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アランデール・ウォーターフロントGO駅[ 1 ] [ 2 ]は、 GOトランジットのバリー線の北端に位置する鉄道およびバスの駅です。この駅は、カナダ、オンタリオ州バリーのウォーターフロント地区にあるケンペンフェルト湾（シムコー湖）の南岸に広大な敷地を占める歴史的な駅、アランデール駅のすぐ南に建設されました。現在の駅と以前の駅は、ヒューロン族の先住民の埋葬地に建てられました。
新施設の建設は2009年に始まった。GO Transitは2011年6月15日に駅が2011年秋に開業すると発表したが[ 3 ] [ 4 ]、建設のため開業は2012年1月まで延期された。駅へのバスサービスは2012年1月28日に開始され、列車サービスは2日後に続いた[ 5 ] 。2012年1月29日、アランデール・ウォーターフロントGO駅からブラッドフォードGO駅までの記念列車の旅で駅が正式に開業した[ 6 ]。
オンタリオ・シムコー・アンド・ヒューロン・ユニオン鉄道(OS&HUR) は、1853 年にこの地に最初の駅を建設しました。4 つの歴史的な駅は、現在の駅の近くの敷地に今も残っている最後の駅が 1904 年に建設され、当時の運営者であるグランド・トランク鉄道によって1905 年 6 月 19 日に開業しました。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]この駅は、グランド・トランク鉄道、後にカナディアン・ナショナル鉄道(どちらもここから北に分岐してノース・ベイまたはミーフォードに向かう列車があった)、オンタリオ・ノースランド鉄道、ビア鉄道によって1980 年に閉鎖されるまで使用されました。 [ 9 ]しかし、オンタリオ・ノースランド鉄道のノースランダーとビア鉄道のカナディアンは、それぞれ 1992 年と 1996 年まで閉鎖された駅のプラットフォームに停車し続けました。1990 年に、GO トランジット自身が、バリーへのサービスを拡張する最初の試みとして (各方向のラッシュアワーに 1 本の列車を運行) 再開しましたが、乗客数が少なかったため 1993 年にサービスを終了しました。 1992年、この再開期間中、ノースランダー号はシムコー湖の東にあるバラ支線にルート変更されたが、カナディアン号は1996年9月22日にルート変更されるまでプラットフォームに乗り入れていた。その後まもなく、CNは駅のすぐ北にある分岐点からロングフォードまでの線路を撤去したが、北西の支線、旧ミーフォード支線は、短距離路線のバリー・コリングウッド鉄道への接続線として残された。[ 10 ]
アランデール地域開発公社（ACDC）（市当局の利害関係あり）は、1980年代に鉄道サービスが廃止された後、CNRから建物と隣接する7エーカー（28,000平方メートル）を購入した。 [ 11 ] ACDCはその後、2000年に駅をCHUM Ltdに売却した。
CHUM Ltd. は、駅舎を含む6.9 エーカー (28,000 m 2 )の土地を 2000 年に1,050,000カナダドルで購入しました。CHUM は、自社のテレビ局CKVRの新しい放送センターをその場所に開発する計画の一環として、アランデール駅舎を修復する予定でしたが、2004 年に計画を変更しました。2007 年に、CHUM は当初支払った金額と同額で市に土地を売却することに合意しました。CHUM は、2000 年以降に CHUM が完了させた修復と敷地工事により土地の価値が上昇したことを反映した慈善寄付税額控除証明書を受け取りました。[ 12 ]
新しいアランデール・ウォーターフロントGO駅（歴史的なアランデール駅に隣接）の建設は2010年春に着工し、駅は2012年1月28日に正式に開業した。駅の再開発には約500万ドルかかった。[ 13 ]
2024年5月31日、駅の既存のターミナル（シェルターのみ）を建物を含む新しい施設に置き換えるための新しいバスターミナルの建設が開始されました。また、ダウンタウンのバリーバスターミナルも建設されました。[ 14 ]バリー・アランデール交通ターミナルと名付けられた新しいターミナルは、2025年9月21日にオープンしました。[ 15 ]
