計（2023年）
総乗客数 1,317,897 搭乗 661,287 降機 656,610 総貨物重量（ポンド） 2,705,368 機内搭載貨物 1,399,827 飛行機から降ろされた貨物 1,305,541
出典：FAA [2]ウィルミントン空港局[3]

ウィルミントン国際空港（IATA：ILM、ICAO：KILM、FAA LID：ILM ）は、ノースカロライナ州ウィルミントンのすぐ北、ライトボロの非法人地域にある公共空港です。ILMは1,800エーカー（728ヘクタール）の面積を誇ります。^{[2] [4]}

2023年の暦年で、ILMは過去最高の乗客数を記録し、搭乗者数は661,287人、降機者数は656,610人で、合計1,317,897人となった。^[3]空港には2本の滑走路と8つのゲートがあるターミナルが1つある。この空港には2つの固定基地運営者（FBO）も拠点を置いている。^[5]空港に立ち寄ることを希望する国際便のために、2008年に建設された24時間対応の米国税関・国境警備局ランプがある^[6]。独立したターミナルは、毎年着陸する国際便（プライベートまたはチャーター）に対応するために建設された。空港はニューヨーク市とマイアミの中間の海岸沿いに位置しているため、米国への魅力的で混雑の少ない入国地点となっている。^[7]

2025年4月から、この空港はアヴェロ航空の運航拠点となる予定である。^[1]

ウィルミントン国際空港はニューハノーバー郡が所有しており、郡は空港をウィルミントン空港局に貸し出している。^[8]現在の空港局長はAAEのジェフリー・バークである。ニューハノーバー郡空港局にはニューハノーバー郡の委員によって任命された7人の理事がいる。^{[9] [10]}

この空港は、1928年5月30日の戦没将兵追悼記念日に、ノースカロライナ州出身者として初めて戦争で亡くなった元全米代表フットボール選手で、第一次世界大戦で勲章を受けたパイロットのアーサー・ブルーゼンタールに敬意を表してブルーゼンタール・フィールドと命名された。 ^{[11] [12] [13] [14]}

第二次世界大戦中、この飛行場はアメリカ陸軍航空隊 第3航空軍によって対潜哨戒とP-47サンダーボルト機を使った訓練に使用されました。^[15]陸軍は飛行場を拡張し、新しい7,000フィートの滑走路3本を建設し、戦後、この場所をニューハノーバー郡に無償で返還しました。^[16]

1950 年代にはニューハノーバー郡空港として知られるようになりました。1988 年に空港に「インターナショナル」が加わり、ニューハノーバー郡国際空港と呼ばれるようになりました。1997 年 12 月 17 日、ニューハノーバー郡空港局は空港名をウィルミントン国際空港に変更しました。

ピエモント航空は1948年2月にウィルミントンへの商業飛行を開始し、ウィルミントンを当初の乗務員基地の1つとして使用しました。最初の路線はウィルミントンとオハイオ州シンシナティの間で、パインハースト、シャーロット、アッシュビル、トライシティーズ、レキシントンに立ち寄りました。^[17]ピエモント航空は1975年の時点でこの空港の唯一の定期航空会社であり、YS-11、FH-227、ボーイング737機を使用して、アトランタ、フェイエットビル、ジャクソンビル、キンストン、マートルビーチ、ニューバーン、ノーフォーク、ワシントンナショナルへの飛行をしていました。^{[18]ピエモント航空は1989年に}USエアーに買収され、USエアーは1997年にUSエアウェイズに改名され、2013年に アメリカン航空と合併しました。

USエアウェイズは、主要な地域ハブであるシャーロット・ダグラス国際空港へのフライトに加えて、ウィルミントン地域からのロビー活動を受けて、2000年代にウィルミントンとニューヨーク市のラガーディア空港間の毎日3便を導入しました。 ^[19] USエアウェイズは、2011年3月にロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港への直行便も導入しました。 ^[20] アメリカンイーグルは、空港当局が2年間の料金免除とマーケティング費用分担を提案した後、2011年7月にウィルミントンとシカゴ・オヘア国際空港間のサービスを開始しました。この路線は、西海岸とアジアへの接続として地元のビジネスコミュニティから積極的に求められていました。^[21]この路線は2012年4月2日に廃止されましたが、2018年初頭に復活しました。^[22]

