オースティンウェストミンスター

A95/A105
A95/A105
	オースティン A105 ウェストミンスターサルーン
概要
生産	1956–1959
組み立て	ロングブリッジ、イギリス; シドニー、オーストラリア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン; 4ドアエステート(A95)
レイアウト	FRレイアウト
関連している	モリス・マーシャル
パワートレイン
エンジン	2.6 L Cシリーズ I6
寸法
ホイールベース	104インチ（2,642 mm）; 106インチ（2,692 mm） 1956年5月から
長さ	170インチ（4,318 mm）; 181インチ（4,597 mm） 1956年5月から
幅	64インチ（1,626 mm）
身長	61インチ（1,549 mm）

A90
A90
	オースティン A90 シックスウェストミンスター
概要
生産	1954–1956
組み立て	ロングブリッジ、イギリス; シドニー、オーストラリア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.6 L Cシリーズ I6
伝染 ; 感染	; 1955年から4速マニュアルオーバードライブがオプション
寸法
ホイールベース	104インチ（2,642 mm）
長さ	170インチ（4,318 mm）
幅	64インチ（1,626 mm）
身長	63.25インチ（1,607 mm）

オースティンウェストミンスター
オースティンウェストミンスター
	1966 オースチン A110 ウェストミンスター
概要
メーカー	オースティン( BMC )
生産	1954–1968
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー
年表
前任者	オースティン A70 ヘレフォード
後継	オースティン 3リットル

オースチンウェストミンスターシリーズは、イギリスの自動車メーカーオースチンが1954 年から販売している大型セダンおよびワゴン車で、 A70 ヘレフォードの後継車です。ウェストミンスターシリーズは、1968 年に新型オースチン 3 リッターが取って代わるまで、A90、A95、A99、A105、A110 として生産されました。ファリーナウェストミンスターのバッジエンジニアリングバージョンも、高級なウォルズレーおよびヴァンデンプラスのブランドを使用して生産されました。ウェストミンスターは 101,634 台が製造されました。

ウェストミンスターという名前は、1930 年代にオースティンモーターカンパニーが16/6の 4 ライトバージョンとヘビー 12/4に使用していました。

A90

A90シックスウェストミンスターは、 1954 年のロンドンモーターショーで、小型のA40/A50ケンブリッジサルーンシリーズと同時に発表されました。このモデルは、2.6 L (2639 cc) の排気量で 85 hp (63 kW) を発生する、新しいBMC C シリーズ直列 6 気筒エンジンとシングルゼニスキャブレターを搭載していました。 ^[3]サスペンションは、前部がコイルスプリングとウィッシュボーン、後部がライブアクスルにリーフスプリングとアンチロールバーを使用した独立式です。4 速トランスミッションは、上位 3 速にシンクロメッシュを備え、1955 年からはオーバードライブユニットも指定できるようになりました。

内装は、デラックスバージョンには革張り、標準モデルにはPVC が採用され、分割式ベンチの前部座席配置となっているが、個別に調整可能で、必要に応じて 3 人が並んで座れるようになっている。乗車人数が 2 人だけの場合、デラックスモデルでは各座席の横に折り畳み式のセンターアームレストがある。デラックスモデルには、後部にも中央折り畳み式のアームレストがある。ハンドブレーキコントロールは、ギアチェンジレバーも備えたステアリングコラムの右側のダッシュボードの下に設置されている。ヒーターはデラックスモデルには標準装備されているが、標準バージョンではオプションである。オースティンモーターカンパニーは、フロアギアチェンジを備えた A90 Six Westminster パトカーのパンフレットも作成している。

1955年にイギリスのモーター誌がウェストミンスターのデラックスサルーンをテストしたところ、最高速度85.7mph（137.9km/h）、0から60mph（97km/h）までの加速が18.9秒、燃費は1英ガロンあたり20.2マイル（14.0L/100km、16.8mpg _-US）を記録した。テスト車の価格は税込み834ポンドだった。^[3]

A90の名称は、1948年から1952年にかけてオースティン・アトランティックが使用していた。25,532台のA90シックス・ウェストミンスターが製造された。^[4]

A90 ウェストミンスター
「牛の尻尾」のしっぽ

A95/A105

1956 年 5 月、短期間のみ、A90 Six Westminster の派生モデルが発表されました。これは A105 のショートブートバージョンで、ツイン SU キャブレター/102 馬力バージョンの 2.6 リッター C シリーズエンジンを搭載し、オーバードライブが標準装備されていました。1956 年 10 月、A105 は、オーバードライブが標準装備され、オプションでオートマチックトランスミッションが装備された、より長いホイールベースを採用しました。ツインフォグランプ、ヒーター、ホイールトリムは標準装備でしたが、ラジオは依然としてオプションでした。視覚効果のために、ツートンペイントとホワイトウォールタイヤが導入されました。A105 のショートブートバージョンはごく少数しか生産されず、現在ではかなり希少になっています。

