オースティン ケンブリッジ

オースティン ケンブリッジ
1963 オースティン A60 ケンブリッジ
概要
メーカー	オースティンモーターカンパニー
生産	1954–1973
組み立て	カウリー、オックスフォード、イギリス
ボディとシャーシ
クラス	小型ファミリーカー（1954年～1958年） 大型ファミリーカー（1959年～1969年）
ボディスタイル	4ドアエステート 4ドアサルーン 2ドアバン 2ドアクーペ ユーティリティ(ピックアップ) [1]
レイアウト	FRレイアウト
年表
前任者	オースティン A40 サマセット
後継	オースチン 1800 日産 セドリック(日本)

1937 年から 1947 年の Cambridge モデルについては、Austin 10 を参照してください。

その他の A40 モデルについてはAustin A40 を参照してください。

オースチンケンブリッジ（ A40、A50、A55、A60として販売）は、オースチン モーター カンパニーが数世代にわたって製造した中型自動車シリーズで、1954年9月から1971年まで乗用車として、1973年まで軽商用車として製造されました。A40サマセットの後継車で、現代的なユニボディ構造を採用した完全に新しいモデルでした。シリーズには2つの基本的なボディスタイルがあり、A40、A50、初期のA55は伝統的な丸みを帯びた形状で、後期のA55 Mark IIおよびA60はピニンファリーナのスタイルを採用しました。

A40 という番号は、1958 年から 1968 年にかけて小型車 (オースチン A40 ファリーナ) で再利用され、ケンブリッジという名前は、以前は戦前の10 馬力範囲で利用可能なボディ スタイルの 1 つを指定するために使用されていました。

オースティン ケンブリッジは当初、4人乗りの4ドアサルーンボディのみで提供されていましたが、試作段階の2ドア モデルもいくつか作られました。^[要出典]一体型のウィングと全幅のグリルを備えたモダンなボディ デザインでした。フロントにはコイル スプリングとウィッシュボーンによる独立したサスペンションが装備され、リアにはアンチロール バー付きのライブ アクスルが保持されていました。

バン派生型は1956年11月に、クーペユーティリティ（ピックアップ）は1957年5月に導入され、ベースとなった車が廃止されてから約3年後の1974年まで販売されていました。

A40
オースティン A40 ケンブリッジ
概要
生産	1954–1956
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
パワートレイン
エンジン	1.2L直列4 気筒42馬力[2]
寸法
ホイールベース	99.25インチ（2,521 mm）[2]
長さ	162.25インチ（4,121 mm）
幅	61.5インチ（1,562 mm）
車両重量	2,352 ポンド (1,067 kg)

新型オースチン ケンブリッジには、以前のオースチン サマセットで使用されていたエンジン (部品の共有はなし) をベースにした1.2 リッター直列 4気筒 プッシュロッド エンジン B シリーズが搭載されました。最大出力は 42 bhp (31 kW) とされ、動力はコラムに取り付けられたレバーで制御される 4 速ギア ボックスによって車輪に伝達されました。

A40ケンブリッジは2ドアサルーンと4ドアサルーンの両方のバリエーションが用意される予定だったが、2ドアボディスタイルは生産されなかった。^[3]

A40 ケンブリッジモデルはわずか30,666台しか生産されなかった。^[4] A40 ケンブリッジが1957年初めに廃止された後、A40の名前はより小型のA40 ファリーナに再利用されたが、その車（「カントリーマン」バージョンはハッチバックの初期の例であった）はA40 ケンブリッジの後継車でもなければ、A40 ケンブリッジとあまり関連がなかった。

A50
概要
別名	日産オースティン A50 ケンブリッジ（日本）[1]
生産	1954–1957 1954–1959 (日本)
組み立て	イギリス オーストラリア[5] 日本 (日産) [6]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアエステート（日本）[7] 2ドアクーペユーティリティ（オーストラリア）[1]
パワートレイン
エンジン	1.5L Bシリーズ 直列4気筒 50bhp [2]
寸法
ホイールベース	99.25インチ（2,521 mm）[2] 49インチ（1,245 mm）[8]
長さ	162.25インチ（4,121 mm）[8]
幅	61.5インチ（1,562 mm）[8]
身長	61.5インチ（1,562 mm）[8]
車両重量	2,352 ポンド (1,067 kg)