2024年12月、この空港は2025年4月からアヴェロ航空の運航拠点として指定された。 ^[1]

ILMは、スペースシャトルの緊急着陸場として使われた東海岸沿いの4つの空港のうちの1つであった。オービタのブレーキシステムの改良により、以前の10,000フィート（3,000メートル）の滑走路要件が7,500フィート（2,300メートル）に短縮され、ILMの8,016フィート（2,443メートル）の滑走路がその役割を果たすことができた。^{[23] ILMはまた、}ボーイングVC-25（エアフォースワン）、C-32、C-40などのアメリカ空軍VIP航空機によるタッチアンドゴー訓練飛行にも使用されている。^[24]

空港敷地内の1,500平方フィート（140 m2 ^）の焼却ピットは、 1989年3月31日にスーパーファンドサイトに指定されました。 ^[25]焼却ピットは1968年に建設され、1979年まで消防士の訓練任務に使用されました。ジェット燃料、ガソリン、石油貯蔵タンクの底、燃料油、灯油、油流出清掃からの吸着材がピットで燃やされました。各消火訓練演習では、最大500ガロンの燃料とその他の化学物質が使用されました。訓練任務の消防士は主に水を使用して消火しましたが、二酸化炭素やその他の乾燥化学物質も使用されました。^[25]土壌と地下水には、ベンゼン、エチルベンゼン、総キシレン、2-メチルナフタレン、フェナントレン、クロロホルム、1,2-ジクロロエタン、クロムを含む複数の汚染物質が含まれていることが判明しました。 [25] この場所は環境修復を終了しており、最後の5年間のレビューは2013年8月に完了しました。^[25] EPAによると、この場所は国家優先リストから削除されました。^[26]

2022年1月31日現在、同空港には107機の航空機が駐機している。単発機が67機、多発機が11機、ジェットエンジン機が21機、ヘリコプターが8機あった。^[48]

2022年1月31日までの1年間で、同空港の運航件数は78,237件、1日平均214件で、航空会社14%、エアタクシー14%、一般航空55%、軍用17%となっている。^[2]

チャーター便には専用の建物を持つエア・ウィルミントンがある。また、民間と公共の格納庫もいくつかある。2008年には新しい国際税関が完成した。^[6]

2022年6月13日現在、一般航空にハンドリングサービスを提供している固定基地運営者は2社ある。 ^[5]

近年、空港を利用する乗客数が増加したため、ウィルミントン国際空港では多くの改修と拡張工事が行われています。2008年、空港は米国税関国境警備局が国際線の乗客を処理するために使用する新しいターミナルを建設しました。^{[6] [49]} 2006年には、滑走路6/24に新しい視覚進入傾斜指示器ILSを建設しました。 ^[50]

2006年、FAA空港改善プログラムはウィルミントン国際空港に10,526,342ドルを授与しました。300万ドルは滑走路安全区域の改善に割り当てられ、7,526,342ドルは空港の駐機場の拡張、滑走路6/24の改修、誘導路B、C、Eの改修に割り当てられました。滑走路6/24は30年以上改修されていませんでした。滑走路17/35の改修は2014年に完了し、このプロジェクトは毎年生産される最高品質の米国飛行場舗装を表彰するレイブラウン空港舗装賞を受賞した。^[51]

乗客数が急増し続けていることを受けて、同空港は2018年に8,600万ドル規模のターミナル拡張プロジェクトを開始した。このプロジェクトは3つのフェーズに分かれている。フェーズ1ではTSAとDHSの手荷物検査施設を再建し、乗客にはほとんど見えなかった。フェーズ1は2018年夏に建設が始まり、2019年4月に完了した。フェーズ2では、発券エリアと空港事務所を拡張した。フェーズ2の建設は2019年4月に始まり、2020年夏に完了した。フェーズ3では、コンコースとTSA セキュリティチェックポイントを改修・拡張し、ゲートと検査レーンを増やした。フェーズ3は2020年秋に始まり、2023年秋に完了した。^{[52] [53] [54] [55]}