アランデール駅の敷地は、先住民が利用していた場所に位置しています。当初の鉄道建設以前に、数百人の先住民の遺骨が入った大きな穴が発見されました。他の納骨堂は1884年と1889年に発見されました。 [ 16 ]
ここは考古学的発掘調査の対象となり、その際に中期オンタリオ・イロコイ文化のウレン亜期の遺物が発見された。[ 17 ] 12世紀後半から13世紀初頭のものとされ、ウェンダット族の漁場として利用されていた。[ 17 ]ウレン期の漁場として記録されているのはここだけであり、この時代の遺跡で発見されたものはごくわずかである。[ 17 ]
考古学者たちはこの場所を「地元の魚資源を利用するための」一時的な場所とみなしている。[ 18 ]この場所の貝塚からは多数の魚の遺骸が発見されたが、長屋は発見されなかった。[ 18 ]
魚の残骸の分析によると、この場所ではさまざまな種が食用として捕獲されていたことがわかった。これには、カトストムス科（ホワイトサッカー110匹、ロングノーズサッカー23匹、その他のカトストムス属の種103匹）、スズキ科（イエローパーチ34匹、ウォールアイ1匹）、イクタルリ科12匹、オオクチバス14匹、コクチバス4匹、サンフィッシュ科5匹、その他いくつかの種の標本が含まれる。[ 18 ]
2011年、新駅の造成工事の一環として行われた考古学的遺跡調査の発掘調査中に、同地の旧駅舎事務所棟の床下空間から人骨の破片が発見された。[ 19] これらは後に基礎の埋め戻し材として使われた土砂の中にあったことが判明したが、その起源は不明であった。[ 19 ]これらの遺物の中から発見された切歯はウレン遺跡の考古学的資料の一部であると解釈されたが、その最終的な起源を確定するにはデータが不十分である。[ 19 ]
ウェンダット族は、この場所を先住民の遺骨が乱された場所、つまり納骨堂である可能性があると考えている。元の駅と操車場の建設によって遺骨が乱され、新しい駅は適切な考古学的調査なしにさらに遺骨を乱した。[ 16 ]さらに、GO駅の建設は、既知の遺跡での人骨の乱しを禁じるオンタリオ州政府の遺産規制に従っていなかった。[ 16 ]
駅舎は、連邦政府指定の歴史的鉄道駅であり、歴史的鉄道駅保護法によって保護されている。[ 20 ]イタリア風の建造物は、ケンペンフェルト湾の南西岸近くにあり、公共公園によって湾から隔てられている。[ 21 ] [ 17 ]駅複合施設は、もともと湾に隣接していたが、駅の後ろの土地が埋め立てられ、鉄道操車場を建設するために平らにされた。[ 21 ]
駅舎複合施設は、線路沿いに隣接する駅舎、オフィスビル、レストランで構成されています。屋根の勾配は均一で、鉄道駅としては珍しいレイアウトになっています。[ 21 ]緩やかな勾配の屋根と深く張り出した軒は、プレーリースクール様式の影響を示しています。[ 17 ]建物のうち2棟はデトロイトの建築事務所Spier & Rohnsによって設計され、1904年にリチャード・スクルートンによって建設されました。駅は1905年に開業しました。 [ 17 ]
建物の内部と外部の特徴は、オンタリオ州遺産信託の保存地役権によって州によって保護されています。[ 17 ]駅舎は開業当時、「グランド・トランク鉄道の旗艦」と見なされていました。[ 21 ]
アランデール・ウォーターフロント駅では、平日の午前中にユニオン駅行きの南行き列車が7本、午後にユニオン駅から北行きの列車が7本運行されています。それ以外の時間帯は、GOバス68番が1時間ごとにオーロラGO駅まで運行しており、そこで乗客はトロント行きの終日運行列車に乗り換えることができます。[ 22 ]
週末の列車運行は、終日各方向5本の列車で構成されています。GOバス68番線も1時間ごとにオーロラGO駅またはイーストグウィリンベリーGO駅まで運行しており、そこからトロント行きの週末列車に乗り換えることができます。[ 22 ]
バリー・アランデール交通ターミナルはバリーの主要バスターミナルで、GO、バリー交通、LINX交通、オンタリオ・ノースランドの都市間バスが発着しています。2025年9月21日（日）に開業し、旧屋外ターミナルとダウンタウンのバリーバスターミナルに取って代わりました。[ 15 ]
ターミナルに乗り入れる路線: [ 23 ]
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