1954年9月には、A40ケンブリッジと同一のボディを持つA50ケンブリッジも発表された^[9]。これは、50馬力（37kW）のシングルゼニスキャブレターを備えた新しい1.5リッター（1,489cc）Bシリーズ4気筒エンジンを搭載した。このモデルは売れ行きがよく、1957年まで生産が続けられ、114,867台のA50が生産された^[4]。

デラックス版にはヒーター、革張りのシート、標準のゴムマットに代わるカーペット、ドアのアームレスト、ツイントーンのホーン、助手席用サンバイザー、オーバーライダーなどの追加のクロームが装備されていた。^[8]

A50 ケンブリッジの技術的進歩には、4 速ギアのうち上位 3 速ギア用のオプションのボルグワーナー オーバー ドライブユニットが含まれていました。半自動変速機(「マニュマチック」というブランド名で、ペダル不要のクラッチ操作が可能) も提供されましたが、購入者には不評でした。

1956 年 10 月には、より小さい 13 インチ (330 mm) のホイールや圧縮比の増加 (8.3:1) など、いくつかの変更が導入されました。

1955年にザ・モーター誌でテストされたデラックス版は、最高速度73.6mph（118.4km/h）で、0から60mph（97km/h）まで28.8秒で加速することができた。燃費は1英ガロンあたり28.0マイル（10.1L/100km、23.3mpg- _US）と記録された。テスト車の価格は税込みで720ポンドだった。^[8]

ラジオと時計はオプションでした。

前身のA40サマセットと同様に、A50ケンブリッジは日本で日産のライセンスに基づいて製造されましたが、この契約は1959年に終了しました。1953年から1959年の間に、合計20,855台のライセンスを受けたオースチン車が日産によって日本で製造されました。^[10]

A55
オースティン A55 ケンブリッジ
概要
別名	オースティン・カンブリアン（北米）[11] オースティン½トン[12] モリス½トン[13]
生産	1957～1958年（1973年までは1/2トン）
組み立て	イギリス オーストラリア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 2ドアバン[12] 2ドアピックアップ[12] 2ドアクーペ ユーティリティ(オーストラリア)
パワートレイン
エンジン	1.5L Bシリーズ 直列4 気筒 51馬力[2]
寸法
ホイールベース	99.25インチ（2,521 mm）[2] 49インチ（1,245 mm）[14]
長さ	167インチ（4,242 mm）[14]
幅	61.5インチ（1,562 mm）[14]
身長	60インチ（1,524 mm）[14]
車両重量	2,352 ポンド (1,067 kg)

1957年1月、A50モデルに代わるA55ケンブリッジが導入された。前モデルと同じ1.5リッターBシリーズエンジンを搭載していたが、圧縮比が高くなっていた。定格出力は4,250rpmで51馬力（38kW）で、フォード・コンサルMk2、モーリス・オックスフォード・シリーズIII、ボクスホール・ビクターFと競合するように設計された。^[14]

ケンブリッジは若干デザインが変更され、トランクが大きくなり、リアウィンドウもかなり大きくなりました。車高は、A50 のものより小さい 13 インチ (330 mm) のロードホイールを装着して低くなりましたが、リア アクスル比を変更したため、全体的なギア比は同じままでした。ツートン ペイントはオプションでした。

1959年にピニンファリーナがデザインした新しいA55ケンブリッジに置き換えられるまでに約154,000台が生産された。^[4]

1957年にザ・モーター誌でマニュアルトランスミッションを搭載したデラックスA55のテストが行​​われ、最高速度は77.1mph（124.1km/h）で、0から60mph（97km/h）まで27.0秒で加速することができた。燃費は1英ガロンあたり31.6マイル（8.9L/100km、26.3mpg- _US）と記録された。テスト車の価格は291ポンドの税金を含めて870ポンドだった。^[14]

• 
  オースティン A55 ケンブリッジの横顔

A55をベースにした1/2トン商用車は1957年に導入された。^[15]バンは2月に発売され、続いて5月にピックアップ、シャーシとキャブ、シャーシとスカットルのモデルが発売された。^[15]当時の販売資料では「オースティン1/2トンバンとピックアップ」という用語が使われていた。^[12]

