オースティンフリーウェイ

オースティンフリーウェイ
オースティン フリーウェイ セダン
概要
メーカー	BMCオーストラリア
別名	モリスフリーウェイ（ニュージーランド）[1]
生産	1962–1965 [2]
組み立て	オーストラリア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン
レイアウト	フランス
関連している	オースティン A60 ケンブリッジ ウォルズリー 24/80 [2]
パワートレイン
エンジン	2,433 cc I6
伝染 ; 感染	3速マニュアル 3速オートマチック
年表
後継	オースティン 1800 (ADO17)

オースチンフリーウェイは、イギリスのオースチン A60 ケンブリッジをベースにBMC オーストラリアが開発した自動車です。1962 年に発売され、4 ドアセダンと 5 ドアステーション ワゴンの両方のボディ スタイルでオースチンの名で販売されました。

地元で製造された 2,433 cc 6 気筒「ブルー ストリーク」エンジンを使用したこの車は、BMC が地元で開発された車両で、収​​益性の高い 6 気筒ファミリーカー クラスで優勢だったホールデンとフォードファルコンモデルに挑戦する最初の試みでした。このエンジンは、同社の 1,622 cc B シリーズ ユニットを直接開発したもので、6 気筒ユニットのシリンダー寸法は 4 気筒ユニットのシリンダー寸法と同一でした。

高級モデルとして、ウォルズレー24/80セダンも提供された。^[2]

競合車より高価であったが、フリーウェイは当時の基準からすると装備が充実しており、フロントガラスウォッシャーや外気ヒーター/デミスターなどの機能を備えていた。セダンは新しい全幅グリルと英国のMGマグネットおよびライリー4モデルのリアエンドのデザインを組み合わせた。^[3]ステーションワゴンはオースチンA60ケンブリッジのリアエンドのデザインを採用した。^[3] 初年度に3,090台が販売されたが、その販売台数はホールデンやフォード・ファルコンのライバルや、同年初めにオーストラリアで導入された はるかにパワフルな6気筒クライスラー・ヴァリアントには遠く及ばなかった。

オリジナルのフリーウェイ（ADO40と命名）は、1964年10月にフリーウェイMk II（YDO3）^{[4]に置き換えられました。 [3]}改良モデルは、より強力なエンジン、パワーブレーキ、改良されたリアサスペンション、改良された座席を特徴としていました。^[3]

売上の減少により、フリーウェイは1965年に生産中止となり^[2]、同年9月には約27,000台が製造された後、生産が中止されました。^{[1]フリーウェイは}オースチン1800に置き換えられ^[3]、オーストラリアでの生産は1966年に開始されました。^[4]

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  オースティン フリーウェイ セダン
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  オースティン フリーウェイ Mk II セダン
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  オースティンフリーウェイステーションワゴン
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  オースティンフリーウェイステーションワゴン

フリーウェイはニュージーランドではオースティン・フリーウェイとモリス・フリーウェイの両方として販売され、同国ではオースティンとモリスの別々のディーラーがこのモデルを販売することができた。^[1]

フリーウェイの名前はその後、ニュージーランド市場でBMC ADO17に使用されました[ 5 ^]（このときはオースティンやモリスではなくBMCブランドでした）。^[要出典]

• オースティンフリーウェイとウォルズリー 24/80 2009年5月8日閲覧