空港の長期計画には、空港周辺のインフラの改善、拡張、改修に関するさまざまなプロジェクトが含まれています。2023年3月には、2023年から2027年までの5年間のビジョンプランが発表され、費用は約1億6,500万ドルになります。改善の大部分はターミナルの入口と駐車場に重点が置かれ、1,200台収容可能な駐車場の建設、既存の駐車場の拡張、空港大通りの再配置が2027年までに完了する予定です。^{[56] [57]}ターミナルの改善と小規模な拡張も計画に含まれています。^[58]空港は2024年2月にFAAから400万ドルの助成金を受け取り、ターミナルアクセス道路/縁石の拡張と再配置プロジェクトに部分的に資金を提供しました。^{[59] [60]} 2023年6月、950台収容可能な新しい駐車場の建設が承認され、費用は約460万ドルで、2024年3月に完成する予定です。^[61] 5か月後の11月には、500台収容可能な駐車場Fが完成しました。^[62]

ウィルミントン国際空港はニューハノーバー郡が所有している。1989年、ノースカロライナ州議会は上院法案410（第404章）を批准し、ニューハノーバー郡が空港局を設立することを認めた。^{[63] [64]}同郡は1989年7月1日、空港運営において空港長を支援するためウィルミントン空港局の設立を承認した。^[8]空港はニューハノーバー郡から空港局に年間1ドルで2049年までリースされている。リースは当初2019年に期限が切れた後、さらに30年間延長された。^{[65] [66]}

現在の空港長はAAEのジェフリー・バーク氏、議長はスプルーイル・トンプソン氏です。ニューハノーバー郡空港局には7人の理事がいます。^{[9] [10]}

• 1961年9月24日、アメリカ空軍の フェアチャイルドC-123プロバイダーが航空ショー中に離陸し、スカイダイバー6名を含む15名を乗せて失速、墜落した。3名が死亡した。^[67]
• 1962年8月22日、ピエモント航空の マーティン4-0-4が訓練飛行中にILMの滑走路から外れた。乗員3人は全員生き残ったが、機体は廃棄された。^[68]
• 1975年10月4日、シャーロットから到着した28歳のベトナム戦争退役軍人ジョセフ・マイケル・ファーカスが操縦する双発セスナ310 （N29560）が燃料切れで飛行場手前で墜落した。 ^[69] この飛行機にはジム・クロケット・プロモーションズに所属するプロレスラーが搭乗しており、レギオン・スタジアムでの試合に向かう途中でした。プロモーターのデビッド・クロケットとレスラーのボビー・ブルッガーズ、リック・フレアー、ジョニー・バレンタイン（当時はプロモーションの最高峰のシングルス・チャンピオンシップである全米ヘビー級チャンピオン）、ティム・ウッズです。ファーカスはニューハノーバー郡立病院で2か月間の昏睡状態を過ごした後に亡くなりましたが、乗客は全員、さまざまな怪我を負いながらも一命を取り留めました。^[70]
• 1987年4月23日、エアリフト・コミューターの貨物便を運航していたスウェアリンジェン・メトロIIがILMでの離陸時にエンジン故障を起こして墜落し、乗員2名が死亡した。 ^[71]
• 1990年5月4日、ローリー・ダーラムから到着したジョージア空軍のノマドが滑走路34への進入中に墜落し、乗員2名が死亡した。^[72]

テレビ番組『ワン・トゥリー・ヒル』のいくつかのシーンがターミナル内で撮影された。^[73]

• ノースカロライナ州の空港一覧
• ノースカロライナ州第二次世界大戦陸軍飛行場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、ウィルミントン国際空港に関連するメディアがあります。

• フライILM
• 「ウィルミントン国際空港 – ILM」（PDF）。ノースカロライナDOT空港ガイド
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
• FAA の ILM ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日より有効
• この空港のリソース:
  • KILMのAirNav空港情報
  • ILMのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KILM の SkyVector 航空図
  • FAA の現在の ILM 遅延情報