ビバ・ラピッド・トランジット

ビバ

リッチモンド ヒル センター ターミナルのビバ バス
親	ヨーク地域交通
設立	2005年9月4日
本部	50 High Tech Road、 リッチモンドヒル、オンタリオ州
ロケール	オンタリオ州ヨーク地域
サービスエリア	ハイウェイ7号線とヤングストリート沿いのヨーク地域
サービスタイプ	バス高速輸送/ 優良高速バス
アライアンス	ズーム
ルート	4
艦隊	23 12 m (40 フィート) ユニット 83 18 m (60 フィート) ユニット
燃料の種類	ディーゼル 電気
オペレーター	ミラートランジット
Webサイト	公式サイト

ビバは、カナダのオンタリオ州ヨーク地域にあるヨーク地域交通局のバス高速輸送サービスです。^{[1]ビバサービスはYRTのローカルバスサービスの中核をなし、ヨーク地域全体にシームレスな輸送サービスを提供し、}トロント北部に接続しています。ビバのバス路線は、専用バスレーンと混合交通を組み合わせて運行されています。

Viva は、官民パートナーシップ(P3) モデルを使用して設計および構築されました。ヨーク地域は、交通機関の設計、建築、建設、運用の国際的な経験を持つ 7 つの民間企業で構成されるヨーク コンソーシアムと提携しました。パートナーシップ契約の条件では、公共部門の責任には、運賃ポリシーとサービス レベルの設定、すべての資産の所有権、収益と資金の管理が含まれます。民間部門の責任には、専門的な人材の配置と調達サポートの提供、承認されたすべての予算とスケジュールのリスクの引き受け、ヨーク地域の資金調達と融資要件の支援が含まれます。

Viva は 2005 年 9 月 6 日から段階的にオープンしました。第 2 段階は 2005 年 10 月 16 日に、第 3 段階は 2005 年 11 月 20 日に、第 4 段階は 2006 年 1 月 2 日に、第 5 段階は 2008 年 1 月 27 日にオープンしました。

ビバは合計4つの路線で構成されており、主にヨーク地域のヤングストリートとハイウェイ7沿いにあります。2024年11月現在^{[アップデート]}、ビバブルー、ビバパープル、ビバオレンジ、ビバイエローが運行されており、^[2]ビバピンクとビバグリーンは以前の路線で現在は運行されていません。

Viva は、交通渋滞を緩和するためのヨーク地域の高速輸送計画の第一段階です。

このサービスでは、ベルギー製の高級バス「ヴァン・ホール」とカナダ製の「ノババス」が使用され、これらは「高速輸送車両」(RTV) と呼ばれています。バスは速度を最大限に高めるために、交差点の既存または特別に延長された右折レーンを迂回し、バス専用レーンや道路を利用して渋滞を回避します。バスは遅れている場合、信号で優先されます。

Viva は、平日は午前 5:30 から深夜まで、土曜日は午前 6:30 から深夜まで、日曜日は午前 8:00 から深夜まで、1 日 18 時間、週 7 日間運行しています。ピーク時 (午前 6:30 から午前 9:00 および午後 4:00 から午後 6:30) には、バスはルートに応じて 3 分から 10 分間隔で到着します。ピーク時以外は、バスは 10 分から 45 分間隔で到着します。

路線沿いの停留所は「Vivastations」というブランド名が付けられ、路傍のチケット販売機とPrestoカードリーダーが組み込まれています（乗車時間を短縮するため、運賃は支払い証明ベースです）。リアルタイムディスプレイで、次の車両の出発予定時刻が乗客に通知されます。ヨーク地域内のViva駅は、歴史的エリアのテーマの一部である場合を除いて青色です。トロントでは、駅は赤色です。

ビバはYRTの従来のバスネットワークと統合されています。路線はトロント市内のライン1のヤング支線であるヤング・ユニバーシティ駅と、ヨーク地域内のライン1のユニバーシティ支線の両方でトロント地下鉄の駅に接続しており、2つの駅、ヴォーンのヴォーン・メトロポリタン・センター駅とハイウェイ407駅は2017年12月17日に開業しました。^{[3] [4]}ビバは通勤鉄道駅とほとんどのバスターミナルで GOトランジットとも接続しています。

YRT の任務にはトロント市内のローカル サービスが含まれていないため、スティールズ アベニュー(地域の境界) の南側を走行する Viva 車両は、トロントの地下鉄駅に接続するために南に向かって走行する際に乗客を乗せず、北に向かって走行する際に乗客を降ろすこともできません。