1962年10月、フロントエンドとバンパーのデザイン変更、クロームサイドモールディング、14インチホイール、およびさまざまな内装の改良を施した新モデルが導入されました。 ^[15]モーリスバッジ付きのバンとピックアップモデルも提供されるようになりました。^[15] 1963年9月から、商用モデルにはオースチンA60サルーンの1,622cc（99.0立方インチ）エンジンが搭載されましたが、^[15]オースチンは引き続き「オースチン½トン」という名前で販売されました。^[16]これらは1973年まで生産されました。^[15]

• 
  オースティン 1/2 トン ピックアップ (フェイスリフト前)
• 
  オースティン 1/2 トン バン (フェイスリフト前)
• 
  モリス 1/2トンバン

A55ケンブリッジサルーンはBMCオーストラリア^[17]で組み立てられ、クーペユーティリティバージョンはシドニーに本拠を置くプレストメタルコーポレーション（ラーク、ニーブ、カーター、オースティンディストリビューターの子会社）で設計および組み立てられました^{[18] 。}

A55 マークII
オースチン A55 ケンブリッジ マーク II サルーン
概要
別名	オースティン・カンブリアン（北アメリカ）[11]
生産	1959–1961
デザイナー	ピニンファリーナ
ボディとシャーシ
関連している	モリス オックスフォード ライリー 4/68 MG マグネッテ​​ III ウルズリー 15/60 サイアム ディ テラ
パワートレイン
エンジン	1.5L Bシリーズ 直列4 気筒 55馬力[2]
寸法
ホイールベース	99.25インチ（2,521 mm）[2]
長さ	178.5インチ（4,534 mm）[19]
幅	63.5インチ（1,613 mm）[19]
身長	59.75インチ（1,518 mm）[19]
車両重量	2,464 ポンド (1,118 kg)

A55 ケンブリッジ マーク II は、ピニン ファリーナの設計により最初の「ファリーナ」モデルとして知られ、1959 年から 1961 年まで生産されました。この車は、モリス オックスフォードとしてバッジ エンジニアリングされ、1.5 リッター B シリーズ エンジンを保持していましたが、SUキャブレターが装備され、4,350 rpm で 55 bhp (41 kW) を出力しました。

内装は、中央の乗客を乗せられるよう、前部に革張りの個別の座席が近接して配置されていた。ギアチェンジはコラムまたは床置き式で、ハンドブレーキレバーは運転席とドアの間にあった。当時注目されたその他の改良点としては、荷物室の拡大とカウンターバランス式の蓋、前部座席と後部座席の両方で肘幅の拡大などがあった。^[20]オプションでヒーターを取り付けることも可能であった。

1960 年に「カントリーマン」エステートモデルが登場しました。オースティン ケンブリッジ エステートは「カントリーマン」と呼ばれていました (モーリス オックスフォード エステートは「トラベラー」と呼ばれていました)。A55 マーク II と A60 エステートは、フロントガラスから後ろまでは同じでした。後期モデルには、A60 サルーンの縮小されたリア フィンと変更されたリア ライトは採用されませんでした。

この車のエンジニアリングは、コイルスプリングの独立フロントサスペンションと、半楕円形のリーフスプリングを備えたリアのライブアクスルを備えた従来型のものでした。ブレーキは、全周に 9 インチ (229 mm) のドラムを備えた Girling システムを採用しました。

合計149,994台が製造された。

1959年にザ・モーター誌でテストされたMkII A55は、最高速度75.5mph（121.5km/h）で、0から60mph（97km/h）まで24.5秒で加速することができた。燃費は1英ガロンあたり31.0マイル（9.1L/100km、25.8mpg _-US）と記録された。テスト車の価格は、293ポンドの税金を含めて878ポンドだった。^[19]

A55 Mk IIは、1959年にオーストラリアで生産が開始され、Bシリーズ4気筒エンジンの1,622 ccバージョンがオースチンA60として生産されました。^[21]オーストラリアでは、この大型エンジンとA60という名前がイギリスより2年早く使用されました。^[21] A60は1962年に、6気筒2,433 cc Bシリーズブルーストリークエンジンを搭載した改良モデルに置き換えられました。このモデルはオースチンフリーウェイとして販売され、1965年までBMCオーストラリアで生産されました^。[21]

A60
概要
生産	1961–1969
ボディとシャーシ
関連している	モリス オックスフォード シリーズ VI
パワートレイン
エンジン	1.6 L Bシリーズ I4 1.5 LディーゼルI4
伝染 ; 感染	3速オートマチック 4速マニュアル
寸法
ホイールベース	100.3インチ（2,548 mm）[2]
長さ	174.5インチ（4,432 mm）
幅	63.5インチ（1,613 mm）
身長	58.5インチ（1,486 mm）
車両重量	2,464 ポンド (1,118 kg)

