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アブロタイプ 621 チューター[ 1 ] [ 2 ]は、戦間期のイギリス製の2人乗り星型エンジン搭載複葉機です。シンプルながら頑丈な基本練習機で、イギリス空軍をはじめ世界中の多くの空軍で使用されました。
アブロ モデル 621 は、ロイ・チャドウィックによって、アブロ 504の後継機として、アブロの自主開発による金属製機として設計された。軽量な初等パイロット訓練機として構想されたこの複葉機は、大きくずらした等幅の単翼構造を特徴としており、鋼管（翼リブには一部木製部品を使用）をベースとし、麻布で覆われていた。尾輪式着陸装置を備えた最新型を除くすべての機体には、従来型の固定式分割主脚と尾橇が採用されていた。
モデル621は、155 hp (116 kW)のアームストロング・シドレー・マングース、またはアームストロング・シドレー・リンクスIV (180 hp/130 kW) もしくは IVC (240 hp/179 kW) エンジンのいずれかを搭載していた。後のリンクス搭載モデルでは、エンジンはタウンエンドリングカウリングで覆われていた。マングース搭載型は621トレーナーと呼ばれ、より多く生産されたリンクス搭載機はチューターと呼ばれた。チューターは、より丸みを帯びた方向舵を備えている点でも異なっていた。[ 3 ]
試作機G-AAKTの初飛行は1929年9月で、アブロ社の主任テストパイロット、ハリー・アルバート「サム」ブラウン大尉が操縦した。[ 4 ]
アイルランド自由国からのチューター3機とイギリス空軍からのトレーナー21機の注文を受けて生産が開始された。イギリス空軍は木製のアブロ504の後継機を必要としており、ホーカー・トムティットなどの他の機体との3年間の試験の後、基本練習機として採用され、1933年に504に取って代わり、1939年までその役割を担った。最初の21機のトレーナーに加え、最終的にイギリス空軍は合計381機のチューターと15機のアブロ646シー・チューターを発注した。この機種を大量に運用したイギリス空軍の部隊には、王立空軍大学、中央飛行学校、第2、第3、第4、第5飛行訓練学校などがあった。[ 5 ]
その後、モデル621は海外で大きな成功を収めた。AV Roe and Coはギリシャ空軍に29機、カナダ空軍に6機、広西空軍に5機、アイルランド空軍（トリトンとして知られていた）に3機、南アフリカ空軍とポーランド空軍にそれぞれ2機を輸出した。さらに、南アフリカで57機、デンマーク海軍造船所で3機がライセンス生産された。
合計30機のチューターがギリシャ空軍に輸出され、少なくとも61機がギリシャのKEAでライセンス生産された[ 6 ] [ 7 ]。ギリシャが第二次世界大戦に参戦した後、多数のギリシャ製チューターが戦闘飛行隊に組み込まれ、陸軍協力機として使用された。
操縦性の良さで知られるこの機種は、航空ショーでしばしば披露された。第二次世界大戦勃発時、200機以上のアブロ・チューターと5機のシー・チューターがイギリス空軍で運用されていた。
621は軍用練習機として設計され、民間登録された機体はごく少数だった。1930年代には、試作機とデモンストレーター機10機に加え、アラン・コブハムのフライングサーカスで2機が使用され、さらに2機の練習機がイギリス空軍から民間機として退役した。1機の621は新造時からオーストラリアン・ナショナル・エアウェイズで使用された。戦後、さらに4機の元イギリス空軍の621が民間登録された。
G-AHSAは第二次世界大戦中に通信任務に使用され、1946年12月に除籍され、ヘイウッド中佐によって購入された。映画「リーチ・フォー・ザ・スカイ」の撮影初期段階でエンジン故障に見舞われた後、シャトルワース・コレクションに購入され、飛行可能な状態に修復された。[ 11 ]
2003年末まで、G-AHSAはK3215としてRAFの練習機イエローの塗装で飛行していた。2004年1月からは、中央飛行学校のカラーリングであるK3241として飛行している。（実際のK3241は1933年に製造され、1936年にCFAに移管されるまでRAFクランウェル大学で使用されていた。）
1908年以降のアブロ航空機のデータ[ 12 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