A90 は 1956 年秋に A95 としてアップデートされました。A95 はパワーアップしただけでなく、全長も伸び、ワゴンモデルも用意されました。オーバードライブとオートマチックトランスミッションも新しく、当時の英国車では目新しいものでした。

A95とA105は1959年まで一緒に生産された。28,065台のA95と6,770台のA105が製造された。^[4]

ウェストミンスターという名前は、A95 と A105 の販売資料からは削除されましたが、奇妙なことに、運転者のハンドブックでは、セダンのイラストのタイトルにウェストミンスターという名前がまだ使用されていました。ワゴンバージョンはカントリーマンと名付けられました。それでも、ほとんどの愛好家は、今でもウェストミンスターと呼んでいます。

異なるグリル、トリム、バッジ、ベンチフロントシートを備えたバッジエンジニアリングバージョンのA95が組み立てられ、オーストラリアでモリスマーシャルとして1957年から1960年まで販売されました。 ^[6]

1956年にイギリスの雑誌「ザ・モーター」がテストしたオーバードライブ付きのA105サルーンは、最高速度96.3mph（155.0km/h）で、0から60mph（97km/h）まで15.4秒で加速することができた。燃費は1英ガロンあたり22.0マイル（12.8L/100km、18.3mpg- _US）と記録された。テスト車の価格は税込みで1109ポンドだった。^[5]

A105 初代モデル
A105「牛の腰」モデル
オースティン A95
A95用ロングブーツ
A105改訂版
ロングブーツ A105
オースティン A105。1956 年からボディが長くなりました。

オースティン A105 ヴァンデンプラス

A105 は、大型の A135オースティンプリンセスリムジンの成功を受けて、コーチビルダーのヴァンデンプラスによって特別にアップグレードされた最初の量産オースティンファミリーカーでした。これは、1957 年にレナードロードからの個人的な要求によって行われました。変更には、大幅な新しい内装装備と、車体側面に「プリンセス」の王冠をあしらった灰色のストライプが含まれていました。ほとんどの車体は、黒や栗色などの落ち着いた色でした。

ヴァンデンプラス処理を施したA105
A105 VDP フロント
VDP ブートバッジ
VDPはA105と似ている

A99

A99

概要
生産	1959–1961
組み立て	ロングブリッジ、イギリスシドニー、オーストラリア^[1]
デザイナー	ピニンファリーナ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ウォルズレー 6/99 プリンセス 3リットルヴァンデンプラスプリンセス 3リットル
パワートレイン
エンジン	2.9 L Cシリーズ I6
寸法
ホイールベース	108インチ（2,743 mm）^[2]
長さ	188インチ（4,775 mm）^[2]
幅	68インチ（1,727 mm）^[2]
身長	60インチ（1,524 mm）^[7]

A99 ウェストミンスターは、ピニンファリーナがデザインした新しい車体で 1959 年に登場しました。ピニンファリーナは、その前年にオースチンのコンパクトなA40と中型のA55 ケンブリッジシリーズのデザインも一新していました。ボンネットの下には、オースチンヒーレー 3000のツインSU キャブレターを備えた 2.9 L (2912 cc) C シリーズ直列 6 気筒エンジンがありました。このエンジンは、ウェストミンスターチューンで 103 hp (77 kW) を出力しました。ボルグワーナーオーバードライブユニットを備えた3 速オールシンクロメッシュマニュアルギアボックスが標準装備され、ボルグワーナーオートマチックトランスミッションはオプションでした。前輪に 10.75 インチ (273 mm) のディスクを備えたパワーアシストロッキードブレーキも新しくなりました。

1960年にイギリスの雑誌『ザ・モーター』がオートマチックトランスミッションを搭載したA99サルーンのテストを行い、最高速度98.1 mph (157.9 km/h)、0から60 mph (97 km/h)までの加速17.9秒、燃費23.0マイル/英ガロン (12.3 L/100 km; 19.2 mpg _-US ) を記録した。テスト車の価格は税込み1219ポンド。マニュアル車の価格は1148ポンドだった。^[7]