1961年10月、改良されたケンブリッジモデル（現在はA60と呼ばれる）が導入された。このモデルには、MGAで初めて使用されたBシリーズ直列4気筒エンジンの新しい1.6リッターバージョンが搭載された。出力は4500rpmで61馬力（45kW）である。^[22]改良されたスタイリングには、サイドクロームストライプ（一部のモデルでは対照的な色のインフィルを使用）と、リアウィングのフィンの縮小が含まれていた。このスタイルは引き続き「ファリーナ」として知られていた。このボディは、A55よりもわずかにホイールベースが長く、トレッドが広いシャーシを覆っていた。これにより、後部座席に3人が座れるようになった。フロントとリアの両方のサスペンションにアンチロールバーが追加された。カントリーマンと呼ばれるガソリンエンジンのワゴンバージョンも提供された。1966年のA60には、大陸や日本からの競争の激化に対応するため、より強力なデュアルキャブレターバージョンを含む多くのオプションが追加されていた。

ディーゼルバージョンは1961年に輸出車向けに導入され、1962年から英国でも販売された。初期のマニュアルモデルにはコラムギアチェンジのオプションがあった。ボルグワーナーの3速タイプ35オートマチックトランスミッションはオプションで、このタイプを装備した最初の英国車で、^[23]セレクターはステアリングコラムに付いていた。1.5リッターディーゼルオプションは主にタクシー業界向けに1962年11月に導入された。わずか40馬力（30kW）で、最高速度は110km/h（68mph）に制限されていた。^[22]

A60 ケンブリッジは売れ行きがよく、1969 年に生産が終了するまでに 276,534 台が製造されました。後継車として計画されていた1964 年の前輪駆動の オースチン 1800 は販売に影響を及ぼさなかったため、ケンブリッジの生産は 1969 年にオースチン マキシが生産ラインを引き継ぐまで、カウリーのモリス工場で継続されました。モリス オックスフォード バージョンは、1971 年にモリス マリーナが発売されるまで生産が続けられました。

アイルランドのダブリン2のポートベローにあるブリテン・スミスによって組み立てられたオースチン A60 サルーンは、モーリス オックスフォード シリーズ VI テールライトの使用によって識別可能でした。これらの最後のものは 1970 年に生産され、一部は 1971 年に登録されました。A60 ケンブリッジは 1969 年 4 月にオースチン マキシ ハッチバックに事実上置き換えられましたが、オックスフォードは 1971 年初頭まで存続し、その後モーリス マリーナに置き換えられました。

A60のマニュアルおよびオートマチックバージョンの両方が、 1961年にThe Motor誌によってテストされました。マニュアルの最高速度は80.4mph (129.4 km/h)で、0から60mph (97 km/h)まで19.8秒で加速できました。ツーリング燃費は25.1英ガロンあたり11.3マイル (100 kmあたり; 20.9 mpg _-US )と記録されました。テスト車両の価格は、税金278ポンドを含めて883ポンドでした。オートマチックは若干遅く、最高速度は77.9mph (125.4 km/h)で、0から60mph (97 km/h)まで24.9秒で加速しました。ツーリング燃費は28.9英ガロンあたり9.8マイル (100 kmあたり; 24.1 mpg _-US )と記録されました。この車の価格は税金309ポンドを含めて982ポンドだった。^[23]

ウィキメディア・コモンズには、オースティン・ケンブリッジに関連するメディアがあります。

• オースティンの思い出 - オースティンとロングブリッジの歴史
• オースティン ケンブリッジ / ウェストミンスター カー クラブ (ACWCC) – この BMC 車種のすべての所有者と愛好家のためのクラシック カー クラブ。A40、A55、A60、ウェストミンスター、モリス オックスフォード、MG マグネット、およびその他の Riley & Wolseley 派生車種を専門に扱っています。
• ケンブリッジ・オックスフォード・オーナーズ・クラブ (COOC) – これらの車とウェストミンスター由来の 6 気筒の姉妹車を扱う世界規模のオーナーズ クラブ。クラブは、車が公道で走行し続けることを目指し、アドバイス、スペアパーツ、車を楽しむための社交フォーラムを提供しています。