2009年、YRT/VivaバスのスケジュールがGoogle Transitで利用可能になり、乗客はインターネット経由で旅行計画、迂回ルート、料金情報を入手できるようになりました。^[7]

2020年4月、 COVID-19パンデミックの影響により、ラッシュアワーのみのルートであるビバブルーA（リッチモンドヒルセンターターミナルを迂回）、ビバグリーン、ビバピンクは、追って通知があるまで一時的に運休となった。^[8] 2023年8月14日、YRTはビバグリーンとビバブルーAの運行は再開されず、ビバピンクは2024年に再開される予定であることを確認した。 ^{[9] [10]}これにより、ビバのラッシュアワーのみのルートの運行は事実上終了した。

Viva はいくつかの主要な場所とターミナルで運行しており、Viva 駅 (括弧内は駅名) は次のとおりです。

• フィンチ バス ターミナル– フィンチ TTC 駅の北。エレベーターと Viva 料金自動販売機が利用できます。
• ニューマーケット ターミナル– デイビス ドライブのアッパー カナダ モールの向かい、イーグル ストリート ウェスト (ニューマーケット バス ターミナル)。
• リッチモンド ヒル センター -ハイウェイ 7 /ハイウェイ 407のヤング ストリート、シルバーシティ リッチモンド ヒル シアターの隣。 ランスタッフ GO 駅へは歩道橋を通ってアクセスできます。
• プロムナード ターミナル–ヴォーンのプロムナード モール(T&T スーパーマーケット)の北側、バサースト ストリートの西側、センター ストリート沿い。
• バーナード– モールの東側、ヤング ストリートのバーナード、エルジン ミルズ ロードのすぐ北にあります。
• ユニオンビル駅–マーカム市のハイウェイ 407とケネディ ロードのインターチェンジ (出口 88)に隣接しています。
• マーカム・スタフビル病院– チャーチ ストリートとカントリー グレン ロード沿いの病院の近く。マーカムの 9th ラインとハイウェイ 7 の近く。
• ヴォーンメトロポリタンセンター– ジェーンストリートの西、ハイウェイ7沿いに位置
• コーネル ターミナル– ラストル ウッズ アベニューのマークハム ストーフビル病院のすぐ南にあります。

スティールズ通りの北、ヤング通り沿いのヤング通り沿いのいくつかの駅の待合所では、切妻屋根のデザインが採用されています。クラーク・アベニュー、ジョン・ストリート、センター・ストリート、ロイヤル・オーチャード、ベイ・ソーンなどです。

Vivaのサービスは、従来のYRTバス路線と同じ運賃体系でカバーされています。^[11]つまり、乗客は追加料金を支払うことなく、Vivaと通常のYRTサービス間を乗り換えることができます。乗客は、ヨーク地域で運行しているTTCバスから乗り換えることもできます。ただし、TTCバスに乗車する際（ヨーク地域にいる場合）またはTTCバスを降車する際（トロントからヨーク地域へ移動する場合）、YRT運賃を支払っていることが前提です。また、ブランプトントランジットのバス高速輸送システムであるZümからも乗り換えることができます。さらに、Prestoカード、非接触型クレジットカード、デビットカードで支払い、Vivaバスの運賃をカード残高から一括で支払う顧客は、 「Ride to GO」プログラムを通じて、割引運賃でGOトランジットサービスに乗り換えることができます。^{[12] [13]}

乗客の乗車時間を短縮するため、Viva路線では支払い証明による運賃システムを採用している。運転手は運賃の徴収を行わず、乗客は乗車前にすべてのVivastationとターミナルに設置されている「oneRide」券売機で1回乗車券を購入しなければならない。 ^[11]券売機では現金（小銭のみ、お釣りは出ない）とクレジットカードおよびデビットカードが使用できる。1回乗車券は、YRT、Brampton Transitが運行するバス路線、およびヨーク地域で運行するTTC運行のバス路線で購入後2時間有効である。2011年7月、ヨーク地域でPrestoカードが導入され、別の支払い方法が提供されるようになった。乗客はVivaバスに乗車する前に、券売機の横にあるPresto機にPrestoカード（または2023年5月からは非接触型クレジットカードまたはデビットカード^[13]）をタップすることができる。2017年7月には、モバイルYRT Payアプリも開始された。運賃は購入後 2 時間以内であれば無制限に乗車できます。YRTの特別警察官がバスに乗り込み、乗客が運賃を支払い、2 時間の時間枠内に乗車しているかどうかを確認します。乗車中に時間枠が切れた場合でも、罰金が科せられることがあります。

