カナダ運輸庁

カナダ運輸庁（CTA、フランス語: Office des transports du Canada、OTC）は、カナダ政府の独立した準司法機関であり、連邦政府が規制する輸送手段（航空、鉄道、海上）に関する決定を下します。本部はケベック州ガティノーのラバル通り60番地にあります。^{[ 3 ]}

以下の責任を負います。

• 紛争解決：輸送サービス、運賃、料金、手数料に関する苦情を解決する。
• アクセシビリティ：国の交通システムが、特に障害のある人々にとって利用しやすいものであることを確保すること。
• 経済規制：連邦政府が規制する航空、鉄道、海上輸送に関する事項について、承認や免許を与え、決定を下すこと。

同機関は、議長室、法務・事務局部、内部サービス部、紛争解決部、決定・コンプライアンス部、分析・広報部の6つの部門に分かれている。

同機関は、議長と副議長を含む5名の常勤メンバーによって運営されている。

カナダ運輸庁の歴史は、1904年2月に鉄道委員会が設立されたことに始まります。鉄道委員会は、鉄道に対する規制権限を持つ独立機関であり、後に電信、電話、および急行会社に対する管轄権も持つようになりました。^{[ 1 ]}

鉄道委員会は、 1938年の運輸法により運輸委員会に置き換えられました。この新しい機関は、鉄道委員会が引き継いだ管轄区域に加えて、内陸水路と航空会社に対する権限も有していました。1944年9月11日、運輸法の改正により、「商業航空サービスを運輸委員会の管轄から除外する」ことが規定されました。同時に、航空法により、免許交付と規制機能を提供する新しい航空輸送委員会が設立されました。^{[ 1 ]}

1967年、国家運輸法が成立し、カナダ運輸委員会（CTC）が設立されました。CTCは、以前の運輸委員会、航空運輸委員会、カナダ海事委員会の委員と職員のほとんどを吸収し、ジャック・ピッカーズギルが委員長に就任しました。CTCは、カナダのすべての輸送モードに対する権限を与えられ、「鉄道、水路、航空機、州外自動車輸送、および商品パイプラインによる輸送に従事するすべての運送業者の業務を調整および調和させること」を目的としていました。^{[ 1 ]}

1976年、通信サービス（電話、電信）の規制はCTCからCRTCに移管され、CRTCの名称もカナダ・ラジオテレビ委員会からカナダ・ラジオテレビ通信委員会に変更された。

1988年、新しい国家運輸法により^CTCが刷新され、国家運輸庁に置き換えられました。1996年5月29日、カナダ運輸法[ ^{4 ]}（旧C-101法案C-14としても知られる）が国王の裁可を受け、カナダ運輸庁が設立され、7月2日に業務を開始しました。^{[ 1 ]}

消費者の責任は2000年に拡大され、航空旅行苦情処理委員の職が創設され、その管理下に置かれた。初代航空旅行苦情処理委員は、元ナショナルホッケーリーグのベテラン審判員、ブルース・フッドであった。

2020年、同機関は、COVID-19パンデミック中にフライト予約をキャンセルした乗客に対して、払い戻しではなく旅行券を発行するという航空会社の方針に関して、3月から9月の間に8000件の苦情を受け付けた。^{[ 5 ]} CTAはウェブサイトに、航空会社は払い戻しの代わりに旅行券を発行できると掲載したが、これに対し、擁護団体である航空旅客権利協会が、CTAにこの声明を削除するよう訴訟を起こした。^{[ 6 ]}

2023年9月、同庁は航空旅客の苦情を処理するための新しいシステムを導入した。苦情解決室は最初の本格的な年度である2024～25年に33,000件以上の苦情を解決し、これは2022～23年の約3倍にあたる。しかし、新規の苦情件数は依然として非常に多く、過去3年間は毎年40,000件以上、2024～25年には46,000件以上という記録的な件数となった。その結果、会計年度末時点で84,398件の未解決の苦情が残された。^{[ 7 ]}

カナダ運輸法^{[ 4 ]}は、連邦政府の運輸政策を実施するための機関の権限を与える法律である。^{[ 8 ]}

同庁は、以下の法律および関連規則の施行についても責任を分担している。^{[ 8 ]}

• カナダアクセシビリティ法、2019年
• カナダ海洋法
• カナダ環境影響評価法、2012年
• 民間航空航法サービス商業化法
• コースティング貿易法
• エネルギー供給緊急法
• 水先案内法
• 鉄道移設および交差法
• 鉄道安全法
• 海運会議免除法、1987年

CTA は以下の規則について単独で責任を負います: ^{[ 9 ]}

• バリアフリー交通計画および報告に関する規則（SOR-2021-243）
• 障害者のためのアクセス可能な交通機関に関する規則（SOR/2019-244）
• 航空輸送規則（SOR/88-58）
• 航空旅客保護規則（SOR/2019-150）
• カナダ運輸庁指定規定規則（SOR/99-244）
• 鉄道サービス水準仲裁に関する運用条件規則（SOR/2014-192）
• 障害者支援のための職員研修に関する規則（SOR/94-42）
• 鉄道コスト計算規則（SOR/80-310）
• 鉄道相互接続規則（SOR/88-41）
• 鉄道第三者賠償責任保険適用範囲に関する規則（SOR/96-337）
• 鉄道輸送及び旅客運賃規則（SOR/96-338）
• 鉄道交通責任規則（SOR/91-488）

CTA は以下の規制について責任を負っています: ^{[ 9 ]}

• 輸送情報規則（SOR/96-334）
• 鉄道会社による穀物輸送に関する超過収益からの支払いに関する規則（SOR/2001-207）
• ジャック・カルティエ橋およびシャンプラン橋株式会社に関する規則（SOR/98-568）
• セントローレンス水路国際橋梁公社規則（SOR/98-569）

CTAは、各連邦鉄道の適合証明書の発行を担当しています。^{[ 10 ]}委員会は、保険適用範囲などの詳細を評価する必要があり、それがなければ鉄道は適合証明書を維持できません。

• 公式サイト