特別に装飾されたA99はプリンセス3リッターとして販売され（「オースティン」プリンセスではないことに注意。オースティンは1957年8月に大型のプリンセスIVでプリンセスのバッジから外された）、後にヴァンデンプラスのブランドでヴァンデンプラスプリンセスとして販売された。ウォルズレーバージョンの6/99も生産された。生産は1961年に大型のA110の導入とともに終了した。15,162台のA99が製造された。^[4]

A110

A110

概要
生産	1961–1968
組み立て	ロングブリッジ、イギリス
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ウォルズレー 6/110 ヴァンデンプラスプリンセス 3リットルヴァンデンプラスプリンセス 4リットル R
パワートレイン
エンジン	2.9 L Cシリーズ I6
伝染 ; 感染	4速マニュアル：上位3速シンクロメッシュボルグワーナー3速オートマチック^[8]
寸法
ホイールベース	110インチ（2,794 mm）^[2]^[9]
長さ	188インチ（4,775 mm）^[2]
幅	68インチ（1,727 mm）^[2]

最後のメジャーアップデートは、1961年のA110ウェストミンスターで実現しました。このバージョンはホイールベースが延長（2インチ/51mm）され、後部座席のスペースが広くなったほか、ロードホールディングが向上し、床置きのギアレバーが採用されました。1964年のマークIIモデルでは、13インチホイールに交換されました。ウォルズレーは6/110バージョンを製造し、 Cシリーズエンジンを搭載したヴァンデンプラスプリンセスマークIIもあり、出力は120馬力（89kW）に向上しました。同じ基本ボディは、ロールスロイス製エンジンを搭載したヴァンデンプラスプリンセスにも使用され、そのボディはベントレーのプロトタイプの一部にも使用されました。

ウェストミンスターシリーズは1968年にオースチン3リッターに置き換えられた。26,105台のA110が製造された。^[4]

オースティン A110 ウェストミンスターマーク II – 最大の「ファリーナ」オースティン

スケールモデルとダイキャスト

メカノディンキートイズ; No. 176（1958年〜1963年製造）、オースティンA105ウェストミンスター、およそOスケール（1:44）。^[10]

参照

オースティン・プリンセス

参考文献

^ abc ペドル・デイビス『マコーリー自動車辞典』24ページ
^ abcdefghijkl カルショウ、ホロビン (1974)。英国車完全カタログ。マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。
^ abc 「オースティン A90 ウェストミンスターデラックス」。The Motor 1955年4月6日。
^ abcd シャラット、バーニー（2000）。オースティンの男たちとモーター。ヘインズ出版。ISBN 1-85960-671-7。
^ ab 「オースチン A105」。ザ・モーター誌、1956年8月22日。
^ デニス・ハリソン、モリス・マーシャル 1957-1960、Restored Cars No 91、1992年3月/4月、20ページ
^ ab 「オースチン A99」。ザ・モーター。1960年3月2日。
^ 「カー・バイ・カー・ガイド：オースチン A110 Mk II」。Motor : 1966年10月7日。
^ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show . Beaverbrook Newspapers.
^ ラムゼイ、ジョン。スワップミートとトイフェアの英国ダイキャストモデル玩具カタログ。スワップミート・トイズ・アンド・モデルズ社、p. 31。ISBN 095093190X。

外部リンク

オースティンの思い出 – オースティンとロングブリッジの歴史
ケンブリッジ・オックスフォードオーナーズクラブ – この車両の保存に関するアドバイスを含む

[Davis-1] ペドル・デイビス『マコーリー自動車辞典』24ページ

[BritishCars-2] カルショウ、ホロビン (1974)。英国車完全カタログ。マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。

[Motor1955-3] 「オースティン A90 ウェストミンスターデラックス」。The Motor 1955年4月6日。

[AZ1945-4] シャラット、バーニー（2000）。オースティンの男たちとモーター。ヘインズ出版。ISBN 1-85960-671-7。

[Motor1956-5] 「オースチン A105」。ザ・モーター誌、1956年8月22日。

[6] デニス・ハリソン、モリス・マーシャル 1957-1960、Restored Cars No 91、1992年3月/4月、20ページ

[Motor1960-7] 「オースチン A99」。ザ・モーター。1960年3月2日。

[Motor1966-8] 「カー・バイ・カー・ガイド：オースチン A110 Mk II」。Motor : 1966年10月7日。

[DlyExpressLonMoShoRev1966-9] Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show . Beaverbrook Newspapers.

[10] ラムゼイ、ジョン。スワップミートとトイフェアの英国ダイキャストモデル玩具カタログ。スワップミート・トイズ・アンド・モデルズ社、p. 31。ISBN 095093190X。