他の交通当局からはトランジットウェイまたはバスウェイと呼ばれることが多い「ラピッドウェイ」という用語は、ビバネクスト計画のバスラピッドトランジットコンポーネントの一部として設計されているバス専用レーンを指すのに使用されています。 ^[14]ラピッドウェイの提案されている利点は、ビバの車両が混合交通に関連する渋滞を回避することで、以前よりも速く移動できるようになることです。ほとんどのラピッドウェイは道路の中央分離帯に配置されますが、特定の状況に対応するために道路脇に設置されることもあります。ヨーク地域で建設資金が提供されるラピッドウェイプロジェクトは、デイビスドライブ、ハイウェイ7、ヤングストリートにあります。^[15]最終的には、ラピッドウェイはライトレールトランジットシステムに置き換えられる可能性があります。^[16]

2008年11月、州交通局メトロリンクスは、ビバネクスト計画の主要部分を含む2つのインフラプロジェクトを2009年から建設することを決定した。メトロリンクスは、複数の高速道路建設に10億ドル以上を投じる5カ年70億ドルの資本計画を最終承認した。^[17]

2009 年春、オンタリオ州は高速鉄道建設に 14 億ドルを投じました。マーカムのコーネル ターミナルは、州政府の「Quick Wins」プログラムを通じて 560 万ドルの資金提供を受けました。

ニューマーケットのデイビス ドライブ ラピッドウェイは、ヤング ストリートからサウスレイク地域保健センターまで 2.6 キロメートルにわたって伸びています。

2009年11月、デイビス・ドライブ・ラピッドウェイの建設前作業として、公共設備の移設、計画、地質調査が開始された。土壌検査、考古学的評価、建物の解体、街灯柱や標識の撤去/移設などの追加の建設前作業は2010年末まで継続される。プロジェクトは2015年に完了した。^[18]

ハイウェイ 7 号線高速道は、最終的にはヴォーンのハイウェイ 50 号線からマーカムのコーネル ターミナルまで延長される予定です。この高速道は、ヨーク地域の 3 つの主要都市、ヴォーン メトロポリタン センター、リッチモンド ヒル/ラングスタッフ、マーカム センター を結びます。

2020年1月現在、ヴォーンのウィグウォス・ヘレンからマーカムのポストロードまでのすべての停留所が運行しています。^[19]

ヤング ストリート ラピッドウェイは、ハイウェイ 7 のリッチモンド ヒル センター ターミナルからニューマーケットのグリーン レーンまで、ヤング ストリートに沿って北に延びます。

デイビスドライブからニューマーケットのソーミルバレードライブ/サベージロードまでの第1区間は、2020年1月5日に開通しました。^[20]ハイウェイ7から19番街/ギャンブルロードまでの第2区間は、2020年12月に開通しました。^[21]

Viva のバスは、ヨーク地域交通局によって Rapid Transit Vehicles (RTV) と呼ばれています。Viva は 56 台の Van Hool バスと 47 台の Nova バスを運行しています。Viva の車両はすべて車椅子でアクセスできます。

YRTには12台の電気バス（New Flyer XE40とNovaBus LFSe）もあり、2019年に試験的に運行を開始しました。^[22]

VivaNext計画には、フィンチからリッチモンドヒルセンターまでのヤング地下鉄線のヤング北地下鉄延伸が含まれています。ヤング北地下鉄延伸の環境プロジェクト報告書は、2009年に環境省によって無条件で承認されました。この6.7キロメートルの延伸は、州交通機関メトロリンクスの上位15の優先プロジェクトの1つです。プロジェクトの勢いを維持し、前進するためのより強固な基盤を提供するために、2010年に概念設計契約が開始されました。

ビバネットワーク拡張計画（VNEP）は、ヨーク地域がビバのバス高速輸送ネットワークの規模を拡大する計画だった。2015年から2020年にかけて、システムは6つのフルサービス路線と1つのラッシュアワー路線を含むように拡張される予定だった。これらの拡張計画は、地域の新しいバス高速輸送システムと地下鉄路線が開通するにつれて、それらを補完するものになるはずだった。^[23]

2020年までに以下の路線が運行開始される予定でした。

• Viva Blue (Yonge) は、フィンチ地下鉄とニューマーケット ターミナルの間 (全時間帯) を運行しており、リッチモンド ヒル センターを迂回する分岐があります (ラッシュ アワーのみ)。
• ビバ パープル (ハイウェイ 7 東)、リッチモンド ヒル センターとコーネル ターミナルの間 (全時間帯)、エンタープライズ ブルバードへの迂回分岐あり (ラッシュ アワーを除く全時間帯)。
• Viva Orange (Highway 7 West)、リッチモンド ヒル センターと Highway 50 (全時間帯) の間、Finch Subway と Highway 50 (全時間帯) の間に分岐があります。
• ニューマーケット ターミナルとハイウェイ 404 間の Viva Yellow (デイビス) (全時間帯)。
• ドン・ミルズ地下鉄とハーディング間のビバ・グリーン（レスリー / メジャー・マッケンジー・イースト）（全時間帯）。
• ヴォーン・メトロポリタン・センター地下鉄 – ニューカーク間 (全時間帯) の Viva Silver (Jane / Major Mackenzie West)。
• Viva Pink（ヤング / ハイウェイ7東）、フィンチ地下鉄とマコーワンの間（ラッシュアワーのみ）。

2022年現在、ビバオレンジはハイウェイ50号線まで延長されておらず、フィンチ地下鉄への分岐も完成していない。ビバグリーンはレスリーストリートとメジャーマッケンジーイーストに沿って走るようにルート変更されていない。ビバシルバーは設立されていない。^[24]

2022年にヨーク地域交通局はビバシルバー路線の運行を開始する予定で、ヴォーンメトロポリタンセンターからジェーンストリートを北に進みメジャーマッケンジードライブまで、東はリッチモンドヒルGO駅までを結ぶ予定である。^[25]

将来のヤングノース地下鉄拡張は、トロントのフィンチ駅からヨーク市内のマークハム/ヴォーンの境界にまたがるヤングストリートに沿って北に6.8キロメートル（4.2マイル）走り、ハイウェイ7のリッチモンドヒルセンターターミナルまで走り、ヨークに4つの駅が含まれる予定である。^[26]

ビバの170のバス運転手は、アマルガメイテッド・トランジット・ユニオン・ローカル113の会員であり、同組合はTTCの組合員のほとんど（10,000人以上の運転手、切符収集員、保守作業員）を代表している。^[27]

2008年9月25日、午前4時に160人の運転手がストライキを起こした。運転手の61%が前週に提示された契約を拒否した。^[28]ストライキ中はVivaの運行は行われなかったが、YRTの定期路線の40%は運転手がストライキに参加しなかったATUの別の支部によって代表されているため運行を継続した。^[29]

2008年10月10日、事業者の65%が9月25日に拒否した契約を受け入れることに投票し、16日間のストライキは終了した。^[30] 2008年10月11日午前6時にサービスが再開された。

• バス高速輸送システムの一覧

ビバ出版物

• Viva – ライダーズマニュアル、ヨーク地域 2005 年 9 月
• ビバ - ヨーク地域高速鉄道路線図2005
• ビバ高速輸送車両/RTV:AG300 2005
• 「Viva RT – 新交通システムが間もなく登場」、Markham について、p. 2、2005 年 6 月
• MyTransit、ヨーク地域交通局、2005 年 9 月。(PDF)

政府刊行物

• Viva Rapid Transit Phase One 運用および保守サービス契約。2005年 3 月 31 日の評議会の議事録、ヨーク地域自治体、2005 年 3 月 31 日。
• Viva 運賃収集設備、保守サービス調達、評議会の議事録 - 2005 年 6 月 23 日、ヨーク地域自治体、2005 年 6 月 23 日。
• Viva Rapid Transit ファクトシート、ヨーク地域自治体、2005 年 9 月 6 日。
• ヤング ストリート環境アセスメント、ヨーク地域自治体、2005 年 11 月 10 日。

新聞

• 「vivatalk – ヨーク地域の高速交通の最新情報」、エコノミスト＆サン/サントリビューン：コミュニティ、p. 7。2005年6月11日
• 「バス利用者が方向を見つける」、トロント スター、p.B3、2005 年 9 月 7 日。

その他の情報源

• 「オンタリオ州とその先 - ヨーク地域高速輸送計画」、トランスファーポイント、2004 年 6 月 - 7 月、5 ～ 6 ページ。

ウィキメディア・コモンズには、 Vivaに関連するメディアがあります。

• ヨーク地域交通ホームページ
• YRTとVivaバスの運賃表
• VivaNextホームページ – Vivaインフラ開発に関する情報